徐世友

摘 要：本文主要結(jié)合某城市道路的改擴(kuò)建工程中采用的新老路基搭接施工影響因素進(jìn)行了分析，然后提出了相應(yīng)的處治措施，希望可以為同類的實(shí)踐提供借鑒。

關(guān)鍵詞：市政道路；改擴(kuò)建；新老路基；搭接

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程不斷加快，大量人口開始涌入到城市之中，從而使得原有的市政道路已經(jīng)難以滿足現(xiàn)在的交通需求。同時(shí)，也為了能夠達(dá)到減少占用土地面積、節(jié)約資源的目的，也需要對(duì)原有的市政道路基礎(chǔ)上實(shí)施拓寬計(jì)劃，從而使得市政道路改擴(kuò)建工程新老路基搭接施工變得更加普遍，本文主要結(jié)合相關(guān)實(shí)例，對(duì)搭接施工過程中的影響因素及處治措施展開了探討。

1 工程概述

本文所述的市政道路工程為某城市的主干道，全長(zhǎng)為4.7km，項(xiàng)目區(qū)位于河西走廊中段，走廊南部為祁連山北麓，中部為走廊平原，北部是合黎山地，地勢(shì)南北高，中間低，形若馬鞍。境內(nèi)主要河流黑河在項(xiàng)目以北數(shù)公里處自東向西流經(jīng)。由于黑河在項(xiàng)目區(qū)附近呈近東西走向，故當(dāng)?shù)氐孛玻跋鄳?yīng)沉淀物）大致以東西方向?yàn)榻?，分為黑河河谷和祁連山前沖洪積平原兩個(gè)次級(jí)地貌單元。

本項(xiàng)目主線K7+754.896-K8+500、支線二K0+380-K1+944行走于黑河河谷地貌單元，河谷區(qū)內(nèi)為沖積細(xì)砂、粉質(zhì)黏土。主線K8+500- K9+712.607、支線一ZIK0+000- ZIK0+842.393、支線二K0+000- K0+380為祁連山前沖洪積平面，由沙礫、礫石組成。在道路的改擴(kuò)建中，本工程主要實(shí)施了新老路基的搭接施工，先是對(duì)新老路基的差別以及相互作用進(jìn)行了分析，結(jié)合確定的搭接施工具體方案，詳細(xì)探索了施工中的影響因素以及施工要點(diǎn)。

2 市政道路改擴(kuò)建新老路基搭接施工方案的確定

在本文工程中所實(shí)施的新老路基搭接施工技術(shù)中，主要包括對(duì)老路邊坡一定距離內(nèi)的植被土以及壓實(shí)度不符合要求的填土進(jìn)行清除，便于加寬路基進(jìn)行下軟基的處理工作，新老路基結(jié)合處，要增加其接觸面積，以促進(jìn)結(jié)合處抗剪能力的增大，對(duì)橫向臺(tái)階面進(jìn)行設(shè)置，這樣就能夠取得如下兩個(gè)方面的優(yōu)勢(shì)，一是能夠有效解決老路基的整體性問題，而是為土工隔柵進(jìn)行使用時(shí)也提高了錨固長(zhǎng)度的準(zhǔn)確性。

下圖主要展示了本工程的新老路基搭接的斷面圖：

在本工程的搭接施工中，結(jié)合項(xiàng)目的具體實(shí)際情況，采用如下的做法：對(duì)于路基填土高度在4m以下的路段，則對(duì)其表層進(jìn)行清坡50cm，然后按照同等比例對(duì)邊坡進(jìn)行開挖，一直挖到坡腳之下，地基進(jìn)行處理后對(duì)臺(tái)階進(jìn)行逐級(jí)開挖，逐層進(jìn)行填土，直至設(shè)計(jì)標(biāo)高。明顯可以看出，采用該種施工方法最大的優(yōu)勢(shì)便是具有較大的工作面，而且工序也相對(duì)較為簡(jiǎn)單，在施工過程中無需產(chǎn)生較大的土方量，更不會(huì)對(duì)老路基帶來較大的影響，使其穩(wěn)定性得到充分的保證。

3 市政道路改擴(kuò)建工程新老路基搭接的影響因素及處治措施

3.1 新老路基搭接的主要影響因素

本文通過對(duì)工程的現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，影響市政道路路基搭接的主要影響因素存在如下幾個(gè)方面：路基穩(wěn)定性；新老路基的不協(xié)調(diào)變形；新老路基之間的不良結(jié)合；路基路面整體抗變形能力；水文、地質(zhì)情況等。一般情況下，造成搭接過程中病害現(xiàn)象的發(fā)生往往不是某個(gè)單一因素的作用的結(jié)果，而是多個(gè)因素共同作用的結(jié)果。正是由于修筑年代的差異、取土地點(diǎn)的不同以及施工材料和施工技術(shù)之間的區(qū)別，使得新老路基在施工過程中很容易出現(xiàn)在地基沉降、強(qiáng)度、剛度以及新老路基結(jié)合部的處治措施不當(dāng)。

總之，造成搭接施工過程中影響因素是多個(gè)方面的，在對(duì)其采取相應(yīng)的處治措施時(shí)，還應(yīng)該結(jié)合項(xiàng)目的實(shí)際情況來進(jìn)行選擇，以保證新老路基在市政道路改擴(kuò)建搭接施工中能夠順利地進(jìn)行。

3.2 新老路基搭接的主要處治要點(diǎn)

根據(jù)當(dāng)前市政道路在施工過程中可能存在的搭接施工影響因素，本文認(rèn)為可以從如下幾個(gè)方面來采取措施：

1）加強(qiáng)拓寬部分的地基處理。在進(jìn)行拓寬路基的施工前，需要清除原地面上的植被、樹根以及表層富含有機(jī)質(zhì)的腐殖土并加強(qiáng)填前夯實(shí)處理。同時(shí)針對(duì)軟土路基的地段，要采用換填法、碎石樁法等相應(yīng)的處理措施，以盡量提升基底的承載力，使得地基的沉降量降低；

2）采用土工合成材料加筋路基。為了使得新老路基之間的結(jié)合強(qiáng)度能夠增強(qiáng)，本工程在設(shè)計(jì)中還采用了加土工格柵和土工格室的處理措施；

3）盡量保證新老路基的填料一致，尤其不允許使用超出允許范圍的填料，并在此基礎(chǔ)上按照相關(guān)要求對(duì)路基土進(jìn)行壓實(shí)，以保證其壓實(shí)指標(biāo)能夠達(dá)到相應(yīng)的合格標(biāo)準(zhǔn)；

4）采取相應(yīng)的防排水措施。針對(duì)新老路基結(jié)合部很容易發(fā)生斷裂、錯(cuò)臺(tái)等現(xiàn)象，如果雨水沿著裂縫進(jìn)入，還會(huì)進(jìn)一步加大病害的范圍，在這種情況下就需要按照相關(guān)的要求合理設(shè)置排水溝等防排水措施。

4 結(jié)束語

當(dāng)然，除了本文中所論述的新老路基搭接主要處治要點(diǎn)以外，還應(yīng)該在加強(qiáng)新老路基結(jié)合部的處理等其他方面采取措施，以保證市政道路改擴(kuò)建中新老路基能夠順利地搭接，繼而保證整個(gè)改擴(kuò)建工程的順利完成。

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