劉國柱

【摘要】汽輪發(fā)電機潤滑油系統(tǒng)是汽輪機的重要輔助系統(tǒng)，潤滑油系統(tǒng)沖洗能否保質(zhì)按時完成直接關(guān)系工程調(diào)試進(jìn)度。全球首臺AP1000機組，三門核電在潤滑油系統(tǒng)沖洗過程中遇到較多設(shè)備供貨質(zhì)量問題，建造安裝問題，延誤了沖洗進(jìn)程。本文簡要介紹汽輪機潤滑油系統(tǒng)沖洗過程，就過程中遇到主要問題進(jìn)行介紹及原因分析，為后續(xù)建安和調(diào)試提供經(jīng)驗反饋。

【關(guān)鍵詞】潤滑油；沖洗；經(jīng)驗反饋

1、汽輪機潤滑油系統(tǒng)沖洗概述

三門核電AP1000汽輪機潤滑油系統(tǒng)由日本三菱重工設(shè)計，由哈爾濱汽輪機廠供貨。汽輪機潤滑油系統(tǒng)的沖洗進(jìn)度直接影響汽輪機盤車投運這一重大調(diào)試節(jié)點目標(biāo)。三門核電AP1000汽輪機潤滑油沖洗方案總體采用日本三菱重工提供的沖洗方案，并且結(jié)合國內(nèi)大型火電廠沖洗經(jīng)驗，采用了大流量沖洗裝置。沖洗原計劃用時7個月完成，但實際執(zhí)行較計劃有較大偏差。

2、汽輪機潤滑油系統(tǒng)沖洗時間及進(jìn)程

綜合分析，影響三門核電汽輪機潤滑油沖洗的原因較多，其中有系統(tǒng)移交、設(shè)備安裝、廠家供貨等問題。而沖洗過程總體可分為以下幾個方面：正常沖洗；設(shè)備缺陷處理；系統(tǒng)限制非正常沖洗；臨措安裝；配合其他系統(tǒng)調(diào)試暫停沖洗。其具體時間分布如圖1所示。

潤滑油系統(tǒng)沖洗分為三個階段，第一、二階段沖洗采用沖洗專用油，且沖洗油不進(jìn)入軸承，直接經(jīng)軸承箱回油管道流入主油箱，沖洗動力源來自臨時裝置-大流量沖洗裝置；第三階段沖洗采用系統(tǒng)運行時正式用油，且沖洗油進(jìn)入軸承，沖洗動力源為系統(tǒng)設(shè)計三臺泵：交流潤滑油泵，事故直流油泵，控制油泵。具體沖洗過程如圖2示。

3、汽輪機潤滑油系統(tǒng)沖洗問題總結(jié)

3.1建安及設(shè)備問題

總體來說，建造安裝以及設(shè)備問題影響汽輪機潤滑油系統(tǒng)沖洗進(jìn)程較大，其原因或為供貨問題，或為現(xiàn)場安裝原因，現(xiàn)就主要問題進(jìn)行介紹及分析，為后續(xù)調(diào)試提供經(jīng)驗反饋。

3.1.1 頂軸油管道內(nèi)部焊瘤問題。汽輪機頂軸油管道內(nèi)部清潔度直接關(guān)系汽輪機軸瓦的完全，潤滑油沖洗過程中，使用內(nèi)窺鏡對頂軸油管道內(nèi)部檢查，發(fā)現(xiàn)管道焊接質(zhì)量較差，局部存在焊渣，以及較大焊瘤，如圖3、圖4所示。

頂軸油管道為制造廠隨汽輪機軸承箱統(tǒng)一供貨，管道直徑8mm，不經(jīng)仔細(xì)檢查很難發(fā)現(xiàn)內(nèi)部焊接問題。且頂軸油管道分布各個汽輪機軸承箱內(nèi)，需要打開軸承箱蓋處理，管道較細(xì)，處理耗時費力，極大影響沖洗進(jìn)度。綜合考慮，三門核電現(xiàn)場處理措施最終采用現(xiàn)場拆下管道打磨，然后使用壓縮空氣吹掃，最終耗時21天處理完成。

3.1.2套裝油管道焊縫問題。潤滑油沖洗第二階段，長時間沖洗之后，清洗濾網(wǎng)收集雜質(zhì)中仍持續(xù)出現(xiàn)硬質(zhì)金屬顆粒，導(dǎo)致沖洗遲遲不能達(dá)標(biāo)。經(jīng)過細(xì)致全面的系統(tǒng)檢查，最終發(fā)現(xiàn)套裝油管道下部內(nèi)壁的焊接部位有黑色焊瘤，輕微觸摸即掉落黑色硬質(zhì)顆粒，焊縫根部有氧化現(xiàn)象。見圖5。

潤滑油套裝油管道采用不銹鋼材料，為半成品供貨，制造廠發(fā)貨后，現(xiàn)場焊接拼裝。此次檢查發(fā)現(xiàn)的問題焊縫屬于現(xiàn)場焊接。對比安裝記錄和設(shè)計方的現(xiàn)場焊接規(guī)范，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場建安方焊接時，未遵守焊接規(guī)范要求的不銹鋼第一層焊接必須TIG焊接，且現(xiàn)場需使用氬氣作為保護(hù)氣體。導(dǎo)致焊縫質(zhì)量不佳?；诂F(xiàn)場施工條件和工程進(jìn)度，最終處理方案選擇將套管下半部焊縫打磨、清理及補焊。最終處理完成耗時20天。

3.1.3潤滑油冷油器內(nèi)部清潔問題。潤滑油沖洗第三階段的驗收階段，沖洗中斷斷續(xù)續(xù)出現(xiàn)圓球形金屬顆粒。鑒于前期沖洗階段出現(xiàn)過類似情況。首先，對套裝油管道進(jìn)行檢查，清潔度較佳；其次，通過人孔檢查各軸承箱內(nèi)部清潔度，沒有發(fā)現(xiàn)有硬質(zhì)金屬顆粒，經(jīng)過對沖洗路徑的分析，潤滑油系統(tǒng)冷油器殼體內(nèi)部存在積存雜質(zhì)的可能較大，遂決定對冷油器抽芯清洗。具體示意如圖5：檢查發(fā)現(xiàn)，冷油器殼體內(nèi)部，焊縫處積存較多雜質(zhì)，仔細(xì)分析有圓球形金屬硬質(zhì)顆粒存在。如圖6：

冷油器抽芯清洗過程復(fù)雜，涉及吊裝、化學(xué)清洗等作業(yè)內(nèi)容，處理過程耗費約30天工期，較大延誤沖洗進(jìn)程。

3.2系統(tǒng)移交問題

3.2.1系統(tǒng)移交尾項過多。由于三門核電現(xiàn)場工程進(jìn)度，汽輪機潤滑油系統(tǒng)建安向調(diào)試移交時，在移交尾項較多情況下，即接收了移交。這些尾項的處理，包括電氣儀控相關(guān)尾項的處理，直接打斷潤滑油沖洗進(jìn)程。調(diào)試過程中需分出較大精力協(xié)調(diào)沖洗時間窗口，協(xié)調(diào)建安方處理尾項問題。這擾亂了潤滑油沖洗的專項計劃，直接延遲了潤滑油沖洗的達(dá)標(biāo)。

4、總結(jié)

汽輪發(fā)電機潤滑油系統(tǒng)沖洗過程中，發(fā)現(xiàn)較多建造安裝問題，以及設(shè)備本身問題，都極大影響了沖洗的按時達(dá)標(biāo)，拖慢工程進(jìn)度。這些問題大部分可以在設(shè)備供貨階段，以及安裝階段避免?，F(xiàn)場系統(tǒng)沖洗時采用的處理方法都是發(fā)現(xiàn)問題后的補救措施，而提前介入提前解決，嚴(yán)格把關(guān)供貨質(zhì)量以及建造安裝，將會為有效加快后續(xù)系統(tǒng)沖洗進(jìn)程。

參考文獻(xiàn)

[1]強洪崗.大機組潤滑油系統(tǒng)化學(xué)清洗及油沖洗[J].石油化工設(shè)備，2011（07）.