如果只觀這幾年的汽車市場，你會發(fā)現(xiàn)發(fā)展最快最讓人眼花繚亂的就是國產緊湊級市場，而長安逸動的動作稍顯緩慢，在新款上市前已經落后于幾個主要的競爭對手，所以這次我們期待一個出色作品可以扳回丟失的分數(shù)

作為長安在緊湊級市場上的旗艦車型，逸動的改款顯得有些姍姍來遲，既然讓大家等待了較長時間，應該也會提供比較滿意的作品。我的運氣很好，分配到了更加關注的逸動XT，我一直認為它是國產兩廂車中比較時尚的一款。

新增了什么配置？好用嗎？

現(xiàn)在國產緊湊級轎車的配置已達到比較高的水平，例如逸動最大的競爭對手吉利帝豪早在這方面賺取了很多好口碑，而長安逸動這一次也提高成本開始追趕腳步，首先最大的改變是軟包內飾，在中控臺上方和車門內側都多了一些軟質材料，在檔次上略顯提高，高配車型還配置了雙色內飾，例如逸動XT提供了紅黑和棕紅兩種顏色。

儀表盤由之前使用的三炮筒式改為了兩炮筒式，中間增加了行車信息液晶屏，不但提高了實用性也使儀表盤更時尚美觀。

發(fā)動機和變速箱的匹配度如何？

目前新款的長安逸動提供1.6L發(fā)動機和5擋手動變速箱，1.6L發(fā)動機在動力上有了明顯提高，搭載了長安汽車第二代Blue Core GDI缸內直噴發(fā)動機后，最大功率達到了94千瓦，最大扭矩為168牛·米，接近了一些1.8升發(fā)動機的數(shù)據(jù)。

低扭提升后減少了路途中的換擋次數(shù)，動力輸出銜接得比較順暢，但是目前使用的這款手動變速箱并沒有太大亮點，中規(guī)中矩，在低擋位時還是會出現(xiàn)一些抖動，相比發(fā)動機的提升變速箱顯得有些沒跟上節(jié)奏。

駕乘感受如何？

拋開發(fā)動機和變速箱，駕駛中最大感知來自于底盤的緊湊型和轉向精準性，汽車的懸掛很有韌性，比起老款的“瑣碎”有了很大提升，經過不平整路面時車身很快的矯正身姿，另一方面，轉向時也展現(xiàn)了車的整體性，沒有丟失太多動力，轉向機反饋很直接?，F(xiàn)在國內廠家越來越重視汽車的駕駛性能，這是讓我們感到非常欣慰的，因成本控制無法給出更多動力的時候把重心轉移到整車調校上會帶來出其不意的效果。

全新逸動另一大改進就是汽車降噪能力，使用了高達15項減震降噪技術，前擋風玻璃升級為PVB玻璃，四門玻璃厚度提高10%，同時選用德國進口側圍空腔阻隔材料和輕量化阻尼膠片，實際效果無論在怠速還是高速行駛下，車內的確安靜了很多。

性價比如何？

長安逸動的價格沒有發(fā)生什么變化，新逸動從8.09萬元起，兩廂的新逸動XT售價從8.29萬元起，考慮到提高了諸多配置和發(fā)動機技術，全新逸動的性價是有所提高的，相比它的最大競爭對手吉利帝豪，配置上奪回了一些分數(shù)，自然吸氣發(fā)動機的動力也更加充沛，接下來就要等渦輪增壓款上市后的表現(xiàn)，同時我們也期待傳說中的雙離合變速箱。