王婷艷+王愛民

摘 要：以上海奉賢區(qū)南橋鎮(zhèn)的環(huán)城西路、菜場路、古華路、南橋南星路、南亭南奉公路、年豐路等6條道路作為研究對象，分別從道路環(huán)境、主樹種現(xiàn)狀及綠化搭配3方面進(jìn)行了調(diào)研分析，并根據(jù)分析結(jié)果提出了今后南橋鎮(zhèn)道路行道樹綠化的合理化建議。

關(guān)鍵詞：道路綠化；行道樹；道路環(huán)境；奉賢區(qū)南橋鎮(zhèn)

上海市奉賢區(qū)南橋鎮(zhèn)為上海市園林城區(qū)，一個(gè)園林城區(qū)亦可理解為“一個(gè)放大的園林”。行道樹是其中的重要組成。城市行道樹的選擇深受環(huán)境條件，人文行為習(xí)慣和綠化政策的影響，行道樹種的多度、蓋度和頻度反映樹種個(gè)體的分布狀況和人們對該樹種接受程度和偏愛；行道樹的選擇還應(yīng)考慮道路的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和周邊環(huán)境的具體情況。

奉賢區(qū)古華路等幾條路的懸鈴木等行道樹都是20世紀(jì)80年代種植的，綠蔭基本能覆蓋到90%以上的路面。行道樹色葉樹種多達(dá)8種，包括北美楓香、珊瑚樸、銀杏、烏桕、櫸樹等。本研究采取抽樣的方法，選取了奉賢區(qū)的環(huán)城西路、菜場路、古華路、南橋南星路、南亭南奉公路、年豐路6條道路作為研究對象。

1 南橋鎮(zhèn)代表性道路行道樹樹種及現(xiàn)狀

1.1 環(huán)城西路

1.1.1 道路環(huán)境。環(huán)城西路為雙向四車道，路寬為14m，加上2條非機(jī)動(dòng)車道各2.5m，共計(jì)寬度為19m。路段兩旁大多是小區(qū)、店面以及一所學(xué)校（陽光外國語學(xué)校）。

1.1.2 主樹種及現(xiàn)狀。環(huán)城西路道路較寬敞，行道樹主要為香樟，路的兩邊整齊地種植著2排香樟樹，行道樹之間的間距在4～5m，主干挺直，樹冠較大分支點(diǎn)高，胸徑約25～50cm，樹的周圍砌筑著1.5m×1.5m的方形樹池。在這種車流量大的馬路上，香樟能較好地起到防風(fēng)降塵的作用，對于周圍的居民小區(qū)和高層，也能起到降低噪音，凈化空氣的效果；巨大的樹冠給兩邊的行人帶來了蔭涼。

環(huán)城西路非機(jī)動(dòng)車隔離帶北段（奉浦大道-南亭路）種植了2排樸樹，南段隔離帶今年也將種植樸樹（胸徑10～12cm），形成斷面為香樟常綠+樸樹落葉的行道樹景觀，而且該段地處居住區(qū)集中、超市周邊等重要地段，通過改造可以增加色葉樹種，改變道路景觀單調(diào)面貌，加強(qiáng)林蔭道路建設(shè)，提高林蔭覆蓋率。

1.1.3 行道樹綠化搭配。環(huán)城西路兩邊的綠化帶分別栽植了桂花、白玉蘭、紅葉李、瓜子黃楊、棕樹、梔子花、龍柏、女貞、茶花、金邊黃楊、灑金桃葉珊瑚、紫衣甘藍(lán)、蝴蝶蘭等不同植物，種類繁多。大小、形狀、顏色各異的樹葉豐富了樹木的觀賞性。充分運(yùn)用了點(diǎn)、線、面等不同的藝術(shù)形式和手法來搭配和栽植道路綠化，突出了美感、增強(qiáng)了景觀的層次變化。喬木與灌木互相搭配不僅豐富了周圍道路景觀的層次感，同時(shí)還能改善植物群體的生態(tài)效益。

1.2 菜場路

1.2.1 道路環(huán)境。菜場路是雙向單車道，路寬為7m，相比較于環(huán)城西路窄了許多，北段道路兩旁主要栽植的喬木樹干高大挺直，枝葉繁茂，茂密的樹葉給這條道路帶來了大片的綠蔭。

1.2.2 主樹種及現(xiàn)狀。菜場路路段的主要樹種為廣玉蘭和香樟。自北向南路段，其中有些樹木是新栽植的，樹冠較小。

菜場路的南段，沿江路以北的一段路的行道樹主要是香樟，樹木長勢較好，樹蔭巨大，但東側(cè)道路有一段沒有種植行道樹，看上去有些零零散散缺少整體感。轎行路以南的路段基本上兩側(cè)都整齊地種植了香樟，因?yàn)榈缆份^窄，樹冠巨大美觀，使得樹冠基本能遮住整條街道，達(dá)到了樹冠寬闊，綠蔭如蓋的效果。

1.2.3 行道樹綠化搭配。菜場路兩邊種植著2排小葉黃楊綠籬，修剪得十分整齊，不僅體現(xiàn)了植物的自然美、個(gè)體美，更是通過人工修剪造型的手法，體現(xiàn)了植物的修剪美、群體美，對道路的規(guī)范起到了良好的作用。綠化帶還配置有含笑和蝴蝶蘭，花灌木和草本植物相互搭配，錯(cuò)落高低有致，色彩搭配，突出觀賞效果。

1.3 古華路

1.3.1 道路環(huán)境。古華路（解放中路-環(huán)城南路路段）長約1200m，道路寬度約11m，周圍主要是居民小區(qū)和商店門面房，是奉賢首條創(chuàng)建成功的市級林蔭道。

1.3.2 主樹種及現(xiàn)狀。該林蔭道行道樹呈單排式種植，主要行道樹種為香樟，樹穴規(guī)格1.5m×1.5m，樹穴蓋板為復(fù)合材料蓋板。香樟長勢良好、樹冠濃蔭，人行道、非機(jī)動(dòng)車道綠蔭覆蓋率達(dá)100%，機(jī)動(dòng)車道綠蔭覆蓋率達(dá)到90%，沿線的400株行道樹香樟基本都是胸徑25～50cm的大樹和特大樹。古華路是奉賢區(qū)最具代表性的林蔭道路之一。

1.3.3 行道樹綠化搭配。古華路段上主要搭配的綠化為紅葉石楠，作為花灌木，相比于1、2年生的草花或多年生的草本地被植物，花灌木有一勞永逸的功效，后期基本可以粗放管理，所以管理任務(wù)較小。部分路段還種植了海桐和桂花，到了9、10月份桂花開花，黃色的花朵在綠色間，起到了點(diǎn)綴和烘托的作用，還有桂花特有的香氣，更是給行人帶來視覺和嗅覺的雙重享受。

1.4 南亭南奉公路

1.4.1 道路環(huán)境。南奉公路處于較為熱鬧的區(qū)域，為雙向四車道，路寬約20m，平時(shí)車流量較廣、行人較多，高峰時(shí)期經(jīng)常車滿為患。四周不光有很多居民小區(qū)和高層建筑，在人民路路段還有一所二甲醫(yī)院，所以對于環(huán)境要求較高。

1.4.2 主樹種及現(xiàn)狀。主要行道樹為懸鈴木，南奉公路北段栽植了大片懸鈴木，對于車流量較廣、行人較多的南奉公路，懸鈴木作為陽性速生樹種，抗逆性強(qiáng)，不擇土壤，萌芽力強(qiáng)，容易生長，可以生長到40m高，耐修剪，大樹移植成活率極高。因其抗污染較強(qiáng)、能夠吸收有害氣體并滯積灰塵的樹種被廣泛種植。

在南奉公路——南亭公路機(jī)非隔離帶引進(jìn)種植了北美楓香，形成一條紅楓景觀大道。北美楓香屬于大型落葉闊葉樹種，樹干高聳筆直，春季和夏季楓葉呈綠或暗綠色，到了秋季葉片開始變色為黃色，到了初冬葉片就變?yōu)榧t色或紫色，四季葉片顏色不同，觀賞性較高，給行人帶來時(shí)時(shí)不同的感官體驗(yàn)。

1.4.3 行道樹綠化搭配。南奉公路的綠化隔離帶中主要種植的是紅葉石楠，是按一定的立體構(gòu)圖來進(jìn)行種植的，外觀整齊，經(jīng)過一定的修剪，景觀效果十分美麗，也不會過高而遮擋車輛和行人的視線。紅葉石楠的葉色四季不同，夏季為深綠色，而秋、冬、春三季葉子轉(zhuǎn)變?yōu)榧t色，增添了季節(jié)特色，明顯的物候和季相變化容易引起人們的注意，形成韻律和節(jié)奏感，使人直接感受到時(shí)間變化，人民路路段還種植有小葉黃楊球，經(jīng)過修剪的造型較為可愛，與紅葉石楠組成高低錯(cuò)落、紅綠相間的搭配，帶來視覺上的沖擊和享受。

1.5 南星路

1.5.1 道路環(huán)境。南星路（南奉公路——江南路）長約1000m，為雙向單行道，道路寬度約10m，人行道寬度約3～5m，兩邊大多為居民區(qū)和商貿(mào)區(qū)，平時(shí)行人較多，所以對樹蔭的要求較高。

1.5.2 主樹種及現(xiàn)狀。南星路路段的主要行道樹為香樟，采用復(fù)合材料蓋板。香樟樹長勢良好，胸徑約25cm，樹干筆直，樹冠濃密，整條道路基本在樹蔭的遮蓋下。但是南星路的行道綠化樹種較為單一，基本是香樟統(tǒng)一天下，配有少量的懸鈴木。其不足是雖然常綠樹木在冬季景觀效果較好，樹冠濃密，但是因此遮擋了陽光，使人有一種陰冷的感覺。其實(shí)可以選擇常綠樹和落葉樹搭配種植這種方式，選擇增加銀杏、無患子、馬褂木等，增加道路樹種的多樣性，體現(xiàn)層次感，豐富行道樹綠化的景觀。

1.5.3 行道樹綠化搭配。采用列植和片植的方式在道路兩邊相互搭配種植了金邊黃楊和海桐球，大量密集的片植，給人一種步移物換的感覺，還有部分色葉灌木以小面積片植的方式搭配其中，組合了不同的線條、色塊和形狀，在行道綠化中起到了畫龍點(diǎn)睛的作用。

1.6 年豐路

1.6.1 道路環(huán)境。年豐路是雙向四車道，道路寬為21m，車道中間有一條寬為6m左右的綠化，加上非機(jī)動(dòng)車道4m，整條路寬約為31m，道路較寬闊，車流量大。曾入選“上海市級林蔭道”，成為了S4高速出口進(jìn)入奉賢的第一張生態(tài)名片。

1.6.2 主樹種及現(xiàn)狀。年豐路的主要行道樹為銀杏和香樟。道路兩旁種植了大量的銀杏樹，株型適中，樹干挺拔，不會遮擋來往車輛和行人視線。冬季，落葉喬木銀杏的葉子掉落，而香樟是常綠高大喬木，搭配種植，顯得錯(cuò)落有致，有疏有密。

1.6.3 行道樹綠化搭配。綠地中還有蝴蝶蘭、紫衣甘藍(lán)、石竹、彩葉草等無刺或少刺，葉色有變，耐修剪的植物相配。草花組合成各種色塊和圖案，色彩一般以暖色為主。不僅增加了層次感，不同的時(shí)節(jié)還能給人帶來不同的感官享受，感受到意境之美。

2 結(jié)論及建議

總共做了105份調(diào)查問卷，男性占47.62%，女性占52.38%，根據(jù)調(diào)查問卷的統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，發(fā)現(xiàn)20.95%的人對于奉賢區(qū)行道樹的總體現(xiàn)狀表示滿意，44.76%的人的滿意程度為中等，而有1.9%的居民表示并不滿意。可以得出，奉賢區(qū)居民對于行道樹現(xiàn)狀還算滿意，但仍有需要改進(jìn)的空間。

2.1 單一樹種所占比例過高

目前奉賢區(qū)的行道樹樹種較單一，香樟約占到70%，所占比例過高，生物多樣性不高，可能會影響到行道樹的生態(tài)安全，易造成病蟲害的快速蔓延，極難管理，在管理過程中需要投入大量的人力物力，一旦發(fā)生病蟲害將難以控制病害的蔓延，脆弱的系統(tǒng)導(dǎo)致行道樹系統(tǒng)的恢復(fù)能力和防御力極低，凈化能力減弱。建議增加林蔭效果和增加色葉觀花樹種，改變道路景觀單調(diào)面貌。

2.2 部分道路綠蔭覆蓋率不高

老城綜合片區(qū)以香樟為主，大部分行道樹種于20世紀(jì)80年代，樹冠已經(jīng)很大，如古華路、解放路等，綠蔭覆蓋率90%以上。但部分道路相對寬闊，隔離帶沒有種植行道樹，隔離帶一般種植球類或花灌木，綠蔭覆蓋率不高，如環(huán)城南路、解放東路等。滬杭公路（大葉公路——奉浦大道）的機(jī)非隔離帶無行道樹；金海路（大葉公路——奉浦大道）道路兩側(cè)、中央、機(jī)非隔離帶無行道樹；奉浦大道（滬杭公路——金海路）中央隔離帶、機(jī)非隔離帶無行道樹；環(huán)城西路（大葉公路——團(tuán)南公路）隔離帶綠蔭率不夠；環(huán)城東路（大葉公路——奉浦大道）隔離帶中部分嫁接銀杏長勢不佳；環(huán)城北路（滬杭公路——望園路）隔離帶中女貞長勢不佳。建議加強(qiáng)林蔭道路建設(shè)，提高林蔭覆蓋率。行道樹規(guī)劃中把綠蔭工程作為一項(xiàng)重要內(nèi)容，對所有超過2m隔離帶作行道樹種植規(guī)劃。按道路寬度，制定行道樹種植模式。奉賢區(qū)道路規(guī)劃主要為32m、35m、45m 3種道路寬度，按上述3種道路版式設(shè)計(jì)行道樹種植模式。

（收稿：2016-05-17）

通訊作者：王愛民，副教授、博士，從事園林生態(tài)學(xué)與城市生態(tài)學(xué)研究。