◆季志堅 / 文

16批次不合格，自行車質(zhì)量堪憂
——2016年上海市自行車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督抽查公告解讀

◆季志堅 / 文

自行車作為個人短途代步工具，使用起來簡捷、輕便，不消耗燃料能源，經(jīng)濟(jì)實惠，深受人們的喜愛。又因為它不污染環(huán)境，在人們?nèi)找嬷匾暛h(huán)保的今天，更是受到人們的青睞。隨著現(xiàn)代社會的發(fā)展，自行車的休閑娛樂、健身強(qiáng)體的功能也日益體現(xiàn)。自行車的質(zhì)量又如何呢？近期，上海市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局對30批次自行車產(chǎn)品進(jìn)行了專項監(jiān)督抽查。經(jīng)檢測，合格14批次，不合格16批次，抽樣總體合格率為46.7%（詳見表1）。

本次抽查存在的主要質(zhì)量問題

本次抽查有16批次產(chǎn)品不合格，涉及的不合格項目為：把立管、車把部件的強(qiáng)度（把立管彎曲試驗）、把橫管和把立管組合件的疲勞試驗、鞍管、鏈條拉斷力、反射器安裝要求、鳴號裝置安裝要求等。

（1）把立管。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定把立管上應(yīng)有一永久性插入深度標(biāo)記（或裝置），用于提醒（或保證）消費者在調(diào)節(jié)車把高度時，不能高出插入深度標(biāo)記位置。其目的是為了確保騎行時車把不會從前叉立管中脫落，保證騎行安全。本次抽查這個項目有5批次不合格，其中3批次為特殊結(jié)構(gòu)不適用，項目合格率為81.5%。不合格具體表現(xiàn)為無插入深度標(biāo)記或安全線位置不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

（2）車把部件的強(qiáng)度（把立管彎曲試驗）。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定把立管應(yīng)能承受1600N的力而不斷裂。設(shè)置該項目的目的是為了自行車在騎行過程中發(fā)生意外碰撞時，車把部件能夠承受一定的力而不斷裂，避免造成人身傷害事故。本次抽查這個項目有10批次不合格，項目合格率為66.7%。

（3）把橫管和把立管組合件的疲勞試驗。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定對車把部件施加規(guī)定的同相和異相交變力，分別進(jìn)行各5萬次的疲勞試驗，把橫管和把立管應(yīng)無斷裂或肉眼能見之裂紋。該項目是自行車一項很重要的安全指標(biāo)，一旦自行車在騎行過程中發(fā)生車把斷裂現(xiàn)象，會造成騎行傷害事故。本次抽查這個項目有14批次不合格，項目合格率為53.3%。其中，13批次是在進(jìn)行同相力試驗時，1批次是在進(jìn)行異相試驗時，出現(xiàn)了把橫管或把立管斷裂現(xiàn)象。

（4）鞍管。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定鞍管上應(yīng)有一個永久性的標(biāo)記，它清楚地表示鞍管插入車架的最少深度，用于提醒（或保證）消費者在調(diào)節(jié)鞍管高度時，不能高出插入深度標(biāo)記位置。其目的是為了確保騎行時鞍管不會從車架立管中脫落，保證騎行安全。本次抽查這個項目有2批次不合格，項目合格率為93.3%。不合格具體表現(xiàn)為無插入深度標(biāo)記。

（5）鏈條拉斷力。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定鏈條拉斷力應(yīng)≥8010N。該項目也是一項安全指標(biāo)，如果在騎行過程中鏈條突然發(fā)生斷裂，會引起騎行者身體失去平衡，造成傷害事故。本次抽查這個項目有3批次不合格，項目合格率為90.0%。

表1　2016年自行車質(zhì)量監(jiān)督抽查不合格產(chǎn)品

（6）反射器安裝要求。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定自行車必須裝有前、后、側(cè)和腳蹬反射器，其中前、側(cè)和未裝后燈的后反射器為廣角型；腳蹬和安裝后燈的后反射器為一般型。項目設(shè)置的目的是為了保證自行車夜間在道路燈光較暗的路面上騎行，受到汽車等其他交通工具燈光照射時，具有一定的反射能力，從而確保騎行者的安全。本次抽查這個項目有10批次不合格，項目合格率為66.7%，具體表現(xiàn)為少裝、漏裝反射器或安裝的反射器類型不對。

（7）鳴號裝置。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定自行車應(yīng)裝有車鈴或其他適用的鳴號裝置。本次抽查有4批次因未安裝鳴號裝置被判為不合格，項目合格率為86.7%。

本次抽查的特點

雖然檢測的項目不是很多，只有14項，但卻包含了車把、車架、前叉、輪輞和驅(qū)動系統(tǒng)等自行車主要部件的強(qiáng)度要求。另外，根據(jù)目前自行車產(chǎn)品存在的問題，對反射器和鳴號裝置的安裝要求進(jìn)行了檢測。從抽查結(jié)果來看，具有以下幾個特點：

（1）合格率低、不合格程度嚴(yán)重

本次抽查的30批次自行車產(chǎn)品中，被判定不合格的有16批次，抽查合格率僅為46.7%。16個不合格批次中有14批次被判為嚴(yán)重不合格。

（2）不合格項目分布面廣

本次抽查的項次合格率較高，在實際抽查的417個項次中，合格369項次，項次合格率為88.5%；但不合格項目分布面廣，在抽查的14個檢測項目中有7個項目出現(xiàn)了不合格，分別為：把立管、車把部件的強(qiáng)度、把橫管和把立管組合件的疲勞試驗、鞍管、鏈條拉斷力、反射器安裝要求、鳴號裝置安裝要求。

（3）網(wǎng)購樣品的質(zhì)量問題嚴(yán)重

本次抽查的10批次網(wǎng)購自行車產(chǎn)品中，有9批次被判定不合格，合格的只有1批次，合格率僅為10.0%；而20個企業(yè)和實體店抽查的產(chǎn)品中有7批次被判定不合格，合格率為65.0%，二者相差很大，網(wǎng)購產(chǎn)品的質(zhì)量問題嚴(yán)重。

（4）個別產(chǎn)品質(zhì)量問題非常嚴(yán)重

在被判定不合格的16批次產(chǎn)品中，有2個產(chǎn)品的質(zhì)量問題非常嚴(yán)重， 在共14個檢測項目中分別出現(xiàn)了6項和5項不合格，且有些極重要的質(zhì)量指標(biāo)與標(biāo)準(zhǔn)要求相差很大。

自行車產(chǎn)品選購小常識

從自行車產(chǎn)品的現(xiàn)狀來看，取消生產(chǎn)許可證制度以后，新的小型組裝型企業(yè)不斷涌現(xiàn)，造成自行車產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊。好的名牌自行車選用各種好的零部件，嚴(yán)格按工藝要求制作和裝配，質(zhì)量較好，符合國家標(biāo)準(zhǔn)和國際標(biāo)準(zhǔn)的要求，而且大量出口歐美等發(fā)達(dá)國家。而一些價格低廉的自行車則配用價低質(zhì)次的零部件，粗制濫造，產(chǎn)品質(zhì)量很差，使用壽命短，且安全隱患較大。

在魚龍混雜的情況下，要挑選一輛好的自行車，專家給出了應(yīng)關(guān)注以下幾點的建議。

1.消費者應(yīng)根據(jù)自己的性別、年齡、身高、用途選擇適合自己的產(chǎn)品。值得注意的是“一分價格一分貨”，價格太低的自行車通常配用價低質(zhì)次的零部件，整車裝配很難到位，使用中問題多，壽命短，不值得購買。

2.要仔細(xì)挑選產(chǎn)品的外觀質(zhì)量。各部位不得有銳邊、毛刺；貼花應(yīng)平整，表面無污漬；商標(biāo)、型號、廠名、廠址齊全。油漆和電鍍表面應(yīng)色澤均勻、光亮，不應(yīng)有明顯的劃傷、壓癟和流疤、沙粒、露底等缺陷。

3.檢查產(chǎn)品的裝配質(zhì)量。應(yīng)按規(guī)格型號要求組裝，不應(yīng)有錯裝和漏裝；各種緊固件應(yīng)緊固，各轉(zhuǎn)動部件應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活；車把、鞍座、泥板、衣架等部件應(yīng)左右對稱，無明顯歪斜；前后車輪應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，且不得有明顯跳動。

4.腳蹬、曲柄、鏈條、飛輪等驅(qū)動系統(tǒng)應(yīng)靈活可靠，裝有變速裝置亦應(yīng)靈活可靠；剎車制動應(yīng)靈活可靠，能迅速復(fù)位。

5.購買前應(yīng)進(jìn)行一次試騎，體驗一下騎行是否輕快，剎車制動是否良好，車把、鞍座高低是否恰當(dāng)，是否有異常聲音等等。

另外，購買時千萬不要忘了索取說明書、合格證和發(fā)票，并妥善保存，以便以后維修和維權(quán)。