李三

“正如蘋(píng)果能夠不斷打造一些像磁鐵一樣具有吸引力的產(chǎn)品，我們同樣也能夠做到?！边@是奧迪董事會(huì)主席魯伯特·施泰德在不久前一次被稱為“時(shí)光之旅”的活動(dòng)上對(duì)奧迪未來(lái)的表態(tài)。

汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)變革。到2025年，有什么東西能夠真正去觸動(dòng)奧迪呢？施泰德（Rupert Stadler）提到了三個(gè)關(guān)鍵詞：數(shù)字化、可持續(xù)和城市化?！斑@些對(duì)奧迪車型會(huì)產(chǎn)生巨大的影響，乃至導(dǎo)致相關(guān)行業(yè)劇變。奧迪應(yīng)該為正在進(jìn)行的轉(zhuǎn)變做好最佳的準(zhǔn)備。”

三聯(lián)生活周刊：在數(shù)字化的旅途中，奧迪將有哪些新的嘗試？

施泰德：我們立志成為一家數(shù)字化汽車制造商。到2020年，奧迪所有的量產(chǎn)車型都可以實(shí)現(xiàn)在線聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行數(shù)字化體驗(yàn)，這將是我們引領(lǐng)未來(lái)的一種設(shè)計(jì)，包括傳感器、雷達(dá)、激光大燈等其他頂級(jí)科技，都會(huì)進(jìn)一步鞏固奧迪的領(lǐng)先地位。為了讓奧迪在數(shù)字化的道路上走得更遠(yuǎn)，我們會(huì)全身心地投入到這一點(diǎn)上，包括3D地圖、導(dǎo)航等應(yīng)用。

三聯(lián)生活周刊：如何理解可持續(xù)？它和奧迪的產(chǎn)品戰(zhàn)略有何關(guān)聯(lián)？

施泰德：對(duì)奧迪而言，可持續(xù)非常重要，未來(lái)出行方案之一即插電式混合動(dòng)力。現(xiàn)在我們有奧迪A3 e-tron，A6L e-tron今年就會(huì)上市，Q7 e-tron是在2017年上市。2018年，我們將推出首款純電動(dòng)SUV，續(xù)航里程可以達(dá)到500公里。到2020年，將推出3款車型。到2025年，預(yù)計(jì)奧迪在全球銷售的所有車型中每4輛就有1輛電動(dòng)車。

三聯(lián)生活周刊：在你看來(lái)，“城市化”是中國(guó)特有的命題嗎？

施泰德：在中國(guó)，我覺(jué)得未來(lái)城市，尤其是一些特大型城市，他們會(huì)成為新決策的中心，決策的對(duì)象當(dāng)然是交通出行。我們能做怎樣的貢獻(xiàn)？能讓大家安心地呼吸新鮮的空氣，以及高新技術(shù)的運(yùn)用，自動(dòng)泊車、自動(dòng)駕駛等都是我們未來(lái)新技術(shù)的重點(diǎn)。如果能做到這一點(diǎn)，我們的用戶就會(huì)覺(jué)得開(kāi)奧迪車是輕松和減壓的，并且獲得了額外時(shí)間。

其實(shí)早在2010年的時(shí)候，奧迪就推出了一個(gè)叫作“未來(lái)城市”的方案，非常具有前瞻性?，F(xiàn)在來(lái)看，預(yù)言成真了。一些大城市的交通、環(huán)境等發(fā)生了什么？應(yīng)該怎么解決？大城市的居民如何出行？這些，對(duì)我們面向市場(chǎng)推出的產(chǎn)品可以說(shuō)有巨大的影響。我們現(xiàn)在也在順應(yīng)這樣的潮流，推出一些適宜的產(chǎn)品，在包括中國(guó)、北美等有代表性的地區(qū)進(jìn)行測(cè)試。另外我們要做的就是同時(shí)去優(yōu)化兩個(gè)“流”——信息流和交通流。我們的承諾，就是綜合運(yùn)用奧迪科技的亮點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，讓奧迪客戶一天內(nèi)能夠擁有“第25小時(shí)”。

三聯(lián)生活周刊：“第25小時(shí)”在現(xiàn)實(shí)生活里意味著什么？

施泰德：現(xiàn)在有很多很棒的技術(shù)，如果沒(méi)有這些，在大城市擁堵時(shí)，人們只能在車?yán)锎?，?duì)于他們來(lái)說(shuō)，時(shí)間就沒(méi)有價(jià)值了。我們的科學(xué)家曾經(jīng)在巴西圣保羅做過(guò)一個(gè)調(diào)研，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，駕車人每年平均起來(lái)30天是堵在路上，他們的時(shí)間就這樣浪費(fèi)了，我們可不想讓我們的用戶也這樣。所以應(yīng)該有一套智能解決方案，比如自動(dòng)駕駛。即使等待在途中，也應(yīng)該讓用戶在車?yán)锊粌H舒服，而且有價(jià)值。

三聯(lián)生活周刊：奧迪的2025戰(zhàn)略對(duì)未來(lái)出行有怎樣的意義？

馮德睿（奧迪市場(chǎng)和銷售董事）：具體到操作和實(shí)施上，我們的出行方案中有一項(xiàng)“Audi on Demand”應(yīng)用。兩年以來(lái)，奧迪在世界各地很多國(guó)家做過(guò)測(cè)試，不久前在中國(guó)香港做了一個(gè)具有里程碑意義的測(cè)試。我們?cè)谙愀圻x擇了一個(gè)有970個(gè)住戶的小區(qū)進(jìn)行測(cè)試，它的車位像其他大城市那樣，又少又貴，只有500個(gè)車位。聯(lián)手小區(qū)的開(kāi)發(fā)商，我們啟動(dòng)了“Audi at Home”，特別便捷，使用智能手機(jī)就可以預(yù)訂奧迪車。

這個(gè)案例形象地說(shuō)明了奧迪的未來(lái)戰(zhàn)略。為何說(shuō)它是可持續(xù)？因?yàn)樗徑饬塑囄痪o張的問(wèn)題。為何說(shuō)它是數(shù)字化？因?yàn)樗械念A(yù)訂都是通過(guò)智能手機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。大城市買車、泊車越來(lái)越困難，出行成為一個(gè)瓶頸。對(duì)奧迪來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得有一點(diǎn)毋庸置疑，中國(guó)乃至亞洲，無(wú)疑是我們未來(lái)最大、最重要的市場(chǎng)之一，它在很大程度上決定了我們向公眾提供怎樣的交通解決方案，也因此奠定了我們向市場(chǎng)推出相應(yīng)產(chǎn)品的基礎(chǔ)。

三聯(lián)生活周刊：2016年已經(jīng)過(guò)去了三分之二，奧迪今年的銷量目標(biāo)是多少？

施泰德：其實(shí)從2014年以來(lái)，奧迪每年在中國(guó)的銷量都超過(guò)50萬(wàn)輛，并牢牢占據(jù)高檔車市場(chǎng)30%的份額，繼續(xù)保持著市場(chǎng)領(lǐng)先地位。對(duì)奧迪來(lái)說(shuō)，中國(guó)不單是銷售重點(diǎn)市場(chǎng)，也承擔(dān)了相應(yīng)的社會(huì)責(zé)任。

整個(gè)市場(chǎng)出現(xiàn)了新常態(tài)，增長(zhǎng)不像以前那么迅猛。比如7月份，我們的增長(zhǎng)達(dá)到了6.5%，這就是一個(gè)新常態(tài)，也和我們的預(yù)測(cè)相同。我們的戰(zhàn)略中有一個(gè)關(guān)鍵詞是“可持續(xù)”，現(xiàn)在的增長(zhǎng)應(yīng)該說(shuō)是一個(gè)可持續(xù)的增長(zhǎng)。我覺(jué)得不能一味地說(shuō)數(shù)字，它應(yīng)該是一個(gè)平衡的、平穩(wěn)的、可持續(xù)的。奧迪的合作伙伴們都跟我們有共識(shí)。

三聯(lián)生活周刊：如何看待互聯(lián)網(wǎng)造車？傳統(tǒng)企業(yè)在數(shù)字化方面有哪些優(yōu)勢(shì)？你認(rèn)為在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，誰(shuí)會(huì)獲勝？

施泰德：如果我們做好準(zhǔn)備的話，贏家當(dāng)然是我們。我們不擔(dān)心互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)汽車的數(shù)字業(yè)務(wù)，我覺(jué)得只要傳統(tǒng)企業(yè)做得好，一點(diǎn)都不用擔(dān)心。

某種意義上，我們也是一個(gè)初創(chuàng)企業(yè)。其實(shí)我們奧迪有很多細(xì)分的部門，比如說(shuō)我們?cè)缇透恍┬⌒蛙浖_(kāi)發(fā)商進(jìn)行了合作，如果沒(méi)有這樣的合作，很難相信奧迪現(xiàn)在能走得這么遠(yuǎn)。

奧迪股份公司管理董事會(huì)主席施泰德在品牌峰會(huì)上分享奧迪未來(lái)移動(dòng)出行解決方案

2017年，我們要推出新的奧迪A8，自動(dòng)駕駛的時(shí)速會(huì)達(dá)到60公里，沒(méi)有別的廠商做到這一點(diǎn)。如果明年能做到的話，我們又將再次印證奧迪“突破科技，啟迪未來(lái)”的核心精神。

有一點(diǎn)我們會(huì)盯得死死的，絕不會(huì)放棄，那就是不管做什么事，既然是要合作，就要和自己的合作伙伴一起來(lái)做，而且要共同地去面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，我們堅(jiān)信會(huì)取得成功。我們和一汽-大眾簽署了一個(gè)合作備忘錄，目的都是要推進(jìn)我們?cè)谥袊?guó)的合作，面向中國(guó)市場(chǎng)，面向中國(guó)用戶，為他們推出更多的量身打造的產(chǎn)品，要繼續(xù)改善我們的產(chǎn)品。

三聯(lián)生活周刊：在對(duì)未來(lái)的評(píng)估中，奧迪對(duì)劣勢(shì)和風(fēng)險(xiǎn)有怎樣的認(rèn)識(shí)？

施泰德：我們面臨的風(fēng)險(xiǎn)可能存在于可持續(xù)化和電氣化方面。有的時(shí)候，用戶需要一個(gè)了解新的產(chǎn)品和服務(wù)的過(guò)程，因?yàn)槲覀兺瞥隽撕芏喈a(chǎn)品和服務(wù)，但這個(gè)時(shí)候用戶會(huì)覺(jué)得有一點(diǎn)擔(dān)心，有的因?yàn)榛A(chǔ)設(shè)施不夠配套，還有一種可能是大家接觸新的技術(shù)，還需要一些勇氣。潛在的風(fēng)險(xiǎn)是，我們正在進(jìn)行轉(zhuǎn)變，但還需要將轉(zhuǎn)變做得更快。不管怎么說(shuō)，我們?cè)敢?，也將?huì)為此做好準(zhǔn)備，為這種迅疾的速度做好準(zhǔn)備。

三聯(lián)生活周刊：約車軟件的出現(xiàn)，讓用車更加平民化，這對(duì)奧迪個(gè)性化和高檔用車的定位，是否構(gòu)成影響？

施泰德：我們說(shuō)的用車平臺(tái)，包括Uber、滴滴等等，毫無(wú)疑問(wèn)深刻地改變了用車模式。車型不一樣，質(zhì)量也是千差萬(wàn)別，一些客人要選高端車，選好一點(diǎn)的品牌，為了享受更高端的服務(wù)，愿意多些花錢。有一千個(gè)理由證明了我們不能錯(cuò)過(guò)這樣的服務(wù)機(jī)會(huì)，各種各樣的網(wǎng)上租車服務(wù)，我們也有參與，無(wú)論設(shè)計(jì)還是各種產(chǎn)品，奧迪都是與時(shí)俱進(jìn)的。