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橋梁加固定額編制探討

2016-09-29 06:07:56王力強(qiáng)
甘肅科技 2016年17期
關(guān)鍵詞:測算幅度定額

王力強(qiáng)

(遼寧省交通高等??茖W(xué)校,遼寧 沈陽 110122)

橋梁加固定額編制探討

王力強(qiáng)

(遼寧省交通高等??茖W(xué)校,遼寧沈陽 110122)

隨著我國的經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展,公路交通量急劇增加,荷載等級(jí)不斷提高,對(duì)橋梁造成的損傷越來越多,橋梁加固工作量越來越大,編制橋梁加固定額勢在必行。本文介紹了橋梁加固定額的編制流程。

橋梁;加固;定額;編制

隨著我國的經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展,公路交通運(yùn)輸需求大幅度上升,由于交通量急劇增加,荷載等級(jí)不斷提高,對(duì)公路橋梁造成永久性損傷,現(xiàn)有橋梁不能適應(yīng)現(xiàn)代交通運(yùn)輸需要,將其全部拆除重建,不僅資金損耗大而且時(shí)間長,而對(duì)橋梁進(jìn)行加固的費(fèi)用遠(yuǎn)小于新建橋梁,又不阻礙交通,因此橋梁加固工作量將會(huì)加大,加固工作將成為今后的工作重心。

在橋梁加固項(xiàng)目中,承包商的報(bào)價(jià)高,損害業(yè)主的利益,中標(biāo)的概率降低,而報(bào)價(jià)過低,尤其是低于成本價(jià)時(shí),則承包商難以保證工程質(zhì)量,一旦工程虧損,就可能出現(xiàn)拖延工期、偷工減料的情況,使企業(yè)的損失降到最低。編制公路橋梁加固工程定額對(duì)加強(qiáng)工程造價(jià)的管理、合理確定和有效控制建設(shè)投資、保證施工質(zhì)量具有重要的意義,同時(shí)對(duì)規(guī)范招投標(biāo)市場也會(huì)起到積極的作用。

1 定額編制原則

橋梁加固定額應(yīng)依據(jù)現(xiàn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范、國家有關(guān)規(guī)定、施工圖紙、有關(guān)規(guī)定并在深入調(diào)查測試的基礎(chǔ)上編制而成。

1.1定額水平平均先進(jìn)

橋梁加固施工定額必須按照生產(chǎn)過程中所消耗的社會(huì)必要?jiǎng)趧?dòng)時(shí)間來確定定額的水平,需滿足企業(yè)內(nèi)部先進(jìn)合理性原則,根據(jù)施工企業(yè)的水平,在測算調(diào)查勞動(dòng)定額與機(jī)械定額時(shí)選擇有代表性的班組與個(gè)人,選擇正常的施工條件、行之有效的技術(shù)方案和勞動(dòng)組織、合理的操作方法,從實(shí)際出發(fā),綜合考慮影響定額水平的有利和不利因素,使企業(yè)經(jīng)過努力能夠達(dá)到定額水平。而預(yù)算定額不是簡單意義上的“施工定額”水平,他包含了合理的幅度差等因素,為平均先進(jìn)水平,在正常的施工條件下,大多數(shù)作業(yè)班組和大多數(shù)生產(chǎn)者經(jīng)過努力能夠達(dá)到和超過的水平,能夠真實(shí)的反應(yīng)企業(yè)的管理現(xiàn)狀。

1.2定額分項(xiàng)簡明適用

因?yàn)樵诙~中考慮了施工組織設(shè)計(jì),先進(jìn)的施工工藝及各種技術(shù)組織措施,要求定額成果簡單易懂,具有可操作性,能夠在今后一定時(shí)期內(nèi)指導(dǎo)工作。

2 定額編制流程

2.1定額數(shù)據(jù)測算計(jì)算流程

定額消耗量的確定離不開原始數(shù)據(jù)的采集,而原始數(shù)據(jù)采集需要大量的實(shí)地調(diào)研。在數(shù)據(jù)采集中,工作工程量龐大,參與人員多,為保證定額的科學(xué)性與統(tǒng)一性,在工作之初統(tǒng)一制定了工作程序,編制定額數(shù)據(jù)測算計(jì)算流程,如圖1所示。

圖1 定額數(shù)據(jù)測算計(jì)算流程圖

2.2定額的編制方法

1)技術(shù)測定法。技術(shù)測定法是通過對(duì)生產(chǎn)技術(shù)組織條件的分析,在操作合理化的基礎(chǔ)上,采用實(shí)地觀察測時(shí)和分析計(jì)算制定定額的方法。這是一種較為先進(jìn)和科學(xué)的方法,包括測時(shí)法、寫實(shí)記錄法、工作日寫實(shí)法、工作抽查法等,它的主要優(yōu)點(diǎn)是,重視現(xiàn)場調(diào)查研究和技術(shù)分析,有一定的科學(xué)技術(shù)依據(jù),制定定額的準(zhǔn)確性較好,定額水平易達(dá)到平衡,可發(fā)現(xiàn)和揭露生產(chǎn)中的實(shí)際問題;缺點(diǎn)是費(fèi)時(shí)費(fèi)力,工作量較大。

2)統(tǒng)計(jì)分析法。統(tǒng)計(jì)分析法是依據(jù)過去生產(chǎn)同類產(chǎn)品或施工同種類型工序的實(shí)際工時(shí)消耗及產(chǎn)品數(shù)量的統(tǒng)計(jì)資料,在統(tǒng)計(jì)分析和整理的基礎(chǔ)上,考慮施工技術(shù)組織措施,測算出定額指標(biāo)的方法。凡是施工條件比較正常,生產(chǎn)效率比較穩(wěn)定,施工原始資料比較完善和真實(shí)的施工生產(chǎn)單位,采用統(tǒng)計(jì)分析法準(zhǔn)確快捷。

采用此方法測算工時(shí)定額的優(yōu)點(diǎn)是簡單易行,工作量小,只要對(duì)過去與施工生產(chǎn)有關(guān)的統(tǒng)計(jì)資料加以分析、整理,就可以計(jì)算出定額指標(biāo)。它的缺點(diǎn)是采用此方法測算的定額水平不可避免地受到過去施工生產(chǎn)中不正常因素的影響,以及施工原始記錄、統(tǒng)計(jì)資料的準(zhǔn)確程度較差的影響,使測算的定額指標(biāo)失真。

3)經(jīng)驗(yàn)估值法。經(jīng)驗(yàn)估值法由定額人員、技術(shù)人員和工人結(jié)合以往生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),依據(jù)圖紙、工藝裝備或產(chǎn)品實(shí)物進(jìn)行分析,并考慮所使用的設(shè)備、工具、工藝裝備、原材料及其他生產(chǎn)技術(shù)和組織管理?xiàng)l件,直接估算定額的一種方法,此法簡便,工作量小,但受到估計(jì)人員主觀因素和局限性的影響較大,經(jīng)驗(yàn)估值法可由經(jīng)驗(yàn)公式優(yōu)化。

以上方法根據(jù)實(shí)際情況選取,可以是單一的方法,也可以是多種方法交叉進(jìn)行。根據(jù)橋梁加固工作的特點(diǎn),采用統(tǒng)計(jì)分析法與技術(shù)測定法相結(jié)合,對(duì)于常用定額項(xiàng)目采用統(tǒng)計(jì)分析法,同時(shí)技術(shù)測定法進(jìn)行測試,對(duì)于新工藝定額項(xiàng)目由于缺乏相關(guān)資料,選擇在施工現(xiàn)場選擇典型作業(yè)班組采用技術(shù)測定法進(jìn)行觀察測定。

2.3由施工定額綜合為預(yù)算定額幅度差系數(shù)的確定

人工幅度差主要是指勞動(dòng)定額未包括而在正常施工情況下又不可避免但很難準(zhǔn)確計(jì)量的用工和各種工時(shí)損失。機(jī)械幅度差是指在施工定額中未曾包括的,而機(jī)械在合理的施工組織條件下所必需的停歇時(shí)間。

根據(jù)橋梁加固工作的特點(diǎn),定額編制工作在調(diào)查統(tǒng)計(jì)得到基礎(chǔ)數(shù)據(jù),施工定額上升到預(yù)算定額時(shí),要考慮人工的幅度差及機(jī)械幅度差,依據(jù)橋梁加固工作情況,確定人工與機(jī)械幅度差系數(shù)。其中人工幅度差考慮因素有:工序搭接及轉(zhuǎn)移工作面的間斷時(shí)間;各種工種交叉作業(yè)相互影響;工作開始及結(jié)束時(shí)由于放樣交底及任務(wù)不飽滿而影響產(chǎn)量;配合機(jī)械化施工及移動(dòng)管線時(shí)發(fā)生的操作間歇;檢查質(zhì)量及驗(yàn)收隱蔽工程時(shí)影響工時(shí)利用;自然條件影響等等。機(jī)械幅度差考慮因素有:不可避免的機(jī)械空轉(zhuǎn)、技術(shù)中斷及合理停置;必要的備用臺(tái)數(shù)造成閑置臺(tái)班;氣候關(guān)系或排出故障影響臺(tái)班的利用;施工初期限于條件所造成的效率差及結(jié)尾時(shí)工作兩不飽滿所損失的時(shí)間等。

竹木模板人工幅度差系數(shù)一般采用1.15,鉆孔植筋、粘貼鋼板、混凝土表面破損修復(fù)等工作人工幅度差系數(shù)采用1.1。

角向磨光機(jī)、膠體攪拌機(jī)、1m3/min以內(nèi)氣泵、3m3空壓機(jī)等小型機(jī)械幅度差系數(shù)采用1.1。

2.4定額水平測算

定額編制完成后,必須測算定額的水平,應(yīng)選擇多座橋梁進(jìn)行測算,積極分析工人完不成定額或大幅度超額完成原因,采納合理意見與建議,及時(shí)補(bǔ)充修改。

3 結(jié)語

橋梁加固工程的差異性很大,影響工程造價(jià)的因素很多,遵循實(shí)事求是原則,合理的編制定額做到定額編制管理與市場同步發(fā)展,與時(shí)俱進(jìn),才能夠更好地發(fā)揮定額在成本管控、資源優(yōu)化配置與整合、增強(qiáng)執(zhí)行力等方面的重要作用,對(duì)于投資方與施工方均具有重要的意義。

[1] 李瑋.公路養(yǎng)護(hù)工程施工定額與預(yù)算定額的編制[J].路基,2007(6).

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[5] 張瑞.煤礦定額編制探討分析[J].煤礦安全,2013(12)

[6] 周直,崔新媛.公路工程造價(jià)原理與編制[M].北京:人民交通出版社,2005.08

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