■ 文：張 嘯

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只看性價(jià)比
——20萬元日系中型車推薦

■ 文：張 嘯

本期微信提問者是一位日系車粉兒，外觀大氣油耗低是他的需求，為此我們?yōu)樗扑]了以下三款20萬元包牌的中級(jí)轎車。

記得第8代雅閣剛剛上市初期，破5 m的車身長度在當(dāng)時(shí)剛好迎合了購買此類車型消費(fèi)者的心理，以至于8代雅閣成為了當(dāng)年少數(shù)銷量能與帕薩特相抗衡的車型。這次推薦的第9代雅閣在車長上較第8代車型有所減少（不過2016款更短），但4 930 mm的長度還是使其在同級(jí)產(chǎn)品中的排名數(shù)一數(shù)二了，2 775 mm的軸距也能為后排乘客帶來寬裕的乘坐空間。此外，在動(dòng)力方面，110 kW的最大功率以及190 N·m的最大扭矩雖未采用本田地球夢(mèng)技術(shù)，但其在城市行駛中的動(dòng)力也完全夠用，畢竟相比2.4 L車型在車身質(zhì)量上還有小部分優(yōu)勢(shì)。傳動(dòng)系統(tǒng)上，2015款雅閣采用的CVT變速器也能為駕駛平順性以及油耗方面作出不小貢獻(xiàn)。不過由于是低配車型，這款雅閣的配置與其它兩款車型相比稍顯寒酸了些，但在主被動(dòng)安全方面的表現(xiàn)卻完全沒有縮水，ESP、EBD、前安全氣囊、氣簾等均為標(biāo)配，上坡輔助和自動(dòng)駐車功能也作為全系配備。

編輯總結(jié)：由于改款后的2016款雅閣剛剛上市使這款雅閣的性價(jià)比陡然增加。目前，老款雅閣在石家莊市還有一定庫存，并且大部分4S店都能給出2萬元左右的優(yōu)惠，性價(jià)比合適。

讀者反饋：其實(shí)我非常喜歡這代雅閣，沉穩(wěn)大氣而且油耗表現(xiàn)也令人滿意，不過我還是想到時(shí)對(duì)比下2016款新雅閣，畢竟能買新就不買舊嘛，況且2015款雅閣在車內(nèi)人性化的配置確實(shí)也稍低了點(diǎn)。

就銷量來看，去年銷售最好的日系中級(jí)車就是凱美瑞。但在我印象里，提到凱美瑞，我所想到的還是上代那個(gè)略顯臃腫的車型，而實(shí)際上2015年凱美瑞的銷量已經(jīng)證明了我的那略顯過時(shí)的眼光。這代凱美瑞在修身后變得更加犀利同時(shí)也更為運(yùn)動(dòng)，如此的外形設(shè)計(jì)無疑會(huì)吸引更多年輕人的青睞。2015款凱美瑞車身長度為4 850 mm，是這3款中最短的一個(gè)，而軸距與雅閣和天籟相同為2 775 mm，車內(nèi)乘坐空間方面與雅閣并沒有太大差異，都秉承了日系廠商善于利用空間的“優(yōu)良傳統(tǒng)”，全家出行亦或是接待客戶完全不會(huì)被怨念。動(dòng)力方面，我們推薦的這款2015款凱美瑞匹配了一臺(tái)2.0 L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率123 kW，最大扭矩199 N·m，在這3款車中參數(shù)最佳，而與之匹配的是一臺(tái)6擋手自一體變速器，相較雅閣的CVT變速器，其在平順性方面可能會(huì)有所犧牲但駕駛樂趣會(huì)更佳。此外，凱美瑞在懸架方面的調(diào)校也與雅閣相似，均為舒適取向。

編輯總結(jié)：作為最低配車型，凱美瑞200E精英版標(biāo)配了膝部氣囊、電動(dòng)后視鏡折疊這兩項(xiàng)討喜的配置，不過在主動(dòng)安全方面，該車型并未配備車身穩(wěn)定系統(tǒng)，稍顯遺憾。

讀者反饋：其實(shí)我跟您的看法類似，非常喜歡上代“胖凱”的外形，畢竟快40的年齡了，這見棱見方的外形對(duì)我來說是輕浮了些，不過我打聽過4S店，這車的優(yōu)惠幅度在3萬~4萬元左右，如此低的價(jià)格能提到一臺(tái)中級(jí)車確實(shí)讓我有些心動(dòng)。

天籟在上市之初所采用的VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)曾被多少人傳為佳話，然而為市場(chǎng)妥協(xié)的結(jié)果就是在售天籟的全系車型采用4缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，摒棄6缸發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于一個(gè)主打舒適平順的車型來說不免是個(gè)遺憾，但即便如此，就乘坐感受來講，這款車算是這3輛車?yán)镒钍孢m的一輛，不論是懸架還是座墊，天籟都能作為同級(jí)車型中舒適性的標(biāo)桿產(chǎn)品。本次推薦的2015款天籟采用一臺(tái)2.0 L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率104 kW，最大扭矩190 N·m，功率為3車中最低，并且與之匹配的是一臺(tái)CVT無級(jí)變速器，結(jié)合輕盈的轉(zhuǎn)向，順暢的動(dòng)力輸出，毫無疑問這款天籟是3車中駕駛感受最為枯燥但卻是乘坐最為舒適的一個(gè)車型。而除此之外，2015款天籟還比上兩款車多了真皮方向盤以及無鑰匙起動(dòng)系統(tǒng)。安全方面，除了制動(dòng)力分配、剎車輔助、車身穩(wěn)定系統(tǒng)外，還針對(duì)后排乘客提供了側(cè)氣簾保護(hù)，配置上其為三車最全。

編輯總結(jié)：舒適好開是這款車最大的特征，選擇天籟就意味著告別駕駛和操控。不過當(dāng)你看到一個(gè)年輕人駕駛著天籟時(shí)也不要太意外，他很可能只是把家長的車開了出來而已。

讀者反饋：天籟不論是在外形還是乘坐感受方面都能滿足我的預(yù)期，4S店優(yōu)惠后的價(jià)格和雅閣也差不多，但配置卻稍高于雅閣，但品牌因素在我看來稍差了些我想還是仔細(xì)考慮下再定奪。