美國航空大型企業(yè)正在加快強(qiáng)化中國航線。聯(lián)合航空將于7月在中國杭州開設(shè)航線，美國航空也將加強(qiáng)香港航線，而達(dá)美航空則將加強(qiáng)與中國東方航空的合作。作為中轉(zhuǎn)基地，中國機(jī)場的重要性必將提高，與日本成田機(jī)場圍繞亞洲中轉(zhuǎn)機(jī)場首位寶座的競爭有可能激化。“將改變國際航線商務(wù)艙的競爭條件”，6月在紐約市舉行記者會的聯(lián)合航空首席執(zhí)行官奧斯卡？穆諾茨披露了全新的商務(wù)艙座椅和寢具，將投放于積極強(qiáng)化的中國航線。

聯(lián)合航空今年5月開通舊金山—西安航線，7月13日開通舊金山—杭州航線，正向內(nèi)陸地區(qū)擴(kuò)大中國航線網(wǎng)。聯(lián)合航空運(yùn)營的美國本土至中國的航班達(dá)到每周84個，在美國航空公司中最多?！爸忻乐g的商業(yè)需求日趨擴(kuò)大，同時將以豐富的航線與高品質(zhì)服務(wù)贏得需求”，該公司常務(wù)董事馬克？庫伯雷克這樣表示。此外，美國航空將于9月開通洛杉磯—香港航線。圍繞預(yù)定12月開設(shè)的洛杉磯—北京航線，正與達(dá)美航空展開爭奪戰(zhàn)，等待美國交通運(yùn)輸部作出判斷的狀態(tài)仍持續(xù)。

達(dá)美航空預(yù)測稱，往來于中美之間的旅客將從2015年的每天約7700人增加至2025年的每天1.35萬人，增至近2倍。達(dá)美航空高管表示，“在美國出發(fā)的國際航線中，銷售額最大的是英國航線，但中國超越英國只是時間的問題”。如今中國成為美國航空企業(yè)的主戰(zhàn)場。美國航空企業(yè)瞄準(zhǔn)的不僅僅是往來于中國和美國的旅客。聯(lián)合航空的馬克·庫伯雷克表示：“能描繪出以中國作為基地，吸引東南亞方面旅客的戰(zhàn)略”。聯(lián)合航空希望將中國國際航空的基地北京作為美國與亞洲的中轉(zhuǎn)基地加以利用，而達(dá)美航空則選擇了中國東方航空的基地上海。

當(dāng)然，此前美國航空企業(yè)主要將日本成田機(jī)場作為前往亞洲的中轉(zhuǎn)基地。但是，聯(lián)合航空和美國航空由美國本土飛往中國的航線數(shù)開始超過日本航線，中國航空企業(yè)的服務(wù)也在改善，美國旅客作為中轉(zhuǎn)航班加以利用的基礎(chǔ)已經(jīng)完善。此外，中國政府對機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)持積極態(tài)度，對于美國航空企業(yè)來說，增加航班的余地將擴(kuò)大，還能期待隨著航班擁擠的緩解，防止航班晚點(diǎn)等其他效果。