文　沙印松 攝影　章梵

會(huì)飛的蟲(chóng)子試駕大眾甲殼蟲(chóng)沙丘越野版

文沙印松 攝影章梵

大眾甲殼蟲(chóng)可以說(shuō)是汽車(chē)工業(yè)史上的一個(gè)異類(lèi)，本應(yīng)像手機(jī)UI設(shè)計(jì)中擬物風(fēng)格逐漸被扁平風(fēng)格所取代一樣，這個(gè)從真正甲殼蟲(chóng)外形獲得設(shè)計(jì)靈感的汽車(chē)也被新的設(shè)計(jì)潮流所淹沒(méi)，但它并沒(méi)有，不僅沒(méi)有而且還是個(gè)奇跡。這種頑強(qiáng)的生命力不僅來(lái)自它的呆萌可愛(ài)，還有不斷的創(chuàng)新以及各種各樣的紀(jì)念版、限量版和特別版。

點(diǎn)開(kāi)大眾汽車(chē)中國(guó)官方網(wǎng)站甲殼蟲(chóng)網(wǎng)頁(yè)，你可以看到形形色色的“蟲(chóng)子”，什么Club版、性能版、敞篷版，再加上之前的Fender版、某明星X版等，可以說(shuō)將一輛甲殼蟲(chóng)演繹成不同性格的“蟲(chóng)子”，再加上主打年輕朝氣，甲殼蟲(chóng)經(jīng)久不衰是理所當(dāng)然的。當(dāng)然，這些“蟲(chóng)子”中間，一個(gè)新的面孔，也是最具個(gè)性的一款成為了最吸引眼球的甲殼蟲(chóng)，它就是甲殼蟲(chóng)沙丘越野版。

我們很難將甲殼蟲(chóng)與越野車(chē)，哪怕是SUV聯(lián)系在一起，這兩種事物簡(jiǎn)直是風(fēng)馬牛不相及。不過(guò)，或許正是這種意想不到才讓甲殼蟲(chóng)沙丘越野版更加吸引眼球。其實(shí)，甲殼蟲(chóng)并非與越野沒(méi)有半毛錢(qián)關(guān)系，比如曾經(jīng)在Baja賽場(chǎng)上馳騁的一輛叫做Baja Bug的甲殼蟲(chóng)越野賽車(chē)，獨(dú)特的造型成為Baja賽場(chǎng)上一顆耀眼的明星?；蛟S是受到了Baja Bug的啟發(fā)，大眾也坐不住了，與其你親自動(dòng)手改裝，不如我直接給你一輛會(huì)越野的甲殼蟲(chóng)。于是，大眾就在2000年日內(nèi)瓦車(chē)展上發(fā)布了一款名為甲殼蟲(chóng)Dune的概念車(chē)，粗獷的金屬保險(xiǎn)杠、夸張的輪圈和大花紋的輪胎以及高高的離地間隙，儼然它已經(jīng)不再是一輛普通的甲殼蟲(chóng)，而是一輛能夠飛沙走石的甲殼蟲(chóng)。一臺(tái)大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)取代了甲殼蟲(chóng)的原配發(fā)動(dòng)機(jī)，并且匹配手動(dòng)變速器和4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)。高高的離地間隙來(lái)自于高度可調(diào)的空氣懸架，可以讓車(chē)身高度有120mm的上下浮動(dòng)。不過(guò)遺憾的是，它并沒(méi)有量產(chǎn)。14年之后，就在人們即將忘記那輛甲殼蟲(chóng)概念車(chē)時(shí)，大眾又在2014年底特律車(chē)展復(fù)活了甲殼蟲(chóng)Dune概念車(chē)，重新點(diǎn)燃了人們對(duì)這輛“四不像”甲殼蟲(chóng)的向往。而這輛概念車(chē)最終成為了甲殼蟲(chóng)沙丘越野版的藍(lán)本。

甲殼蟲(chóng)沙丘越野版的外觀設(shè)計(jì)很大程度上繼承了Dune概念車(chē)的設(shè)計(jì)，除了通體的“沙漠黃”涂裝外，環(huán)繞車(chē)身的黑色防擦條，前后保險(xiǎn)杠和側(cè)裙加裝的金屬裝飾，都有著強(qiáng)烈的SUV風(fēng)格。18英寸的Canyon鋁合金輪圈采用雙色涂裝，內(nèi)部的雙五輻為黑色，外部的Y型五輻為與車(chē)身同色，這種混搭的撞色設(shè)計(jì)與車(chē)身顏色遙相呼應(yīng)。與之搭配的是235/45R18的馬牌contisportcontact3輪胎，在性能上偏向運(yùn)動(dòng)，有著很好的抓地力，在高速行駛、激烈駕駛時(shí)有出色表現(xiàn)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣令人亢奮，盡管與普通甲殼蟲(chóng)在整體設(shè)計(jì)上沒(méi)什么兩樣，但內(nèi)部的很多細(xì)節(jié)以及專屬的Dune系列飾件都展現(xiàn)出特立獨(dú)行的風(fēng)格，來(lái)強(qiáng)調(diào)沙丘越野版的野性和動(dòng)感。最明顯和直觀的就是黑色的內(nèi)飾與和外觀顏色相同的前面板的搭配。平底設(shè)計(jì)的多功能方向盤(pán)給內(nèi)飾增添了幾分運(yùn)動(dòng)，真皮包裹手感上佳，但整體偏細(xì)，影響了一些握感。

在影音娛樂(lè)系統(tǒng)方面，甲殼蟲(chóng)沙丘越野版采用的是大眾第二代MIB。這套系統(tǒng)的特點(diǎn)是放棄了一些傳統(tǒng)的媒體形式，增加了更多目前主流的音頻播放形式，比如AUX、USB和藍(lán)牙連接功能，同時(shí)增加的APP Connect手機(jī)映射功能，可以和IOS、安卓智能手機(jī)連接，將手機(jī)應(yīng)用程序直接映射到中控臺(tái)顯示屏上，并且可以通過(guò)觸控屏操作程序，這樣最直接的好處就是不用再為車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)的地圖過(guò)于陳舊而煩惱，直接手機(jī)應(yīng)用手機(jī)導(dǎo)航軟件即可，同時(shí)更大的顯示屏也更便于查看。

甲殼蟲(chóng)沙丘越野版的音響系統(tǒng)也不含糊，美系品牌Fender為其打造。其實(shí)Fender并非與甲殼蟲(chóng)第一次合作，在此之前它就和大眾一同推出過(guò)甲殼蟲(chóng)Fender特別版，了解那輛車(chē)人對(duì)這套音響的表現(xiàn)力不會(huì)陌生。

甲殼蟲(chóng)沙丘越野版的座椅面料并沒(méi)有選用真皮，而是深灰和淺灰兩種顏色組合的織物面料，看上去少了幾分檔次，但實(shí)用性更強(qiáng)，更大的摩擦力可以將身體牢牢地“綁”在座椅上。

沙丘、越野，這些字眼很容易讓人聯(lián)想到強(qiáng)勁的動(dòng)力和不俗的四驅(qū)系統(tǒng)。就連我對(duì)甲殼蟲(chóng)沙丘越野版這正了解前也對(duì)它的性能充滿了期待。不過(guò)，它的內(nèi)在卻不像它的外表所表現(xiàn)的那么“野性”。

大眾為甲殼蟲(chóng)沙丘越野版提供了兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，一臺(tái)是三缸1.2T，另一臺(tái)是四缸1.4T的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)均是甲殼蟲(chóng)的“常規(guī)”動(dòng)力，在沙丘越野版上也沒(méi)有因?yàn)槎ㄎ坏牟煌兴淖?。我們?cè)囻{的這輛1.4T車(chē)型最大功率110kW，最大扭矩250N·m，雖然不是期待中的那臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于甲殼蟲(chóng)沙丘越野版不到1.4噸的車(chē)身來(lái)說(shuō)，可以說(shuō)相當(dāng)夠用，搭配7擋DSG雙離合變速器，動(dòng)力的輸出也非常平順，響應(yīng)也比較積極。

看到這，估計(jì)很多人都對(duì)4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)沒(méi)有什么期待了。是的，甲殼蟲(chóng)沙丘越野版依然是一輛前輪驅(qū)動(dòng)的兩驅(qū)車(chē)，這多少限制了它在非鋪裝路面上的通過(guò)性。不過(guò)，大眾給甲殼蟲(chóng)沙丘越野版的離地間隙提高了10mm，算是一種安慰吧。

雖然沒(méi)有四驅(qū)、底盤(pán)也不高，但因?yàn)槟憬辛松城鹪揭鞍?，我們就得把你拉去天漠試試。天漠？?duì)，你沒(méi)聽(tīng)錯(cuò)，不過(guò)我們也沒(méi)有那么傻，跟試牧馬人一樣去試這輛甲殼蟲(chóng)?？蓻](méi)成想，由于下雨以及測(cè)試軍車(chē)的碾壓，天漠本來(lái)還算平整的路面變得泥濘和坑洼不堪，就連同行的四驅(qū)起亞KX5都放慢了腳步，而甲殼蟲(chóng)沙丘越野版一直緊跟其后，一點(diǎn)也不落后。

看到這，我相信你的腦海里之前一定縈繞著一個(gè)詞——樣子貨，看名字氣勢(shì)洶洶，但真的越起野來(lái)，根本就拿不出手。不過(guò)，除了那輛Baja Bug的車(chē)主，誰(shuí)又會(huì)拿一輛甲殼蟲(chóng)去越野？我倒是覺(jué)得這么一輛個(gè)性十足的甲殼蟲(chóng)，能夠多賺點(diǎn)回頭率就行了。別人我不知道，就試駕這幾天，這輛會(huì)飛的蟲(chóng)子反正吸引了不少眼球。

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