楊曉東

摘 要：物資節(jié)約是鐵路企業(yè)提高經(jīng)營管理水平、實(shí)現(xiàn)創(chuàng)效的非常重要的手段和途徑，更是物資管理的重中之重。目前，在鐵路企業(yè)深入開展“轉(zhuǎn)觀念、闖市場(chǎng)、增效益”活動(dòng)中，結(jié)合鐵路工務(wù)系統(tǒng)物資管理實(shí)際，深入研究和探討物資節(jié)約管理這個(gè)命題，對(duì)促進(jìn)鐵路企業(yè)發(fā)展具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。

關(guān)鍵詞：鐵路工務(wù)系統(tǒng)；物資節(jié)約；管理；重要性

中圖分類號(hào)： F532 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 1673-1069（2016）27-20-2

1 物資節(jié)約管理的基本內(nèi)涵

物資節(jié)約管理是指在社會(huì)或生產(chǎn)活動(dòng)中，用盡可能低的物化成本完成符合質(zhì)量要求的工作任務(wù)或產(chǎn)品。物資節(jié)約管理就是組織、倡導(dǎo)、規(guī)范、激勵(lì)人們不斷創(chuàng)新，經(jīng)濟(jì)合理地利用物資資源，減少損失和浪費(fèi)，降低物化成本。

物資節(jié)約管理存在實(shí)物節(jié)約和價(jià)值節(jié)約。比如：通過技術(shù)改革創(chuàng)新，減少物資的使用數(shù)量或延長物資的更換周期；通過定量管理、交舊領(lǐng)新、修舊利廢等手段，減少發(fā)料數(shù)量，控制損耗和浪費(fèi)等，屬于實(shí)物節(jié)約。所謂價(jià)值節(jié)約，主要體現(xiàn)在物資價(jià)格和使用價(jià)值上。比如，通過集中批量采購降低單價(jià)等。

2 影響物資節(jié)約管理的主要因素

2.1 職工人為因素

職工的文化水平、敬業(yè)精神、大局意識(shí)、職業(yè)素養(yǎng)等，都會(huì)在不同程度上影響物資節(jié)約管理的效果。一般來講，職業(yè)素養(yǎng)相對(duì)較高的職工，在日常生產(chǎn)中對(duì)物資節(jié)約管理工作的參與會(huì)更加積極一些，效果會(huì)比較明顯；而職業(yè)素養(yǎng)較差的人普遍存在“無論效益好不好，個(gè)人收入不能少”的慣性思維，在崗不落責(zé)，不主動(dòng)參與物資節(jié)約管理工作，效果也會(huì)差一些。

2.2 管理制度因素

一般來講，管理制度健全的企業(yè)物資節(jié)約管理工作會(huì)更加規(guī)范，人為浪費(fèi)相對(duì)較少、工作成效相對(duì)明顯。如物資管理嚴(yán)格閉環(huán)的單位肯定比收支無記錄的單位效益要好，也容易降低生產(chǎn)成本。工務(wù)部門的工作量調(diào)查是否嚴(yán)謹(jǐn)、真實(shí)，生產(chǎn)計(jì)劃是否科學(xué)，生產(chǎn)組織是否合理，都會(huì)對(duì)物資節(jié)約管理工作產(chǎn)生直接的影響。

2.3 物資采購成本因素

雖然目前鐵路物資均實(shí)現(xiàn)了集中批量招標(biāo)采購，但因鐵路工務(wù)系統(tǒng)線橋設(shè)備的特殊性，很多物資的合格供應(yīng)商很少，尤其是近年來新型設(shè)備大量使用，很多物資只有一兩家供應(yīng)商，造成了渠道單一，難以市場(chǎng)化，采購成本居高不下。

2.4 設(shè)備維護(hù)技術(shù)因素

工務(wù)系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)鐵路線橋設(shè)備維護(hù)，維護(hù)人員技術(shù)水平的高低也會(huì)影響物資消耗的數(shù)量。如維護(hù)人員技術(shù)水平高、經(jīng)驗(yàn)豐富，在有限的時(shí)間內(nèi)維護(hù)的設(shè)備數(shù)量就多，質(zhì)量也會(huì)相對(duì)較高，同時(shí)也相應(yīng)地延長了線路設(shè)備使用壽命，降低了生產(chǎn)成本；否則會(huì)加大線路設(shè)備更換周期，增加成本。

2.5 物資質(zhì)量因素

眾所周知，同規(guī)格同類型的物資，質(zhì)量相對(duì)較好的，使用壽命就相對(duì)較長；質(zhì)量相對(duì)較差的，使用壽命就相對(duì)較短，消耗量也相應(yīng)較多。

2.6 設(shè)備硬件因素

對(duì)工務(wù)系統(tǒng)線路設(shè)備來說，道岔區(qū)段、坡度大的區(qū)段、曲線多的區(qū)段，設(shè)備磨損程度就大，也就相對(duì)其他區(qū)段要擴(kuò)大維護(hù)投入，物資消耗自然隨之增加。反之，物資消耗相對(duì)較少。

3 鐵路工務(wù)系統(tǒng)做好物資節(jié)約管理工作的主要方法

2016年，全路正深入開展“轉(zhuǎn)觀念、闖市場(chǎng)、增效益”活動(dòng)，對(duì)工務(wù)部門來講，只有“精細(xì)管理、精打細(xì)算”，只有充分考慮性價(jià)比、投入產(chǎn)出、量入為出等因素，只有從以下幾個(gè)方法著手，提升經(jīng)營水平才能有很大的空間，節(jié)支降耗才能取得超乎想象的效果。

3.1 嚴(yán)格物資需求計(jì)劃，把控物資節(jié)約源頭

物資計(jì)劃是物資供應(yīng)管理的基礎(chǔ)，因此，物資計(jì)劃的節(jié)約是最基本的節(jié)約，計(jì)劃的浪費(fèi)是物資浪費(fèi)的源頭。一是技術(shù)部門、物資部門要經(jīng)常深入車間、班組，了解掌握生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際需求和日常消耗規(guī)律；二是物資部門要定期公布車間班組庫存情況，以便技術(shù)部門在制定物資申請(qǐng)計(jì)劃時(shí)能精確計(jì)算每項(xiàng)物資的采購數(shù)量，杜絕毛估粗算、計(jì)劃無依據(jù)的現(xiàn)象；三是物資部門要加強(qiáng)與技術(shù)部門的溝通，力求做到計(jì)劃不多報(bào)、不錯(cuò)報(bào)，盡量壓縮實(shí)物庫存。

3.2 創(chuàng)新物資采購組織，降低物資采購成本

一是要暢通物資信息，更好適應(yīng)市場(chǎng)。將物資需求、采購信息在互聯(lián)網(wǎng)上全面公開，擴(kuò)大采購信息受眾面；二是要加大集中采購和批量采購規(guī)模，減少物資采購成本；三是要梳理單一來源產(chǎn)品信息，在路局物資采購商務(wù)平臺(tái)進(jìn)行公示，引入競(jìng)爭(zhēng)，積極培育市場(chǎng)；四是要優(yōu)化配件采購組織，主動(dòng)與生產(chǎn)廠聯(lián)系對(duì)接，推進(jìn)生產(chǎn)廠家直供模式，減少代理商供應(yīng)，盡量減少不必要的中間環(huán)節(jié)，降低采購成本；五是要探索改變最低價(jià)中標(biāo)方式。將相關(guān)售后服務(wù)納入合同條款和評(píng)價(jià)考核，實(shí)現(xiàn)重要物資全壽命周期、全過程跟蹤、全成本核算管理。通過不斷探索，創(chuàng)新物資采購組織，確保所采物資質(zhì)量過關(guān)、價(jià)格合理。

3.3 優(yōu)化物資供應(yīng)管理，降低采購倉儲(chǔ)成本

一是改變物資儲(chǔ)備模式，加速儲(chǔ)備物資周轉(zhuǎn)，有效利用供應(yīng)商庫存，逐步實(shí)現(xiàn)除應(yīng)急物資外的“零庫存”管理；二是將可實(shí)行直采直供的物資直接運(yùn)送到車間班組，減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。三是堅(jiān)持執(zhí)行交舊領(lǐng)新、定量供應(yīng)、先舊后新等發(fā)料制度，一切以物資節(jié)約管理為根本，避免浪費(fèi)。

3.4 落實(shí)倉儲(chǔ)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，確保倉儲(chǔ)物資質(zhì)量

一是要嚴(yán)格落實(shí)物資入庫驗(yàn)收制度，確保物資質(zhì)量達(dá)標(biāo)、數(shù)量無誤方可入庫；二是要做好倉儲(chǔ)“十防”措施，確保庫存物資不變質(zhì)、不受潮、不損壞、不銹蝕、不霉蛀、不丟失；三是要執(zhí)行先入先出制度，尤其是有保質(zhì)期物資，要確保按規(guī)定給車間班組留足保質(zhì)期限，避免物資失效。

3.5 用好物資管理系統(tǒng)，確保物資管理閉環(huán)

隨著車間班組物資管理系統(tǒng)的使用，物資管理將逐步規(guī)范，但系統(tǒng)使用前物資部門必須做好以下幾點(diǎn)：一是要嚴(yán)格審核查定車間班組儲(chǔ)備定量及物資消耗定額，確保物資使用有定額、消耗有依據(jù)，同時(shí)防止車間班組超儲(chǔ)積壓，無形中可增強(qiáng)職工的物資節(jié)約意識(shí)，從而降低了物資消耗；二是要對(duì)車間班組系統(tǒng)使用人員進(jìn)行多方位的培訓(xùn)，通過集中組織、現(xiàn)場(chǎng)幫教等方式，確保系統(tǒng)使用人員能熟練操作；三是物資部門、技術(shù)部門要經(jīng)常深入基層，督促車間班組根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際及時(shí)登錄系統(tǒng)維護(hù)數(shù)據(jù)，確保物資管理賬卡物相符。

3.6 提高設(shè)備維護(hù)技術(shù)，延長物資使用周期

一是通過技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高職工尤其是技術(shù)骨干的業(yè)務(wù)水平，確保在日常線橋設(shè)備維護(hù)中，能做到“干一處、保一處”，避免反復(fù)投入；二是要加強(qiáng)鋼軌養(yǎng)護(hù)實(shí)現(xiàn)節(jié)支，如加強(qiáng)小半徑曲線鋼軌涂油及按周期進(jìn)行鋼軌大機(jī)打磨，延長鋼軌使用壽命；三是通過采用對(duì)道岔軌件的焊修打磨、叉心焊補(bǔ)等方法，進(jìn)一步延長尖軌、基本軌、轍叉等的使用周期，減少道岔軌件的用量；四是使用再用軌加工異型軌，消滅正線、到發(fā)線異型接頭，提高線路平順性。

3.7 加強(qiáng)修舊利廢管理，降低新品物資消耗

加強(qiáng)再生資源管理，用料堅(jiān)持“先舊后新”的原則，盤活存量資產(chǎn)。一是要對(duì)更換下來的各種材料、配件已經(jīng)超出工藝要求和質(zhì)量限度，經(jīng)過加工修復(fù)并驗(yàn)收合格可以再用的材料、配件進(jìn)行再利用；二是對(duì)已經(jīng)達(dá)到報(bào)廢條件，但確有利用價(jià)值，經(jīng)加工修理改制并驗(yàn)收合格可以再用的各種材料、配件進(jìn)行再利用；三是要加大自主創(chuàng)新力度，大力開展小改小革，增加修舊利廢項(xiàng)目，壓縮生產(chǎn)成本。

3.8 完善獎(jiǎng)勵(lì)考核機(jī)制，確保工作取得實(shí)效

運(yùn)用經(jīng)濟(jì)杠桿，引導(dǎo)甚至是倒逼每一名干部職工積極行動(dòng)、踴躍作為。具體來講，有以下幾點(diǎn)：一是要建立健全物資節(jié)約管理獎(jiǎng)勵(lì)考核辦法，明確物資計(jì)劃管理、倉儲(chǔ)管理、使用管理、修舊利廢等獎(jiǎng)懲標(biāo)準(zhǔn)，準(zhǔn)確掌握物資節(jié)約管理動(dòng)態(tài)，及時(shí)糾正各種浪費(fèi)行為；二是按時(shí)下達(dá)物資節(jié)約指標(biāo)，正確統(tǒng)計(jì)物資節(jié)約情況，準(zhǔn)確計(jì)算物資節(jié)約價(jià)值，按照既定的獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)獎(jiǎng)勵(lì)物資節(jié)約相關(guān)人員；三是物資節(jié)約管理工作要常抓不懈，營造物資節(jié)約氛圍，增強(qiáng)干部職工節(jié)約意識(shí)，習(xí)慣成自然，物資節(jié)約工作必然會(huì)取得很好的效果。

鐵路部門作為國民經(jīng)濟(jì)的“晴雨表”，對(duì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)的變化非常敏感，受到的影響也很大。鐵路部門在運(yùn)輸結(jié)構(gòu)和質(zhì)量上，還不能很好地適應(yīng)和滿足人民群眾日益升級(jí)的新需求，經(jīng)濟(jì)效益逐步下滑。鐵路工務(wù)系統(tǒng)作為設(shè)備維護(hù)部門，節(jié)支降耗就是創(chuàng)效，一定要把物資節(jié)約管理工作作為一項(xiàng)長期重點(diǎn)工作，要在全體干部職工中樹立起物資節(jié)約規(guī)矩意識(shí)，充分調(diào)動(dòng)干部職工的積極性，通過物資節(jié)約的全過程管理，提高物資管理水平，為增加鐵路的經(jīng)濟(jì)效益做出貢獻(xiàn)。

參 考 文 獻(xiàn)

[1] 朱偉.淺談曲線頂管的關(guān)鍵技術(shù)控制[J].科技傳播，2011（01）.

[2] 李德華.淺析目前鐵路物資管理[J].知識(shí)經(jīng)濟(jì)，2009（07）.