文｜廣東省建筑工程機械施工有限公司 白日戈

0.引言

地鐵作為緩解城市交通壓力、改善城市擁堵現象的一種交通方式，在我國城市中的應用越來越廣泛。但是考慮到地下結構的復雜性以及地質情況的多樣化，使得地鐵綜合樓地下室的防水施工難度增加，因此對地鐵綜合樓地下水的防水施工以及質量控制十分重要。

1.工程簡介

廣州地鐵六號線潯峰崗停車場位于廣州金沙洲內，武廣客運專線從地塊東側以地下隧道方式穿過，地塊三面環(huán)山，地塊內以山地和水塘為主，目前主要是養(yǎng)豬場和魚塘，并有少部分民房。新建房屋總建筑面積45649.69 m2，其中綜合樓一棟五層，地下一層，建筑面積約13991平方米（地下室約2764.7平方米），本工程地下室防水等級為一級。

2.地鐵綜合樓地下室防水施工

建筑防水施工是整體建筑工程中的一項重點和難點工程，如防水不達標，引發(fā)滲漏，將會影響到業(yè)主日常生活，縮短建筑物使用壽命。因而，為確保工程地下室防水施工質量，避免滲漏等質量病害發(fā)生，應從設計、選材、施工等方面進行有效控制與管理。

2.1 地下室結構自防水

（1）本工程地下室防水設計采用剛柔相濟的防水方案。剛性防水設計采用結構自防水，抗?jié)B等級S8。柔性防水采用在結構自防水的基礎上外涂合成高分子涂膜防水涂料。防水的關鍵在于底板、外墻自防水、施工縫及防水節(jié)點處理。

（2）本工程基礎底板及外墻設計采用結構自防水，抗?jié)B等級S8，混凝土采用摻加FDN-W3%及WG-CMA6～7%補償收縮混凝土。即在混凝土中摻入水泥用量3%的FDN-W及WG-CMA膨脹劑，通過合理的配合比、規(guī)范的施工操作，來保證結構自防水功能的實現。關于配合比設計：FDN-W、WG-CMA補償收縮混凝土的配合比設計應符合《普通混凝土配合比設計技術規(guī)程》的規(guī)定；設計配合比時，要計算相關原材料性能，先在試驗室進行試配，經過試配和調整，最終所定的配合比方案，應符合設計和施工要求的同時，又經濟合理。

依照混凝土強度等級、膨脹率和收縮率和坍落度指標進行試配FDN-W、WGCMA補償收縮混凝土。

通?；炷恋呐蛎浡室_到1.5×10 -4以上，收縮率要達到4.5×10–4以下，其測定方法參照現行國家標準《混凝土外加劑應用技術規(guī)范》；混凝土膨脹劑的用量采用內摻法計算。

（3） FDN-W、WG-CMA補償收縮混凝土的拌制：FDN-W、WG-CMA補償收縮混凝土的拌制是混凝土工程防水抗?jié)B性能的關鍵環(huán)節(jié)，必須嚴格按照配合比要求和足夠的攪拌時間，進行正確的拌制，才能取得良好的防水效果。本工程采用攪拌站拌制FDN-W、WG-CMA補償收縮混凝土，施工人員應先與攪拌站技術人員取得聯(lián)系，指派專人對攪拌站按配合比投入FDN-W及WG-CMA進行監(jiān)控。

（4） FDN-W、WG-CMA補償收縮混凝土運輸與澆筑：FDN-W、WG-CMA補償收縮混凝土的運輸與澆筑應嚴格執(zhí)行《混凝土結構工程施工及驗收規(guī)范》中有關規(guī)定；由于FDN-W、WG-CMA補償收縮混凝土的坍落度損失比普通混凝土快，特別是氣溫較高時，要盡量保持混凝土輸送的連續(xù)性，每次間隔時間不宜超過1.5小時，運距較遠或太熱天氣施工宜摻入緩凝劑，以減少坍落度損失。

（5）FDN-W、WG-CMA補償收縮混凝土的養(yǎng)護，混凝土澆注完成后，要進行覆蓋及灑水養(yǎng)護，要遵循下列規(guī)定進行養(yǎng)護：

1)完成混凝土澆注工序后的12h內，要灑水和加上覆蓋養(yǎng)護；

2）對FDN-W、WG-CMA補償收縮混凝土，其澆水養(yǎng)護時間要達到14天或以上；3）為保證澆水次數，以便使混凝土保持濕潤狀態(tài)。在條件許可時，可采用蓄水養(yǎng)護或涂刷薄膜養(yǎng)生液養(yǎng)護；4）養(yǎng)護混凝土時，要用塑料布把敞露的混凝土全部表面進行嚴密覆蓋，同時要保證塑料布內有凝結水；5）養(yǎng)護底板大體積混凝土時，要根據環(huán)境溫度變化而采取適當的溫控措施，應把澆筑后的混凝土表面和內部溫差控制在25℃以內；6）基礎外墻拆除模板后，對混凝土的暴露面(特別是外壁)受陽光直射和寒光襲擊，必須用草席、薄膜等覆蓋物覆蓋養(yǎng)護；7）在澆注后混凝土強度低于1.2N/mm2時，不能在混凝土上面進行作業(yè)，包括安裝和支架、踩踏等。

圖1

2.2 合成高分子涂膜防水涂料

綜合樓基礎底板設計采用防水涂料。本工程擬采用“外防外涂法”施工，即在混凝土底板澆筑前，先在基礎墊層上，用防水涂料進行平面部位的防水層涂刷。立面部位的防水層待結構墻體澆筑后，再直接涂刷防水涂料在結構墻體的外表面。“外防外涂法”施工的防水層能隨著結構的變形而同步變形，施工時便于目測混凝土結構及防水層的施工質量，防水層的整體質量容易得到保證，下面簡述一下施工方法：

第一，準備工作：在地下防水涂料施工期間，要進行降水施工，使地下水位降至低于防水層底部標高300mm以上，保證基層干燥和防水涂料凝固。施工作業(yè)完成后，降水裝置還要保留7天以上，保持降水，以便防水涂料能更好固化。

第二，砌一道保護墻：在地下室結構墻體外側的墊層上，砌永久性單磚保護墻，砌筑所用材料為M5砂漿，墻體高度要高于結構底板500mm為合適。

第三，抹水泥砂漿找平層：在墊層與永久性保護墻體表面抹1∶2.5水泥砂漿找平層，并加入適量膨脹劑，根據設計要求，確定找平層的厚度、陰陽角部位的弧度和平整度。

第四，涂布基層處理劑：進行涂布作業(yè)前，要清除找平層上的雜物污跡，整潔干凈后，才開始涂布。涂布的基層處理劑要符合施工要求。要有序均勻涂布，不能用力亂涂，避免咬起找平層表面的砂粒疙瘩。

第五，復雜部位增強處理：對找平層的陰陽角、轉角和變形縫等部位，在涂刷防水層前應采用同質防水涂料施工附加層，做增強處理，以適應結構變形需要。附加層寬度一般為500mm，中心線兩側各250mm。

第六，涂布基層粘結劑：防水層應先涂刷平面，后涂刷立面，涂刷粘結劑時，要求基層干燥，表面平整牢固。防水粘結劑要求從一頭向另一頭涂刷，不能留出空白搭接邊。

第七，防水涂料施工：待膠粘劑基本干燥后，即可涂刷JS涂料。涂刷時由一邊向另一邊進行，要求涂刷均勻，粘結牢固，厚度符合設計要求。

第八，施工細石混凝土和水泥砂漿保護層：防水層經檢查驗收合格后，宜在轉角或施工縫出點粘一層石油瀝青紙?zhí)ビ蜌直Ｗo層，并澆筑細石混凝土保護層防止損壞防水層。立面部位抹20厚1∶2.5砂漿保護層。

第九，澆筑混凝土結構底板與墻體：待細石砼和水泥砂漿凝固后，依據設計規(guī)定，進行鋼筋綁扎、模板支設作業(yè)，澆注底板混凝土及墻體混凝土。

第十，外墻表面抹水泥漿找平層：拆除外墻模板后，基面留下凹凸不平的痕跡，不能滿足防水涂料的施工要求，應抹水泥砂漿加以找平，并與永久性保護墻體防水層的水泥砂漿保護層相銜接。

第十一，涂刷外墻立面防水涂料：對墻體部位進行清理，對破損部位進行修補完整后即可涂刷JS防水涂料。涂刷時，上層蓋過下層防水涂料不應小于150mm,遇有預埋管(盒)時，必須做增強處理后，再涂刷防水層。

第十二，外墻防水層保護層施工：外墻防水經檢查驗收合格后，確認無滲漏后建議粘貼40厚聚苯乙烯板保護層?；靥罨彝粒和鈮ΡＷo層施工完畢后，在基坑內側回填土。

2.3 關于節(jié)點防水

針對地下室后澆帶的防水，見圖1。

3.地鐵綜合樓地下室防水施工的質量控制

3.1 建立完善的施工質量保障體系

施工質量保障體系由組織保證、工程保證、制度保證三個方面組成，組織保證要求有具體的項目經理、項目主管等負責人。工程保證包含準備階段、施工階段、竣工階段三個方面，其中準備階段包含人員配置、機械設備配置、原材料的檢驗等，施工階段包含施工工藝質量控制中的工程質量自檢控制、工序交接質量控制等。制度保證要求建立完善的工程質量責任制、工程測量雙測制、工程試驗檢測制、分項技術交底制、工程質量評定制、驗收質量簽收制等制度。

3.2 建立全面施工質量控制流程

建立全面施工質量控制領導小組，制定質量目標、規(guī)劃措施以及管理模式，在這個基礎上加強組織保證、施工過程質量保證、質量管理保證、思想保證四個方面。以質量管理保證為例，制定質量規(guī)劃、檢查制度、評定制度和獎懲制度，通過在施工過程中加強質量控制從而有效保證施工防水的質量。

4.結語

地鐵綜合樓地下室的防水施工以及質量控制不僅關系到整個工程，同時作為評價一個工程質量的指標需要從全面性的角度出發(fā)去加強質量控制，在施工過程中應該嚴格考慮實際情況采取科學有效的防水施工，并在此過程中不斷強化質量控制，從人員、材料、設備等多個方面加強控制，有效保證其質量。