撰文并攝影/苗曉鵬

西成高鐵進入秦嶺第一隧清涼山隧道順利貫通

撰文并攝影/苗曉鵬

近200人見證了清涼山貫通

中交集團副總裁宋海良、陜西省總工會經濟部部長劉偉、西成公司副總經理葛新東、中交二航局董事長王世峰共同按下隧道貫通按鈕

現(xiàn)場座談會

近日，西成高鐵進入秦嶺的第一條隧道——清涼山隧道順利貫通，標志著西成客專2標標段內所有隧道已全部貫通，為西成客專按期開通奠定了堅實基礎。陜西省總工會、中交集團、西成公司、鐵一院設計院、二航局、戶縣國土資源局、監(jiān)理公司、二航局五分公司等單位領導和施工人員代表近200人見證了清涼山貫通。

西安至成都客運專線西安至江油段是國家中長期鐵路網規(guī)劃中的重點項目。線路設計長度643公里，北起西安北客站，經戶縣進入秦嶺山區(qū)，沿澇峪而上穿越秦嶺，經佛坪、洋縣、城固至漢中，跨漢江經南鄭、勉縣、寧強，過米倉山入川，由朝天經廣元、劍閣，青川至江油，與成都至綿陽至樂山城際鐵路相接。

西成客專是國家中長期鐵路網規(guī)劃的重要組成部分，對于加強關中-天水經濟區(qū)與成渝經濟區(qū)的交流合作，促進區(qū)域經濟社會發(fā)展和提高人民群眾出行質量，具有十分重要的意義，也是川陜兩省人民期盼已久的一條連心線。

清涼山隧道進口位于戶縣環(huán)山路旁東側約1000米處，出口位于紙坊十岔溝內，全長12.553公里，是西成客專高鐵進入秦嶺第一條長大隧道。隧道位于北秦嶺褶皺帶，區(qū)域性大斷裂F1貫穿東西，圍巖破碎、失穩(wěn)風險大，洞身下穿曲峪河，有突發(fā)涌水風險，是西成客?？刂菩怨こ讨?。施工難度大、風險高。承建單位中交二航局西成客專項目部在施工中把超前地質預報納入施工工序，建立以超前地質預報工作為先導，以量測為依據(jù)的信息化施工管理體系，在隧道淺埋、滑坡及圍巖失穩(wěn)地段嚴格控制開挖進尺，做到“管超前、短開挖、強支護、勤測量、早封閉”，確保隧道施工安全。同時項目部開展了隧道施工風險預警系統(tǒng)、BIM技術隧道應用開發(fā)等工作，將信息化作為標準化建設抓手廣泛應用在施工現(xiàn)場。

在清涼山隧道施工中，項目部在全線率先采用三筆鑿巖臺車、濕噴機械手等國際、國內先進隧道施工設備，同時配備多功能作業(yè)臺車、自行式仰拱棧橋、挖機、裝載機等大型機械設備，組成了鉆爆、裝運、超前支護、噴錨支護、襯砌等機械化作業(yè)線的有機配合，實現(xiàn)了隧道施工機械化，達到快速施工的目的。自2012年12月進場以來，經過1200多天的不懈努力，終于安全順利地迎來隧道貫通。

據(jù)悉，西成客專陜西段除剩余3座隧道未貫通外，即將迎來全線隧道貫通，預計在2017年年底實現(xiàn)通車。西成客專陜西段是構建陜西“米字形”交通網的重要組成部分，建成通車后將使列車從西安至成都的時間由現(xiàn)在的13小時縮短為3小時。屆時，陜川兩省將形成一日經濟圈。

西安至成都鐵路客運專線進入秦嶺的第一個隧道—清涼山隧道貫通儀式

清涼山隧道刷新中交集團隧道新里程

隧道現(xiàn)場