編輯/楚峰
跨省并聯(lián)大件運輸或?qū)⒂瓉泶禾欤?/p>
編輯/楚峰
“不敢做”、“不能做”、“過不去”——說到大件運輸,運輸企業(yè)首先提及的便是這“三重門”。大件運輸,一旦被當成超載、超限的話,罰款是一定少不了的;萬一再遇到有的地方收取通行費和道橋損壞補償費的話,更是雪上加霜。
如果說罰款帶來的是讓許多物流企業(yè)對于大件運輸業(yè)務“不敢做”的話,那“《超限運輸許可證》不能夠跨省區(qū)使用”、“特種運輸車輛無法取得合法的營運牌照”則是讓許多企業(yè)“不能做”。除此之外,跑運輸?shù)亩贾?,現(xiàn)有的道路橋梁及收費站,在最初設(shè)計時并沒有考慮大件運輸?shù)奶厥庑枨?。因此,即使物流企業(yè)突破了“不敢做”和“不能做”的雙重限制,在開展大件運輸時這些都成為它們“過不去”的門檻。
但是,現(xiàn)在,這“三重門”就有可能要被打破啦!5月24日,交通運輸部下發(fā)《關(guān)于開展跨省大件運輸并聯(lián)許可試點工作的通知》,決定選擇部分省份,開展大件運輸網(wǎng)上許可試點工作。
通知要求,根據(jù)《公路安全保護條例》等有關(guān)規(guī)定,按照“一站申報,全程響應,試點先行,逐步推廣”的思路,建設(shè)全國大件運輸許可平臺,實現(xiàn)跨省大件運輸許可網(wǎng)上辦理、并聯(lián)審批,提高審批效率,提升公路交通服務水平,做到利企便民,為保障重大工程建設(shè),促進經(jīng)濟社會發(fā)展作出新的貢獻。
2016年9月底前完成河南、湖北、湖南、重慶、四川、貴州、陜西等七?。ㄊ校┰圏c工作。2016年底在全國推廣應用,全國大件運輸許可平臺正式投入使用,全面實現(xiàn)跨省大件運輸許可網(wǎng)上辦理和并聯(lián)審批。
東奔西跑的阿闖:貌似沒有用,速度太慢,而且費用一定是驚人的,時間也耗不起。應該提高大件車定性標準。對于小型大件,應該申報登記就可以;特大件可以按流程辦理,費用最好統(tǒng)一標準。
李師傅:關(guān)鍵是落到實處得多長時間。一個字:難!
張哥:迫切希望大件運輸?shù)拇禾炷茉缛盏絹怼?/p>
李紀:大件運輸一般涉及到國有企業(yè)的大件設(shè)備,需要用到特殊的運輸工具,同時又需要辦理相關(guān)的手續(xù)、制定好路線、做好各種運輸措施等復雜的問題,但同時其中的利潤也是相當吸引人的。