楊洲　孫楠　岳松堂

美國陸軍通過持續(xù)研究未來沖突特點及其對作戰(zhàn)車輛的影響，認為機動性、防護性以及殺傷力仍是其制定適應未來作戰(zhàn)環(huán)境計劃的重點，并將其作為《作戰(zhàn)車輛現(xiàn)代化戰(zhàn)略》的重要組成部分。美國陸軍正在重點推動更輕便、機動性更好的作戰(zhàn)平臺的發(fā)展。具備防御能力的機動平臺可以使部隊公開或秘密地穿越戰(zhàn)場進行快速突擊，既是運動戰(zhàn)的重要基礎，也是美國陸軍所秉持的一貫理念。

與此同時，美國陸軍訓練與條令司令部透露：美陸軍將在未來5年繼續(xù)投資改進現(xiàn)役M1A2“艾布拉姆斯”主戰(zhàn)坦克、“布雷德利”步兵戰(zhàn)車以及“斯特賴克”輪式裝甲車，還將裝備多用途裝甲車（AMPV）以替代M113系列裝甲人員輸送車；在2021-2029年，將重點提高上述作戰(zhàn)平臺的殺傷力，具體做法是為“斯特賴克”裝甲車裝備移動式防護型火力裝備、主動防護系統(tǒng)和敵方火力探測（HFD）系統(tǒng)。

美國特種作戰(zhàn)司令部對地面作戰(zhàn)車輛未來發(fā)展的看法是越輕便越好，認為可以通過犧牲一定的裝甲防護能力來換取更靈活的機動性，以便作戰(zhàn)車輛能夠穿越困難復雜的地形，迅速抵達目標位置。

防地雷反伏擊車

過去10年問，為滿足伊拉克和阿富汗作戰(zhàn)需求，美國陸軍重點采購了上萬輛MRAP防地雷反伏擊車。這種體積較大的戰(zhàn)術(shù)車輛的V形車體可為美軍提供針對簡易爆炸裝置（IED）攻擊的有效防護。

美國陸軍2006年11月發(fā)布了第一份MRAP防地雷反伏擊車需求建議書，要求采購4000多輛。在2007-2010年，美國三軍實際采購MRAP總輛超過30000輛，并全部部署到美軍在中東和中南亞的各作戰(zhàn)基地。美國陸軍的最新計劃是退役約8000輛MRAP，同時保留8500輛用于應對突發(fā)性作戰(zhàn)需求。

聯(lián)合輕型戰(zhàn)術(shù)車

美國陸軍當前最引人關注的車輛計劃之一就是聯(lián)合輕型戰(zhàn)術(shù)車（JLTV）的研發(fā)。奧斯科什公司通過競爭擊敗了洛克希德·馬丁公司和AM通用公司，于2015年8月贏得了JLTV項目的生產(chǎn)合同，并與美國陸軍簽訂了價值67億美元的固定價格生產(chǎn)合同。

JLTV車具有出眾的防護性能和越野機動性，美軍計劃用JLTV車取代現(xiàn)役的老式“悍馬”高機動多用途輪式車，以填補美國陸軍與海軍陸戰(zhàn)隊的關鍵能力缺口。在合同期間（包括為期3年的低速初始生產(chǎn)階段和部分全速生產(chǎn)階段），奧斯科什公司將向美國陸軍和海軍陸戰(zhàn)隊交付16901輛JLTV，并提供相關支持服務。美陸軍將在2018財年接收首批JLTV車輛，預計在2040年完成49099輛的采購計劃。美海軍陸戰(zhàn)隊將在車輛開始生產(chǎn)時進行初始接收，直至2022年完成5500輛JLTV的接收工作。整個JLTV項目全壽命周期費用（包括研制、生產(chǎn)、列裝和維護）預計超過300億美元。

JLTV系列包括兩座型和四座型兩款車型以及配套拖車。兩座型為基礎型，即通用性JLTV車。四座型車包括兩種車輛平臺，即多功能JLTV車和近距離戰(zhàn)斗武器平臺型JLTV車（JLTV-CCWC）。奧斯科什公司透露，JLTV車使用了包括CORE1080乘員保護技術(shù)及TAK-4i獨立懸掛系統(tǒng)在內(nèi)的最新技術(shù)，以提供新一代的車輛性能。在設計階段，借鑒了重型、中型以及防護型MRAP防地雷反伏擊車所積累的大量生產(chǎn)、維護的經(jīng)驗教訓。美馳公司計劃為奧斯科什公司的16901輛JLTV車供應輪轂，并稱其錐齒輪輪轂將有助于提高JLTV車的負載能力和機動性。

根據(jù)計劃，JLTV車將取代美國陸軍1/3的“悍馬”系列高機動多用途輪式車?！昂否R”也不會就此被淘汰，因為從2013年起，該系列車一直在進行升級改進，重點升級改進美國陸軍國民警衛(wèi)隊的“悍馬”車。此外，美陸軍已采購一定數(shù)量的新型M997A3“悍馬”車用作戰(zhàn)場救護車，該車基于改進型M1152A1“悍馬”車底盤，采用4L發(fā)動機。美國陸軍透露，“悍馬”系列將可能服役到2030年甚至更久。

JLTV在防護性、機動性、有效載荷等方面都具有跨越式提升，將用于填補現(xiàn)役“悍馬”車與MRAP之間的能力缺口，進而使陸軍輕型輪式車輛裝備呈現(xiàn)出體系化發(fā)展特征。

超輕型車輛的可選方案及進展

根據(jù)最近報道，美國陸軍正在考慮提高各種機動平臺的持久性和耐用性，并需要更加詳細的檢測體系。有篇報道這樣解讀陸軍的思路：“考慮到超輕型戰(zhàn)術(shù)機動性（UTM）車輛在使用中面臨的威脅和帶來的風險，使美國陸軍在作戰(zhàn)中使用UTM車輛的可能性越來越小，因而沒有投資研制的正當性。陸軍在謀劃優(yōu)先使用方式或者戰(zhàn)術(shù)活動時，應當考慮到可能的影響、風險和威脅以及新興技術(shù)因素?！?/p>

蘭德公司報告得出的關鍵研究結(jié)論表明，當今的作戰(zhàn)行動及作戰(zhàn)環(huán)境是引發(fā)一系列支持和不支持使用UTM車輛爭論的根源。該報告認為：“作戰(zhàn)指揮官們認為，戰(zhàn)術(shù)威脅是UTM車輛最難以逾越的困境，且該困境所帶來的威脅大于使用UTM車輛所帶的好處。UTM車輛能提高應急作戰(zhàn)部隊的戰(zhàn)略機動性，也是經(jīng)過驗證的提高作戰(zhàn)靈活性的一個選項。對于常規(guī)陸軍部隊來說確實存在對UTM車輛的需求，但在正式需求鑒定過程中缺少陸軍戰(zhàn)術(shù)部隊的參與，使UTM車輛因缺少基層部隊的民意而導致評估鑒定不充分，對其優(yōu)點了解不夠。為了全面評估UTM車輛對作戰(zhàn)的影響，美國陸軍需要進行更多的系統(tǒng)性測試與評估?！碧m德公司建議：

第一，美國陸軍修改完善關于戰(zhàn)術(shù)機動性的條令以便為安全、有效地使用UTM車輛提供充分的概念和技術(shù)信息；

第二，為UTM車輛的規(guī)劃、列裝、培訓和維護編印戰(zhàn)術(shù)、技術(shù)與規(guī)程（TTP）；

第三，讓國民警衛(wèi)隊一些特殊性質(zhì)的部隊裝備一定數(shù)量的UTM車輛，并改進與美國海軍陸戰(zhàn)隊和特種作戰(zhàn)部隊司令部的協(xié)同作戰(zhàn)模式，承認UTM車輛是部隊裝備體系中的一個獨立裝備種類。

另外，美國陸軍也在持續(xù)加緊推進其超輕型戰(zhàn)斗車輛（ULCV）項目。根據(jù)設想，該車可攜載一個全副武裝的9人步兵班（重約1450千克），且具備很高的機動性，能固定在463L型貨盤上成戰(zhàn)斗隊形空降，能裝入CH-47“支奴干”重型運輸直升機的機艙內(nèi)進行空運，或使用UH-60“黑鷹”通用直升機吊運。

ULCV項目目前仍是美陸軍的一個無預算資金項目。參與ULCV項目競爭的車輛包括北極星防務公司的“大狗”（DAGOR）輕型巡邏車、通用動力公司武器及戰(zhàn)術(shù)系統(tǒng)分公司（GDOTS）的“飛行者”（FLYER）、波音公司的“幻影獾”（PHANTOMBADGER）、亨德里克動力公司的“突擊隊員”（COMMANDo）、維珀·阿達姆斯（VYPER ADAMAS）公司的“維珀”（VYPER）和洛克希德·馬丁公司的多功能戰(zhàn)術(shù)車輛。這些車輛已經(jīng)在位于北卡羅萊納州布拉格堡軍事基地的第82空降師（美國陸軍特種作戰(zhàn)司令部也駐扎在該軍事基地）完成了一系列評估試驗。美國陸軍已經(jīng)認識到超輕型作戰(zhàn)能力將是未來車輛的一個發(fā)展趨勢，尤其是在遠征作戰(zhàn)行動中的早期進入作戰(zhàn)更需要這種能力。

2015年5月，美國和英國的空降部隊在布拉格堡進行了聯(lián)合訓練演習，使用的車輛裝備包括北極星防務公司的MRZR型單兵戰(zhàn)術(shù)車輛，該車僅能運載2～4名士兵。不過，該項演習專門采用該車的目的是論證作戰(zhàn)概念和戰(zhàn)術(shù)、技術(shù)與規(guī)程，為ULCV車的未來發(fā)展和部署提供信息支持。

此外，美國陸軍空降部隊于2015年8月從美國特種作戰(zhàn)司令部接收4輛地面機動車輛（GMV），在位于加利福尼亞州歐文堡軍事基地的國家訓練中心進行的演習中使用。同樣，GMV車輛的使用經(jīng)驗和教訓將被應用到未來ULCV車上。2013年8月，通用動力公司武器及戰(zhàn)術(shù)系統(tǒng)分公司贏得向特種作戰(zhàn)司令部提供基于第三代“飛行者”車輛的GMV1.1車的研制合同。改進型GMV1.1車已作為滿足美國陸軍超輕型車輛需求的候選方案。

與ULCV車相比，美國陸軍對GMV1.1車的要求更為苛刻——要求該車可裝進CV-22“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機內(nèi)部進行運輸。根據(jù)設想，特種作戰(zhàn)司令部到2020年將采購約1300輛GMV1.1車，以取代現(xiàn)役“悍馬”車。

另外，美國陸軍還在持續(xù)加緊推進輕型全地形車（LTATV）計劃，該計劃在很大程度上視第82空降師的反饋情況而定。輕型全地形車的建議征求書要求，該車需集成C4ISTAR組件及紅外頭燈以滿足夜間行動需要，要求該車即使爆胎也能行駛，還要求具備可拆卸式防滾輪，使其能夠駛進CV-22“魚鷹”和CH-47“支奴干”這兩種運輸機的機艙內(nèi)進行空運。

2015年6月，美國特種作戰(zhàn)司令部與北極星防務公司簽訂了一項價值8300萬美元的采購合同，采辦約1750輛MRZR-2型兩座單兵戰(zhàn)術(shù)車和MRZR-4型四座單兵戰(zhàn)術(shù)車。該合同是輕型全地形車計劃的一部分，也是一項五年期不定量/不定期交付（ID/IQ）合同的組成部分，合同內(nèi)容還包括提供備件、技術(shù)支持及培訓課程。一批數(shù)量不詳?shù)腗RZR-2/MRZR-4車已交付美國特種作戰(zhàn)司令部，這兩款車都配用“寶星”875cc雙缸水冷發(fā)動機。毫無疑問，美國陸軍也將逐漸裝備一定數(shù)量的MRZR-2/MRZR-4車。美國特種作戰(zhàn)司令部是否將對已交付車輛進行進一步改進以便采購更多的車輛，目前尚不得而知。

同時，美國陸軍還與北極星防務公司的普利茅迪爾（Primordial）分公司于2015年8月13日簽訂合同，由該公司為其“安卓戰(zhàn)術(shù)攻擊套件”（ATAK）提供地面引導系統(tǒng)支持，為乘車和徒步士兵提供地形、天氣、敵情和裝備載荷方面的行軍和越野路徑信息。

地面引導系統(tǒng)通過給作戰(zhàn)分隊指揮官提供專門的任務支持，使其在作戰(zhàn)行動中能夠更好地綜合考慮，權(quán)衡利弊，進而選擇裝備和路徑。地面引導系統(tǒng)還能提供行進里程、任務持續(xù)時間、士兵體能消耗及疲憊程度等方面的更多信息。

北極星防務公司的軟件開發(fā)總監(jiān)透露，地面引導系統(tǒng)“極大地加快了任務計劃制定，并能在行進中重新修訂計劃，還能通過在公路和野戰(zhàn)地形中自動找出快速、隱蔽的路徑來完善路徑質(zhì)量，從而能使小型作戰(zhàn)分隊在快速多變的戰(zhàn)場條件下具備更多的自主性、靈活性和適應性?！?/p>

地面引導系統(tǒng)的軟件能兼容各種武器系統(tǒng)上的態(tài)勢感知系統(tǒng)，如FalconView、TerraExplorer.美國陸軍的“奈特勇士”單兵穿戴式態(tài)勢感知系統(tǒng)、X-Plan程序、Ringtail程序、戰(zhàn)術(shù)地面報告（TIGR）程序以及諸如“谷歌地球”之類的商業(yè)化程序系統(tǒng)。北極星防務公司還透露，通過簽訂協(xié)議，地面引導系統(tǒng)還能兼容通用動力公司、羅克韋爾·柯林斯公司、洛克希德·馬丁公司以及雷聲公司開發(fā)的軟件。

“布雷德利”戰(zhàn)車的衍生型和改進型

美國陸軍透露，《2017～2021財年項目目標備忘錄（POM）》執(zhí)行摘要曾提出計劃在2021財年啟動未來戰(zhàn)斗車輛（FFV）項目的里程碑A，但由于資金缺乏將推遲到2029財年啟動。

FFV項目原計劃用來取代地面戰(zhàn)斗車輛（GCV）項目。BAE系統(tǒng)公司和通用動力公司在2014年8月各獲得1份價值700萬美元的合同，用于繼續(xù)開發(fā)GCV技術(shù)以期將來應用于FFV項目。這2個過渡合同是美國陸軍科技開發(fā)工作的一部分，合同資金原計劃是用于GCV項目的預算資金。2015年5月，BAE系統(tǒng)公司和通用動力公司分別獲得價值2890萬美元和2830萬美元的FFV項目研發(fā)設計合同，圍繞3個概念設計方案進行研究。

美國陸軍還在征集“布雷德利”戰(zhàn)車的衍生型車輛方案，要求設計重40噸左右可空運車輛和55噸的戰(zhàn)斗車輛。55噸戰(zhàn)斗車輛與原先近70噸的GCV方案非常相似。GCV方案重達近70噸的原因是要求必須能搭載1個9人步兵班，而這在FFV方案中已不是硬性要求，所以重量下降至55噸?！安祭椎吕睉?zhàn)車衍生型方案分析將持續(xù)到2016年11月，這將有助于陸軍決定是開發(fā)一款新型車輛，還是研制另一款“布雷德利”改進型車輛。

當前，美國陸軍將把資金支持重點轉(zhuǎn)移到近期的優(yōu)先項目上，如研制多用途裝甲車，改進“帕拉丁”白行榴彈炮、“艾布拉姆斯”主戰(zhàn)坦克、“布雷德利”步兵戰(zhàn)車和“斯特賴克”輪式裝甲車等，還包括為駐歐洲部隊裝備的“斯特賴克”裝甲車加裝30毫米機關炮。

新型系列輕型車輛

美國陸軍在《2017～2021財年項目目標備忘錄》中還表明，將繼續(xù)支持各種新型系列輕型車輛的研發(fā)，這意味著陸軍將繼續(xù)為地面機動車輛（GMV，即前面提到的ULCV項目）、輕型偵察車（LRV）和機動防護火力車（MPF）等新型輕型車輛進行投資。這些車輛將為美國陸軍的空降步兵旅戰(zhàn)斗隊提供強制進入能力。美陸軍要求這3種輕型車輛必須滿足空投要求（要求GMV和LRV能用直升機吊運或者裝載在運輸直升機機艙內(nèi)空運），以便使士兵能夠乘車空投，快速接近作戰(zhàn)目標。未來，LRV將成為美陸軍空降步兵旅戰(zhàn)斗隊的標配裝備，而GMV不同于LRV，不是標配裝備。

美國陸軍對GMV的要求是：輕便、快速、靈活，能夠搭載1個9人步兵班；最大公路時速55英里（88.5千米），最大越野時速17英里（27.4千米）；最大行程250～300英里（402.3～482.8千米）。美國陸軍對GMV的速度要求高于對裝甲、武器和電子設備的要求，目的是能將步兵班迅速運送至目的地，但GMV無法防御敵方火力或諸如路邊炸彈之類的其他威脅。

美國陸軍已開始在初始分析階段測試一些車型，包括北極星防務公司的MRZR-4型四座輕型戰(zhàn)術(shù)車、通用動力公司的“飛行者”（該車已被特種作戰(zhàn)司令部選入其GMV項目中）。LRV車將與GMV車在戰(zhàn)場上協(xié)同作戰(zhàn)。LRV車將裝備能夠保護6名乘員抵擋輕武器火力和彈片的輕型裝甲，同時還安裝了一挺機槍以及偵察裝置，最終將取代現(xiàn)役的、大量用作偵察的、速度較慢的“悍馬”車。LRV車具備成為GMV車的潛能，將根據(jù)不同的任務配備不同的裝備。

MPF車被視為輕型坦克，略遜于M1“艾布拉姆斯”主戰(zhàn)坦克，將主要用于清除戰(zhàn)壕內(nèi)步兵或輕型裝甲車輛，為GMV和LRV車隊提供支援。諸如重型裝甲車輛之類的其他威脅，將由“艾布拉姆斯”主戰(zhàn)坦克來對付。目前，MPF車仍處于初期概念階段，如果進展順利，預計到21世紀20年代中期投入使用。

對開發(fā)新型車輛感興趣的公司，除前面提到的北極星防務公司和通用動力公司外，還包括AM通用公司、波音公司、維珀·阿達姆斯公司、奧斯科什公司、導航星公司。