李洪興

據(jù)美國《防務新聞》網(wǎng)站2016年2月29日報道，受損的美國海軍“沃斯堡”號近海戰(zhàn)斗艦（LCS）仍然停泊在新加坡樟宜海軍基地，等待有關推進裝置的主要部分具體損壞程度的事故調(diào)查結果，同時等待關于指定修理地點的決定。“沃斯堡”號是2016年1月12日在新加坡維護期間損壞的，估計需要6～12個月的時間才能修復。

美國海軍方面沒有就正在進行的事故調(diào)查發(fā)表評論，但是美國海軍第7艦隊司令約瑟夫·奧肯中將證實，“沃斯堡”號的修理地點會在新加坡、日本和美國西海岸之間做出選擇，新加坡是該艦1年多以來的駐泊錨地，日本是第7艦隊的基地所在，而美國西海岸的圣迭戈有通用動力國家鋼鐵和造船公司（NASSCO）的造船廠，正在準備該艦201 7年的大修。洛克希德·馬丁公司正在幫助美國海軍檢查該艦的損壞程度，確定驅動機構中仍然可以使用的零部件，奧肯個人更傾向于前往日本的橫須賀或者本土的圣迭戈進行修理。

“沃斯堡”號的動力系統(tǒng)是一套既復雜又昂貴的設備，將來自多臺燃氣輪機和柴油機的動力結合起來，推動噴水推進器運轉以驅動該艦。受損的驅動機構中，作為該艦最為經(jīng)濟的動力裝置的柴油機無法嚙合?！拔炙贡ぁ碧柲壳叭匀豢梢砸揽苛硪惶讋恿ρb置航行，即羅爾斯·羅伊斯公司的MT30型燃氣輪機，甚至達到40節(jié)的最大航行速度。但是，MT30型燃氣輪機雖然動力強勁，卻是有名的“油老虎”。如果“沃斯堡”號僅使用燃氣輪機驅動從新加坡航行到3000多海里外的日本或者10000多海里外的圣迭戈，就必須有油輪全程伴隨，在航行中頻繁地為其補充燃料。不過，一些美國海軍軍官對此并不擔心，因為艦艇經(jīng)常要在航行中補充燃料。

修理“沃斯堡”號的驅動機構是一項復雜的挑戰(zhàn)，設備密集的機械控制室位于艦體下部，工作很難開展。就連調(diào)查人員要看清損毀情況也要深入其中，修理時很可能要切開艦體才能進行。奧肯表示，要確定受損情況還有許多事情要做，首先必須移除多層笨重的零件，這就需要花費不少時間。

奧肯重申了對于在西太平洋地區(qū)部署近海戰(zhàn)斗艦的支持，他認為，“沃斯堡”號1年來的工作卓有成效，盡管遭遇挫折，但仍然希望有其他近海戰(zhàn)斗艦部署到這個地區(qū)。

另外一件鮮有人關注的幕后事件顯然使得“沃斯堡”號未來修理地點的問題變得更加復雜。這就是在去年4月份，通用動力NASSCO戰(zhàn)勝了洛克希德·馬丁公司，接手成為近海戰(zhàn)斗艦的主要后勤保障承包商。當時，NASSCO得到了一份價值2410萬美元的合同，維護和現(xiàn)代化升級12艘近海戰(zhàn)斗艦，包括了通用動力公司設計的“獨立”級和洛克希德馬丁公司生產(chǎn)的“自由”級。同時，初始合同包括了價值高達9600萬美元的選項。