石屹++王鋒++錢蕊

記得2008年那一代的科魯茲初亮相時，引起了大家不小的反響，棱角分明的外觀，時尚運(yùn)動的氣質(zhì)，外加上與大黃蜂的神似讓它的全球銷量達(dá)到了300萬臺。而我身邊的一位朋友在見到科魯茲之后，把本都已經(jīng)下了定金，馬上到手的車退掉，轉(zhuǎn)而選擇了需要至少等待兩個月才能拿到車的科魯茲，這足以見它的受歡迎程度。

可是，這份熱度沒能延續(xù)，它的繼任者完全丟掉了科魯茲的精神，從一款時尚、運(yùn)動的車子變成了一款頗為中庸、沒有什么特點、容易被人忘記的車，而事實上它的銷量確實也不盡如人意。也許是雪佛蘭想改變自己旗下A級車的形象，想讓它變得被更多人所接受，可是大家所能認(rèn)同的科魯茲就是之前的那個樣子。現(xiàn)在最新一代的科魯茲來了，雖然長相上完全沒有了那火爆一代的樣子，但是它的神情卻很相似。

小黃蜂回來了

全新科魯茲采用了雪佛蘭的3C設(shè)計傳承，這3C分別代表三款車——Corvette（科爾維特）、Camaro（科邁羅）、Cruze（科魯茲），傳承的是外觀設(shè)計上的動感元素。很明顯，你可以在全新科魯茲的車頭找到7道楞線，而這7道楞線全都能在科爾維特身上找到影子。全新科魯茲采用了現(xiàn)在雪佛蘭家族式的雙立體進(jìn)氣格柵，整個車頭看起來非常扁寬，極具動感氣息。帶透鏡的遠(yuǎn)近光燈和LED日間行車燈組成的前大燈組很犀利，時而還透出點兒兇悍的目光。

全新科魯茲的側(cè)面曲線前高后低，具有不錯的流線型，而且一副向前沖的樣子，這一方面與上一代科魯茲頗為相近?？启斊潅?cè)面的曲線叫做前后錯峰雙腰線，給人以立體而豐富的感覺。得益于車身的流線造型，全新科魯茲的風(fēng)阻系數(shù)只有0.29——為節(jié)油做好了準(zhǔn)備。尾部造型相比上一代車型變化不大，但是看起來更加立體，而且尾部不再有那一條不和諧的鍍鉻裝飾。尾燈的造型同樣是3C的傳承，雙燈造型很經(jīng)典。

擁抱你我

全新科魯茲的內(nèi)飾采用飛翼雙座艙式設(shè)計，無論是駕駛席還是副駕駛好似都被中控臺裹在里面，很有安全感。中控臺的上部都是硬質(zhì)材料，而下部則被相對較軟的皮質(zhì)包裹，并且配以縫線，看起來很有質(zhì)感。儀表盤與上代車型無異，還是采用雙炮筒的樣式，中間的黑白顯示屏可以顯示很多數(shù)據(jù)，包括胎壓數(shù)據(jù)、指南針等。頂配車型的方向盤采用皮質(zhì)包裹，粗細(xì)適中，但是相對較硬，對握感有些許的影響。

中控臺上有一款7英寸的彩色屏幕，在現(xiàn)在這個時代，7英寸的屏幕恐怕有點兒小了。這套多媒體系統(tǒng)可以提供WIFI熱點，并且可以通過CarPlay和CarLife與手機(jī)進(jìn)行連接，非常符合現(xiàn)在年輕人的使用習(xí)慣。而且，這套多媒體系統(tǒng)的顯示精度和反應(yīng)速度也都還不錯。在中控臺下面的儲物空間內(nèi)有兩個USB插口——離不開手機(jī)的我們，再也不用為了充電吵架了。機(jī)械式手剎變成了電子手剎，自動啟停也成了標(biāo)配，算得上是一種進(jìn)步。

偶露崢嶸

這臺頂配的全新科魯茲搭載了一臺1.4T發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到110kW，峰值扭矩則有240Nm，與發(fā)動機(jī)匹配的是一款7擋雙離合器變速器。這款發(fā)動機(jī)的賬面數(shù)字還比較出色，在同一級別的發(fā)動機(jī)面前不落下風(fēng)，可是反映到加速能力上卻不那么讓人滿意。而且，發(fā)動機(jī)較高轉(zhuǎn)速時的聲音也不是很好聽，它給人的感覺不是游刃有余的激情澎湃，而是面無表情的疲勞。變速器的換擋邏輯經(jīng)過了全新設(shè)計，從原先的依據(jù)功率換擋，變成了現(xiàn)在的依據(jù)扭矩?fù)Q擋，所以整體的換擋感覺更偏向手動擋，變速器換擋時的沖擊也是比較小的。

全新科魯茲的懸架系統(tǒng)采用了經(jīng)典的前麥弗遜式和后扭力梁+瓦特連桿，總體來說懸架的調(diào)校也偏向舒適，但韌性不錯，覺不耽誤你偶爾飚上兩圈。雖然車子的側(cè)傾比較明顯，但是車子在過彎懸架發(fā)生形變的時候沒有太多那種不可預(yù)測的橫向擺動，讓駕駛者的信心十足。全新科魯茲的制動很線性，制動力也很明顯的比前兩代車型更強(qiáng)，這一方面的改進(jìn)讓人非常滿意。

為了年輕人的務(wù)實

全新科魯茲的軸距達(dá)到了2700mm，長、寬、高分別為4666、1807、1460mm，相比上一代車型更長、更寬也更扁，所以車身也有更加穩(wěn)定的感覺。加大的車身帶來了車內(nèi)很不錯的空間享受?？臻g完全不是前兩代科魯茲的優(yōu)勢，但是對于這代車型來說，絕對不輸于同級別的選手?？启斊澢芭抛蔚念^部空間比較充足，由于造型的原因后排的頭部空間就顯得有些局促了。后排地板上的凸起很小，而且中間座椅的腳部空間也比較充足，但遺憾的是中間座椅沒有頭枕。后排坐墊的長度適中，但是皮質(zhì)的表面有些滑，不適合“北京癱”這樣對椅面摩擦力有較高要求的姿勢。

全新科魯茲的儲物空間非常豐富，而且，它還通過取消機(jī)械手剎和改變變速器的造型為前排新增加了儲物空間?？启斊澋男欣顜莘e是430L，并不算大，但是相對規(guī)整的內(nèi)部空間和較大的開口更讓人滿意。全新科魯茲的配置也是相當(dāng)豐富的，自動空調(diào)、ESP、自動啟停、安吉星、手機(jī)互聯(lián)，當(dāng)然這個時代為年輕人造的車就應(yīng)該有這樣的功能。如果沒有，就只能更快的被遺忘。

寫在最后

也許現(xiàn)在路面上經(jīng)常見到的科魯茲還是2008年那一代產(chǎn)品，上一代產(chǎn)品的推出不得不說有些欠妥。新的科魯茲來了，不知它是否能夠改變現(xiàn)狀。全新科魯茲有著兩款發(fā)動機(jī)，售價區(qū)間為10.99-16.99萬元。看起來最低配車型的價格還是足夠誠意，但這頂配車型的價格著實有點兒高了，期待一下銷售終端的優(yōu)惠吧。