張凌瑋+田野

論史上最佳電子游戲的古典跑車

汽車和游戲一直有著密不可分的關系，即使不玩游戲的人相信也都知道EA的大作《極品飛車》系列和POLYPHONY DIGITAL的《GT賽車》系列。更不用說許多游戲玩家就是從競速游戲中了解到各種汽車知識，甚至因此成為了車迷，就如同筆者本人。于是我認為關于游戲里的汽車，其實有很多可以跟大家聊聊游戲與汽車一直有著密不可分的關系，關于游戲里的汽車，我們想制作個系列專題好好跟大家說一說。為了能夠讓大家有興趣讀下去，本期的專題內容我們先不聊那些已經紅透半邊天的專業(yè)競速游戲，而要聊聊備受爭議的《GTA》系列，中文名稱被稱作《俠盜獵車》。當然，我們要說的并不是這個游戲的故事內容本身。

《GTA》系列是一個開放度極高的擬真沙盒類動作冒險游戲。既然是動作冒險類游戲，競速在其中就不算一個主要元素，當然它的“駕駛”手感自然也比不上那些專業(yè)競速類游戲，但游戲中仍然設有相當多的載具，其中可供駕駛的車型就有50多款。玩兒過游戲的朋友們就會發(fā)現(xiàn)，雖然這些車輛與現(xiàn)實中的汽車非常相似，但又不盡相同。沒有使用現(xiàn)實中的真車是因為授權問題，簡單來講游戲廠商如果要使用真實汽車廠家的車輛元素，是需要向汽車公司索取授權的，而這些授權通常都不是免費的。于是想要繞過這些授權不花冤枉錢，游戲公司采取的對策就是自己“設計”車輛。而《GTA》系列的游戲制作商ROCKSTAR在制作這些車輛的時候，可以看得出是相當費了些心思的。制作人員們并不是只做些模糊車牌，或是車輛的“拉皮”之類來搪塞玩家，如果你細心觀察，會發(fā)現(xiàn)有些車輛的設計相當有意思，特別是那些古典跑車。我們就從《GTA》系列中這些有意思的古典跑車來聊聊它們的真實取材。

這款雙門雙座的古典跑車名為Stinger GT，出現(xiàn)在《GTA5》的游戲中。它有著硬頂和鴨尾式擾流板設計。車輛采用一臺3.0升中置發(fā)動機加5擋變速箱的組合，可以產生最高233km/h的車速。所以雖然它屬于古典車組別，但它的行動能力一點也不差。至于車輛的現(xiàn)實版原型，在整體中應該是取材于Ferrari 250 GTO，不過也包含不少Alfa Romeo 33 Stradale與Shelby Daytona的設計元素。

Ferrari 250 GTO

作為車輛主體設計原型的Ferrari 250 GTO，是20世紀60年代最先進的跑車，它一共只生產了39輛。由于車輛的彌足珍貴，它在拍賣行中的價格最高被拍到過5200萬美元。這款車除了贏得過不少賽事，在當時，也代表了法拉利所擁有的相當高的綜合技術水平。它搭載一臺3.0升V12發(fā)動機，擁有221 kW的最大輸出功率，以及330Nm的峰值扭矩，其0-100km/h加速只有5.8秒，最高車速可達280 km/h，即使現(xiàn)在來看這款車性能也仍是相當強悍的。

Alfa Romeo 33 Stradale

至于車輛的另一個取材元素Alfa Romeo 33 Stradale，是阿爾法·羅密歐于1967至1969年生產的一款公路賽車。33 Stradale則是在Tipo 33 賽車的基礎上打造而來。它的產量比起上面的Ferrari 250 GTO還要稀少，只有18輛。這款車采用2.0升的V8賽車發(fā)動機，擁有170kW的最大功率與220Nm的峰值扭矩，它的最高車速為260km/h。另外，這款車還具有一些在當時來說相當先進的技術，諸如燃油噴射和干式油底殼等。

Shelby Daytona

最后關于這款Shelby Daytona。它還被稱作Shelby Daytona Cobra Coupe，是美國歷史上第一輛贏得世界超級跑車冠軍賽的車型。它的生產時間為1964至1965年，比起前面的兩款車，產量更加少，僅僅生產了6輛。這款車的底盤及傳動系統(tǒng)基于AC Cobra Roadster車型，擁有一臺4.7 升的V8發(fā)動機加4擋手動變速箱的組合，它的最大功率/峰值扭矩為280 kW/462Nm，最高車速達到301km/h。這款專為在賽場上打敗法拉利250GTO而制造的車型，先是奪得了1964年Sebring 12小時大賽GT組冠軍，之后又將勝利復制到了勒芒。

這款名為Stirling GT的雙門雙座硬頂跑車在游戲中性能可是非常了得的，取材自奔馳300SL與300SLR的它裝有一臺3.0升V8發(fā)動機。比起游戲中的其他古典車，它的最高車速達到了281km/h，基本令它們都望塵莫及了。這款車雖然是古典跑車，卻強悍到已經可以與游戲中的競技車輛一較高下。這輛車本身具有很強的抓地力，如果把它的渦輪和變速箱升級過，這輛車在加速時會更平穩(wěn)，所以它的表現(xiàn)比起那些高輸出卻不容易控制的車來講會更好。

Mercedes-Benz 300SL

Stirling GT的整體造型靈感來源于Mercedes-Benz 300SL，這款車亮相于1954年，奔馳在設計階段就已經把它定位于一款純粹的運動賽車，于是它也是當時最快的量產車型。由于這款車采用了燃油直噴系統(tǒng)取代了傳統(tǒng)的化油器以及輕量化的鋁合金車身，它的0-97 km/h加速僅用8.7秒，最高車速達到了260km/h。

Mercedes-Benz 300SLR

至于Stirling GT的前臉和側面元素以及鷗翼車門的取材出自奔馳的另一款車——300 SLR車型，原型車是奔馳在1954和1955年征戰(zhàn)F1賽場的W196賽車。300 SLR是一款高科技打造的輕量化賽車，整車采用了管狀車架，表面覆蓋鎂合金，車重只有880公斤。它配備F1賽車的2.5升直列8缸發(fā)動機經過擴缸和增加行程，排量增大到3.0升，擁有230kW的最大功率、318Nm的峰值扭矩以及290 km/h的最高車速，車輛同時還配備空氣制動系統(tǒng)。300SLR基本在上場之后就像風暴一樣席卷了諸多賽事的冠軍之席，但在1955年勒芒24小時耐力賽的那場災難性的事故發(fā)生時，它的冠軍生涯只得被迫終止。

阿斯頓·馬丁 DB5

最后來說說DB5，基本上JB700的車尾造型就以這款車為主了。這款大型豪華跑車的上市時間是在1963年，不過它大放異彩的時間卻是在1964年，因為在當年奧斯卡獲獎電影《007：金手指》中扮演邦德的座駕，且擁有各種瞠目結舌的功能吸引了大家的眼球，由此DB5得以名聲大振。當然，在現(xiàn)實世界中，這款車也具有相當高級的配置，DB5采用當時賽車式底盤調校，前輪采用雙叉臂懸架帶螺旋彈簧減振器，后輪使用拖曳臂懸架和鋼板彈簧，四個車輪均采用真空輔助盤式制動器，在當時具有相當強的操控性和舒適性。

JB700看起來就像一款阿斯頓·馬丁DB系列車型的綜合體，它的設計主要參考了阿斯頓·馬丁DB4，阿斯頓·馬丁 DB4 GT Zagato，以及阿斯頓·馬丁 DB5這三款車型。而阿斯頓·馬丁DB系列車型也是英國特工007詹姆斯·邦德的御用座駕，于是在游戲中設計師也用邦德的名字為它命名（007數(shù)字倒過來）。這輛豪華的跑車在游戲中采用前置后驅布局，裝配一款自然吸氣的6缸發(fā)動機，車頭配了兩挺機槍，擁有不錯的加速能力以及最高車速，不過卻容易在高速行駛時出現(xiàn)轉向過度，所以它在游戲中使用漂移動作相比其他車輛要更容易一些。

阿斯頓·馬丁DB4

作為JB700主體的阿斯頓·馬丁DB4，其實不難看出從車型整體到車頭都有它的影子。這款車型的生產時間是1958年至1963年之間，它應該算是在DB Mark III之后馬丁的一個技術飛躍。這款車采用3.7升直6鋁合金發(fā)動機，擁有179kW的最大功率，車輛的0-97km/h加速用時9.3秒。由于這款車采用由意大利汽車車身設計和制造專家Carrozzeria（卡羅澤利亞）發(fā)明的管狀“Superleggera”框架結構，將車輛的抗扭剛度提升到一個更高的水平，卻沒有增加額外的重量，這讓其為阿斯頓·馬丁在60年代的輝煌拉開了序幕。

這是一款出現(xiàn)在GTA Online的車型，它在游戲中采用雙門雙座的布局。Casco在游戲中的加速能力和最高車速都很驚人，0-100km/h加速用時6.4秒，最高車速234km/h。因為它裝了一臺3.6升，最大功率為164kW的V8發(fā)動機，驅動形式為前置后驅。這輛車開起來會有少許的轉向不足和側滑趨勢，不過還算是比較好開。另外，它還有個大優(yōu)點，就是非常禁撞。車輛的整體設計主要參考Maserati 3500 GT。

Maserati 3500 GT

瑪莎拉蒂3500 GT的生產時間是在1957年至1964年，這款車對瑪莎來講算是一個成功的創(chuàng)新，之后GT系列車型也很好的延續(xù)了下去。1957年末開始瑪莎在圣誕之前一共制造了18輛3500 GT。所有的車都配備真皮內飾和鑲嵌在中控臺上的積家鐘表，配置可謂相當豪華。隨后在1958年的都靈車展上瑪莎又推出了3500 GT敞篷旅行車的原型車，并在1959年開始量產。3500 GT車型采用鋁制車身打造，動力采用DOHC 12氣門的6缸直列式3.5升發(fā)動機，在它推出的這幾年一直不斷在升級，包括盤式制動器、5速變速箱和機械式燃油噴射系統(tǒng)等等。

阿斯頓·馬丁 DB4 GT Zagato

JB700的大燈采用DB4 GT Zagato的設計，這款車型正式發(fā)表于1960年10月的倫敦車展中。它由設計師Ercole Spada在DB4 GT的基礎上設計改進而來，本來這款車計劃生產25輛，但由于市場需求并不高，最終只生產了20輛。DB4 Zagato與DB4同樣采用3.7升直6鋁合金發(fā)動機，不過它的壓縮比較DB4更高，為9.7：1。它的發(fā)動機可以產生234kW的最大功率，車輛的0-97km/h加速用時6.1秒也更快，最高車速可以達到246 km/h。

Monroe是一款來自蘭博基尼Miura、福特GT40和1969款科爾維特C3 Stingray的混合產物。其造型非常獨特的空氣動力學車身和鍍鉻裙邊可以很容易讓人聯(lián)想到Miura，前大燈和車頭的造型屬于取自GT40，而車輛的尾部除去保險杠就是1969款Stingray C3。這款中置發(fā)動機的跑車，屬于古典跑車里最快的一組，它的最高車速與JB700相同，都是241km/h。其加速能力也不錯，0-100km/h加速用時5.2秒，還有非常好的制動與操控性能。在大多數(shù)古典跑車都存在著轉向過度的問題時，Monroe正好與它們相反，明顯的轉向不足，這使得它開起來的感覺比實際要快一些。

Lamborghini Miura

作為世界公認的經典跑車，Miura的生產時間是在1966至1973年。它也是當時最快的量產公路車型。1965年，蘭博基尼的三位工程師Gian Paolo Dallara，Paolo Stanzani和Bob Wallace利用自己的業(yè)余時間，以福特GT40和法拉利250為創(chuàng)作靈感打造了一款可以比肩賽車性能的民用跑車，命名為P400。這款中置發(fā)動機的跑車一經推出就引起了轟動，因為當時中置發(fā)動機布局都是用在專業(yè)賽車上，而從P400開始，民用跑車才真正大量使用這種布局。1966年P400原型車以整車形式參加日內瓦車展，之后便進入量產并被正式命名為Miura。它作為蘭博基尼的旗艦車，推出過多款升級車型，直到1974年Countach出現(xiàn)時才被取代。

Ford GT40

作為給蘭博基尼Miura的誕生提供靈感的GT40，它的誕生是也是因法拉利而起。在上世紀60年代福特打算收購法拉利，好在耐力賽的賽場上與歐洲廠商一較高下，但收購計劃沒能成功，于是福特決定自己造一輛車，并且要打敗法拉利，懷著這樣遠大的目標GT40就誕生了。這輛車身高度為40英寸的賽車在1966到1968年連續(xù)包攬了勒芒耐力賽的冠軍，不但完成了福特的初衷也為其賺足了面子。其實，還要說的一點就是GT40并不是個正式名稱，這一系列車型最初制造的12臺原型車被命名為GT-101到GT112，隨后量產的Mk I、Mk II、Mk III到 Mk IV，編號 GT40-P-1000 到 GT40-P-1145，官方名稱稱之為“GT40s”。

Chevrolet Corvette Stingray C3

科爾維特C3 Stingray的生產時間是1968年到1982年，它是史上最長壽的科爾維特車型，同時這代車型的銷量542741輛占到了科爾維特總銷量的1/3，也讓它成為最受歡迎的科爾維特車型。這款車作為換代車型，發(fā)動機和底盤部分繼承的是之前的C2，保留獨立懸掛和四輪碟剎，不過它的車身和內飾卻是全新設計的，還有就是使用了新的Hydra-Matic三擋自動變速器。比較出名的是1969年特別版C3的推出，當時這款車搭載全新的427大缸體ZL1發(fā)動機，擁有321kW的最大功率，1/4英里加速用時12.1秒，在那時引起了不小的反響。

Peyote這款車型在《GTA 4》以及《GTA5》當中都有出鏡。作為一款雙門豪華車，它的外形取材于第一代的福特雷鳥，以及1960和1967年的凱迪拉克DeVille。在游戲里，它有硬頂版和敞篷版可選。別看這車兩側貼著“V10增壓”的徽章，但那只有一些裝飾性而已，因為發(fā)動機艙里裝的就是一臺V8自然吸氣發(fā)動機?？傊@輛前置后驅的雙門豪華車性能平平，即便延續(xù)到《GTA 5》之后也沒什么太好的表現(xiàn)。相對的它的車重有所增加，所以起步加速就要變得遲緩一些，0-100km/h加速時間需要14秒，而且它的最高車速也很低，僅能達到144km/h。

Ford Thunderbird 1955

車體的主要取材來自1955款福特雷鳥，這是雷鳥的第一代車型，它的生產時間是從1955年到1957年。福特以這款車型創(chuàng)造了新的細分市場。作為一款個人豪華車，相較于性能而言雷鳥更注重的是舒適性。1954年2月的底特律車展上，福特雷鳥汽車正式亮相，并在當年9月正式下線。這款雙座豪華車的設計從當時美國大眾文化和美國的跑車熱汲取靈感，圓形前大燈、橢圓板條式散熱格柵，讓它顯得非常別致。雷鳥有標準的硬頂版和可拆卸織物車頂?shù)某ㄅ癜鎯煽睿瑒恿ι喜捎盟堑?.8升V8發(fā)動機。據(jù)說，當這款車剛出現(xiàn)在福特展廳的10天內，就接到了3500輛的訂單，可見美國人民有多么喜愛它。

Cadillac Coupe DeVille 1967

1967款的DeVille在外形上進行了大量的重新設計，前臉的造型變得更加突出，車頭前傾的設計看上去也更有力量，車輛也擁有更長的車身線條以及重新設計的后擋泥板。而向前推的“方格”前格柵還有兩側雙疊的前大燈設計則是繼續(xù)延續(xù)1965版的造型。設計師為它重新設計了一個硬頂，靈感來自于1964年紐約世博會的佛羅倫薩展車，給駕乘者增加了更好的隱私保護，不過此時的汽車后部已經沒有了之前那夸張的火箭式車尾。車輛的另一些技術改進則包括重新調整的發(fā)動機氣門機構、新的化油器、新的電路儀表盤、重新調校的車身以及新的發(fā)動機風扇等。

Cadillac Coupe DeVille 1960

DeVille帝威在凱迪拉克的歷史上影響頗大，要追溯源頭得要從1949年開始，不過當時它還只是屬于Series 62車系的一個分支，直到1959年才獨立出來成為一個車系，而1959-1960版才算得上這個車系的第一代車型。DeVille是法語中城鎮(zhèn)的意思，因此這款車型也被定義為“城市車”。DeVille推出之時，正值美國歷史上經濟大繁榮時期，也是美國航天工業(yè)發(fā)展迅猛的時期。因此美國車喜歡使用火箭車尾的設計。游戲中Peyote所采用的車尾就是取材自DeVille 1960版的招牌式車尾。當時的DeVille在動力上裝配了6.4升發(fā)動機，擁有242kW的最大功率。

關于《GTA》系列游戲

《GTA》系列自從1997年在PC平臺上誕生以來，就因其極高的自由度和暴力性而廣受爭議。這一系列游戲至今已經推出到游戲的第五部作品《GTA5》，而游戲的平臺也從最初的PC版發(fā)展到PS4、Xbox one、PC等全平臺。

由于這一系列游戲的內容主要涉及暴力、黑幫爭斗、搶奪地盤和槍戰(zhàn)，受到來自多方媒體以及政府的反對而遭到禁售，恐其會影響到青少年兒童的身心健康。而即便是沒有遭到禁售的國家，這款游戲也明確的指出它是一款成人游戲，即不滿18周歲（日本）、17歲（美國）的青少年是不允許購買的。但即便是擁有諸多的反對之聲，仍然不可否認《GTA》系列是游戲史上的佳作，它甚至被許多游戲媒體評為滿分。

最新的《GTA5》除了擁有GTA Online線上游戲，也有大量的dlc故事以及豐富的收集元素。如果你討厭暴力，完全可以參與游戲中的其他活動，比如開著你的愛車在街上兜風、改裝汽車，進行其他的購物生活，你甚至可以到海灘曬個太陽或者去參與水上運動等等。如果你喜歡參加線上活動，你會發(fā)現(xiàn)游戲中也和現(xiàn)實一樣推崇環(huán)保車，那些大排量的汽車甚至不如一些混動車能賣個好價錢?？傊螒蛴捎诟叨葦M真，在擁有幾乎與現(xiàn)實相同的世界觀的同時，把現(xiàn)實世界中的各種社交活動也都帶入到游戲中，把可玩性放大到極致，你會發(fā)現(xiàn)有許多好玩兒的活動與支線可以參與，而并不一定要做那些打打殺殺，所以是否做個好人，選擇權在于玩家自己。而游戲中除了汽車，也擁有許多其他的交通工具諸如自行車、摩托、游艇乃至飛機之類，能夠給玩家?guī)聿灰粯拥臉啡?，感興趣的讀者可以親身體驗，但我們最后還是要提醒一句：游戲雖好，請勿沉迷。