榮譽(yù)背后的故事
——記鑄造通天塔的武船人

1990年5月30日，北京時(shí)間上午9時(shí)，國防科工委召開的慶功大會(huì)正在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心進(jìn)行。在起伏蒼郁的群山環(huán)繞之中，武船制造的衛(wèi)星發(fā)射塔架像一對(duì)孿生巨人，披著金色的朝暉，直插云霄，顯得格外威武。

慶功大會(huì)上，西昌基地司令員將一面繡有“鑄造通天塔的大師”的錦旗授予武船代表，引起會(huì)場(chǎng)數(shù)千名官兵陣陣掌聲，在大涼山的密林上空回蕩。時(shí)間回到1989年12月14日，1500名武船人與國防科工委、船舶總公司及省市領(lǐng)導(dǎo)歡聚一堂，共同慶祝西昌衛(wèi)星發(fā)射塔架竣工。

西昌衛(wèi)星發(fā)射塔架是國家重點(diǎn)工程，肩負(fù)著發(fā)展我國航天事業(yè)，打入國際航天市場(chǎng)，打破西方國家對(duì)我國的經(jīng)濟(jì)制裁的重任。從1989年1月16日西昌衛(wèi)星發(fā)射塔架制造合同簽字儀式到當(dāng)年12月10日工程完工，武船人僅用了282天的時(shí)間，提前5天勝利完成了工程制造和設(shè)備配套任務(wù)。當(dāng)年美國休斯飛機(jī)公司（美國最大的衛(wèi)星制造公司）董事長(zhǎng)一行到我國衛(wèi)星發(fā)射中心實(shí)地考察，對(duì)我國能否在短期內(nèi)完成這項(xiàng)工程表示懷疑。然而，武船人以自己的實(shí)際行動(dòng)將神話變成了現(xiàn)實(shí)。

在告捷慶祝大會(huì)上，國防科工委副主任沈榮駿少將對(duì)此給予了高度評(píng)價(jià)：武船廣大職工以高度的主人翁精神，急國家任務(wù)之所急，艱苦奮斗，奮力拼搏，為我國航天事業(yè)的發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。實(shí)踐證明，我們的造船工人是一支敢打硬仗的堅(jiān)強(qiáng)隊(duì)伍，我國航天事業(yè)發(fā)展史上將記下他們的光輝業(yè)績(jī)。

那段日子里，武船全廠職工心往一處想，勁兒往一處使，夜以繼日，加班加點(diǎn)。工程技術(shù)人員僅用35天就繪制了5000多份施工圖；半個(gè)月內(nèi)技術(shù)檔案館曬制出97000余張藍(lán)圖；集科技精英的科研所，三天編列出全部材料、設(shè)備、鍛件等物資清單；12名材料員兩個(gè)月內(nèi)行程20000多公里，組織鋼材4000噸，訂購機(jī)電設(shè)備3500多臺(tái)套。

擔(dān)負(fù)裝焊任務(wù)的壓容分廠、鋼結(jié)構(gòu)分廠集中最優(yōu)秀的焊工隊(duì)伍，組織200多名裝配工投入到發(fā)射塔架工程。運(yùn)行機(jī)構(gòu)零件的板材厚、施焊困難，盡管職工兩班倒，加班加點(diǎn)干，但裝焊進(jìn)度仍達(dá)不到要求。工廠迅速抽調(diào)20名焊工組成突擊隊(duì)上陣。車架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需仰焊的地方多，狹窄部位只能伸出半邊身子，焊工脖子上、臂膀上被焊渣燙得傷痕累累，焊劑煙霧熏得人頭暈惡心，但是沒人退縮。突擊隊(duì)員團(tuán)結(jié)奮戰(zhàn)，短短40天就完成了2臺(tái)主動(dòng)、2臺(tái)從動(dòng)車架的焊接任務(wù)，為發(fā)射塔架工程立了一功。

正當(dāng)塔架運(yùn)行機(jī)構(gòu)由裝焊向熱處理、機(jī)加工序過渡時(shí)，社會(huì)上出現(xiàn)的意外情況使市內(nèi)交通阻塞，不僅影響到遠(yuǎn)道職工出勤，也使工廠的外協(xié)件送不出去，生產(chǎn)急需的物資運(yùn)不回來，發(fā)射塔架生產(chǎn)受到嚴(yán)重威脅。廠領(lǐng)導(dǎo)果斷采取應(yīng)急措施，一方面號(hào)召職工堅(jiān)持生產(chǎn)，另一方面在武漢港務(wù)局輪駁公司的支持下，調(diào)用生產(chǎn)用拖輪接送職工上下班。有的職工或改騎自行車、或乘船、或繞道步行，想方設(shè)法準(zhǔn)時(shí)上班。家住青山任家路的老工人葉紀(jì)明改騎自行車上班，導(dǎo)致痔瘡發(fā)作，第二天，他凌晨4時(shí)出門，能搭便車就搭車，不能搭車便步行，花了3個(gè)多小時(shí)按時(shí)趕到工廠。運(yùn)輸部的司機(jī)們用白天繞道運(yùn)行，夜間搶運(yùn)等辦法運(yùn)送物資，保證生產(chǎn)正常進(jìn)行。

意外情況不僅沒有攪亂生產(chǎn)秩序，反而激發(fā)了武船人的主人翁責(zé)任感，人們夜以繼日地干，終于使發(fā)射塔架運(yùn)行機(jī)構(gòu)的試驗(yàn)提前進(jìn)行。近百人的眼睛盯在主動(dòng)臺(tái)車等試驗(yàn)的產(chǎn)品上，緊張地等待著?？偨ㄔ鞄熞宦暳钕?，電源接通，幾十噸重主動(dòng)臺(tái)車帶動(dòng)從動(dòng)臺(tái)車架，均衡梁沿著軌道緩緩行走，一米、二米、三米——試驗(yàn)結(jié)果表明，各種技術(shù)性能良好，達(dá)到設(shè)計(jì)要求?！俺晒α恕钡南⒑芸靷鞅榱舜瑥S， 一百多天的奮力拼搏，幾千名職工的心血和汗水凝聚在這成功的瞬間。

機(jī)制分廠是機(jī)加工的主戰(zhàn)場(chǎng)。七月酷暑，熱浪滾滾，此時(shí)發(fā)射塔運(yùn)行機(jī)構(gòu)20臺(tái)大件、齒輪、球鉸和球座等部件的機(jī)加工生產(chǎn)正在緊張進(jìn)行。臺(tái)車梁平面加工，設(shè)備條件差，精度要求高，加工余量大，這一切難不倒機(jī)加工人。他們組織突擊隊(duì)強(qiáng)攻，改進(jìn)工裝，增加工位，24小時(shí)不停機(jī)，終于用螞蟻啃骨頭的精神降服了這個(gè)龐然大物。

面對(duì)西昌衛(wèi)星發(fā)射塔架工期緊、任務(wù)重、影響大、技術(shù)要求高、質(zhì)量要求嚴(yán)的巨大壓力，武船人迸發(fā)出極大的正能量：船體分廠開工一個(gè)月余，下料近2000噸。裝焊高峰期，250名焊工平均日耗焊條焊絲近1噸，最忙碌的一天達(dá)1.7噸，焊條庫的9個(gè)烘箱同時(shí)開動(dòng)，仍供不應(yīng)求。壓容分廠四段電焊組長(zhǎng)任正國，從5月29日早上一直干到30日晚上7時(shí)，連續(xù)工作30多個(gè)小時(shí)，用掉焊條25公斤，創(chuàng)造了單人焊接工作量的新紀(jì)錄。鋼結(jié)構(gòu)分廠裝二段在塔架桿件的制作過程中，采用流水線作業(yè)，兩班人“對(duì)挖”，人等料、料不等人的辦法，大大提高了工效，300多根桿件按時(shí)完工，產(chǎn)品全合格。

據(jù)檢驗(yàn)部門三個(gè)月統(tǒng)計(jì)，焊縫質(zhì)量X光拍片100多張，磁粉探傷拍片3000多張，一次合格率均為100%，超聲波探傷拍片2000多張，一次合格率在97%以上。熱處理中，采用了電阻腔內(nèi)加熱、外層保溫的新技術(shù)。運(yùn)輸部對(duì)100噸平板車實(shí)施加拖工裝的辦法，解決了116噸臺(tái)車梁的運(yùn)輸難題。車站貨場(chǎng)缺乏大型起吊設(shè)備，工人用起重工用卷揚(yáng)式移動(dòng)法解決了臺(tái)車梁裝車的困難，并僅用4天時(shí)間完成了1000多噸大件、超大件的裝車發(fā)運(yùn)任務(wù)。鐵路部門贊嘆道：“武船人真了不起，在時(shí)間上和重量上都創(chuàng)下武昌站貨運(yùn)紀(jì)錄，使我們受益不淺，開了眼界?！?/p>

武船人憑借自己的聰明才智和敢打硬仗的精神，為我國航天事業(yè)樹起了一座通天巨塔，在贏得“鑄造通天塔的大師”的美譽(yù)的同時(shí)，也開啟了武船承建大型鋼結(jié)構(gòu)工程和成套設(shè)備等國家重點(diǎn)工程，拓展非船舶產(chǎn)品領(lǐng)域的先河。至此，武船人一路迅跑，先后承接了號(hào)稱天下第一門的三峽工程永久船閘、酒泉衛(wèi)星發(fā)射廠房、北京奧運(yùn)開閉幕式舞臺(tái)設(shè)施、杭州灣跨海大橋等一系列國家大型、重點(diǎn)工程，創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)輝煌。