朝鮮空軍的全稱為朝鮮人民軍航空與防空軍，隸屬于朝鮮勞動黨中央委員會，是朝鮮人民軍的空中作戰(zhàn)軍種，現(xiàn)有11萬名正規(guī)軍和40萬預(yù)備役，是朝鮮人民軍第二大兵種，現(xiàn)任司令為李炳哲大將。朝鮮空軍司令部下屬的4個飛行師、2個戰(zhàn)術(shù)運輸旅和2個空軍狙擊旅及防空部隊。同時，朝鮮防空軍系統(tǒng)也以空軍司令部為中心，全境被劃分為4個防空區(qū)，負(fù)責(zé)指揮飛機、地空導(dǎo)彈、高炮、雷達(dá)部隊等聯(lián)合作戰(zhàn)。

朝鮮大部分的作戰(zhàn)飛機性能都較為落后，因此，全部作戰(zhàn)力量的40%部署在平壤—元山以南一線，隨時準(zhǔn)備先發(fā)制人，對韓軍的核心指揮部、防空設(shè)施、后勤補給線等重要戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)目標(biāo)發(fā)動奇襲。同時，朝軍還計劃采用安-2運輸機和直升機運載特種作戰(zhàn)人員突襲韓軍后方戰(zhàn)略目標(biāo)。

金正恩視察朝鮮空軍米格-29戰(zhàn)斗機部隊，注意戰(zhàn)機采用了新涂裝

戰(zhàn)斗機

朝軍于1985年首次從蘇聯(lián)引進(jìn)具備世界先進(jìn)水平的米格-29A戰(zhàn)斗機，之后還曾進(jìn)口零部件在國內(nèi)進(jìn)行組裝。1995年，朝鮮又從白俄羅斯引進(jìn)了12架米格-29，其目前共裝備約40多架。與此同時，朝鮮在蘇聯(lián)解體后從中亞地區(qū)獲得一批米格-29，但這些飛機因維護(hù)不善而均處于半報廢狀態(tài)，大多數(shù)被拆解后充當(dāng)備份件使用。

朝鮮空軍米格-23ML戰(zhàn)斗機

米格-29A戰(zhàn)斗機是朝鮮空軍目前最先進(jìn)的戰(zhàn)機，因此也倍受世人矚目，金正恩曾多次到裝備該機的部隊進(jìn)行視察，以表重視。此外，該部隊的飛行員訓(xùn)練小時數(shù)居朝軍前列，是朝鮮空軍的一張王牌，主要負(fù)責(zé)平壤地區(qū)的防御任務(wù)。但因該機裝備時間較長，且機載設(shè)備落后，已明顯不堪現(xiàn)代空戰(zhàn)之需。外界推測，受各種原因的影響，目前能正常使用的米格-29戰(zhàn)斗機數(shù)量可能只有10多架。

外界一般只能通過朝鮮對外播放的新聞片中米格-29戰(zhàn)斗機的鏡頭，獲取一星半點的信息進(jìn)行各種分析。例如，該機的涂裝就曾令外界多次關(guān)注。原本機身上方大部分的涂裝以深綠色為主，底部為深天藍(lán)色。從上空俯瞰該機時，機體背部顏色與地貌相似，如地面仰視，則機身色彩與天空的顏色接近，可有效降低被發(fā)現(xiàn)的概率。從2015年10月開始，朝鮮公開的米格-29戰(zhàn)斗機的涂裝又有所改變，機體整體涂裝改成淺灰色并帶有灰色斑紋，從遠(yuǎn)處看像云彩，同時，機身下方也改為淺天藍(lán)色涂裝。韓空軍分析人士指出“這似乎是為了在空中相遇時使對方的目視產(chǎn)生錯覺，可能是為了加強空中作戰(zhàn)的能力”。

朝鮮空軍米格-21BIS戰(zhàn)斗機

朝鮮自上世紀(jì)80年代初從蘇聯(lián)引進(jìn)米格-23ML戰(zhàn)斗機和米格-23UB型戰(zhàn)斗教練機，目前共裝備40多架，該機綜合戰(zhàn)斗力不輸米格-29式戰(zhàn)斗機。朝軍一直將裝備該機的部隊視為空軍的拳頭，利用其飛行速度快，作戰(zhàn)半徑可達(dá)1200千米的優(yōu)勢，專用于遠(yuǎn)程打擊。

朝鮮空軍使用最為廣泛的主力戰(zhàn)機是米格-21，目前裝備有150多架。此外，還裝備40多架上世紀(jì)80年代初從中國進(jìn)口的殲-7戰(zhàn)斗機。朝鮮裝備米格-21的歷史悠久，從1968年至1985年期間，先后從蘇聯(lián)獲得100多架米格-21PFM和30多架米格-21雙座教練機，目前是朝鮮空軍戰(zhàn)斗機部隊的中堅。此外，朝鮮還于1999年前后從哈薩克斯坦獲得40多架性能更先進(jìn)的米格-21BIS戰(zhàn)斗機。

叛逃至韓國的朝鮮空軍米格-19戰(zhàn)斗機

除正常渠道之外，朝鮮還通過各種關(guān)系從國外購買維護(hù)米格-21所需的發(fā)動機及零部件。例如，朝方面在2011年和蒙古國土防空軍前司令達(dá)希德勒格準(zhǔn)將及兩名商人私自達(dá)成協(xié)議，準(zhǔn)備以150萬美元的價格獲取20架退役的米格-21戰(zhàn)機上的發(fā)動機和零備件。最終，上述物品因違反蒙古與蘇聯(lián)在1979年簽署的協(xié)議中，禁止蒙古在未獲蘇聯(lián)允許的情況下向任何第三國出售或轉(zhuǎn)移蘇制軍事技術(shù)和裝備而被限制出口。

2013年7月21日，巴拿馬政府特工在從古巴開往朝鮮的“清川江”號貨船上發(fā)現(xiàn)了一批軍火。古巴方面回應(yīng)船上裝載的是報廢的武器，目的是運往朝鮮進(jìn)行維修。但實際船上運載的武器包括防空雷達(dá)、9枚已拆解的防空導(dǎo)彈和2架米格-21及相關(guān)配件。巴拿馬方面事后以違反運河禁止運輸武器規(guī)定為由，扣押了該船及船員。此后，在古巴的斡旋下，該船在繳納了約70萬美元的罰款后，于2014年02月10日被放行。由此可見，朝鮮空軍裝備的來源比較復(fù)雜，甚至要不遠(yuǎn)萬里從古巴獲取少量裝備。

朝鮮空軍米-2直升機

朝鮮還裝備有90多架米格-19和殲-6戰(zhàn)斗機，據(jù)稱已退居二線，主要用于執(zhí)行對地攻擊任務(wù)。該機先后出現(xiàn)過幾次叛逃事件，其中一次是1983年2月25日，時任朝鮮空軍上尉的李雄平駕駛米格-19叛逃至韓國。1996年5月23日，空軍大尉李哲株駕駛相同機型叛逃韓國。除上述較為先進(jìn)的機型外，更老式的米格-17和殲-5戰(zhàn)斗機也是朝鮮空軍目前裝備數(shù)量較多的機型，在役100多架。此外，還有130多架殲教-5充當(dāng)中級教練機。

轟炸機與攻擊機

伊爾-28是朝鮮唯一裝備的噴氣式轟炸機，最早于上世紀(jì)60年代初從蘇聯(lián)進(jìn)口了24架，之后又從中國再次進(jìn)口了一批，最高峰時裝備有80多架，后由于機體老化等原因，目前僅剩40架左右。這些飛機雖然老舊，卻是朝鮮唯一可以用于投放戰(zhàn)術(shù)核彈的載機。此外，如果進(jìn)行改裝，伊爾-28還可用于發(fā)射反艦導(dǎo)彈等。

朝鮮空軍伊爾-76MD運輸機

朝鮮裝備的蘇-25K攻擊機來源不明，據(jù)稱是1987—1989年期間從亞洲某國引進(jìn)了36架。為此，朝鮮還向蘇聯(lián)求助，后者派遣了一個顧問團(tuán)到朝鮮幫助訓(xùn)練。從目前情況看，朝鮮的蘇-25K攻擊機因進(jìn)口渠道和資金的問題，只能裝備普通無制導(dǎo)炸彈和少量制導(dǎo)武器，因此不能發(fā)揮作戰(zhàn)效能。而且，該機的飛行速度較慢，在無制空權(quán)的環(huán)境下出擊則無異于飛蛾撲火。

朝鮮還曾于上世紀(jì)60年代末從蘇聯(lián)引進(jìn)了20多架出口型蘇-7BMK式戰(zhàn)斗轟炸機，其目前因缺乏配件及機體壽命到期而逐步退役，僅存少量用于飛行訓(xùn)練。此外，還裝備有50多架強-5式攻擊機，這些于上世紀(jì)80年代初期引進(jìn)的飛機目前因接近使用壽命，開始逐步退役。

運輸機與直升機

朝鮮只有3架伊爾-76MD運輸機可以用于戰(zhàn)略空運，于2013年7月27日閱兵式上首次公開亮相。該機平時裝備空軍，如要執(zhí)行跨境空運，則換為高麗航空的涂裝以示民用。安-24運輸機是朝鮮空軍裝備較多的運輸機，其不僅用于戰(zhàn)術(shù)空運，還可進(jìn)行特種滲透任務(wù)。朝鮮還在機上安裝了米格-29戰(zhàn)斗機使用的N-019雷達(dá)，將其改裝成空中預(yù)警機。除此之外，朝軍還裝備約有300多架老式的安-2運輸機，該機結(jié)構(gòu)簡單易生產(chǎn)，是目前唯一能國產(chǎn)的運輸機。在作戰(zhàn)時，朝軍可利用該機飛行高度低且隱身效能好的特點，攜帶12名特種作戰(zhàn)人員對韓國進(jìn)行空中滲透作戰(zhàn)。

朝鮮空軍安-2運輸機

朝鮮裝備的直升機主要以蘇式為主，目前裝備最大型的直升機是米-26運輸直升機，共有4架。其次是米-8和米-17式直升機，是目前裝備數(shù)量較多的直升機，現(xiàn)有約40架，其中部分還被改成武裝直升機。有意思的是，韓國警察部隊也裝備有2架米-17式直升機，成為第二種南北方同時裝備的直升機。此外，有些報道稱朝鮮還裝備有約20架米-24D型武裝直升機，但從歷次朝鮮閱兵式上從未發(fā)現(xiàn)該機出現(xiàn)。

米-2直升機是一種由蘇聯(lián)研制、波蘭生產(chǎn)的輕型直升機，于1961年9月首飛成功，是蘇聯(lián)最早使用渦輪軸發(fā)動機的直升機，主要用于通用勤務(wù)。20世紀(jì)70年代末，朝鮮從波蘭引進(jìn)米-2的技術(shù)進(jìn)行國產(chǎn)后，命名為“革新”-2直升機，目前裝備有140多架。該機可以加裝機槍（炮）和火箭發(fā)射器作為武裝直升機使用。在朝韓2010年11月23日發(fā)生延坪島炮擊戰(zhàn)后，朝方將米-2和米-8等直升機部署到黃海南道的苔灘和漏川空軍基地，準(zhǔn)備用于海上反艦艇及反炮兵作戰(zhàn)。

朝鮮在平壤舉行的朝鮮戰(zhàn)爭“勝利日”紀(jì)念閱兵式上，首次展出朝軍裝備的美制MD500D式直升機。這也證實了外界長久以來的一個傳聞，即朝鮮裝備有與韓軍同型號的美制直升機。但自朝鮮戰(zhàn)爭以來，美朝關(guān)系一直處于對立狀態(tài)，朝鮮究竟是如何獲得這些美國直升機？

上世紀(jì)80年代初，朝鮮向當(dāng)時聯(lián)邦德國的德爾塔阿維亞飛機設(shè)備公司提交訂單，希望購買100架美制MD500型直升機。該機是美軍當(dāng)時使用的OH-6型偵察直升機的民用版，軍用版主要用于戰(zhàn)場偵察、快速運輸和對地攻擊等。而民用版可通過加裝導(dǎo)彈、機槍和火箭等武器用于作戰(zhàn)，且與韓軍裝備的型號基本相同，難以分清敵我，特別適合用于進(jìn)行秘密滲透。

朝鮮空軍MD500直升機

德爾塔阿維亞飛機設(shè)備公司正是生產(chǎn)這種直升機的美國休斯直升機公司在西德的銷售總代理，為了巨額利潤，該公司決定鋌而走險，接下這筆燙手的交易。但如何將直升機運到朝鮮是最為關(guān)鍵性的問題，最終，通過偽造出口文件，先將直升機由貨船從美國洛杉磯運到比利時的安特衛(wèi)普，然后用卡車運往荷蘭鹿特丹港，再海運到尼日利亞后轉(zhuǎn)至香港，最終由蘇聯(lián)商船運到朝鮮。

截止1985年年初，朝鮮已先后獲得87架直升機，但這場交易很快就敗露無疑。1985年年初，美國偵察衛(wèi)星意外發(fā)現(xiàn)朝鮮某軍用機場內(nèi)停放著很多類似MD500的直升機。之后，美韓聯(lián)合司令部通知美國海關(guān)扣留了最后10多架待運的直升機?！懊绹鄙龣C流入朝鮮事件”一度導(dǎo)致美韓關(guān)系出現(xiàn)裂痕。時任韓國總統(tǒng)全斗煥認(rèn)為，美國政府違反“關(guān)于不向非同盟國家出售先進(jìn)武器控制規(guī)定”的做法，導(dǎo)致先進(jìn)武器從國際市場流入朝鮮。

目前，約有60多架MD500被改裝成武裝直升機，另有消息稱，因為缺乏配件和使用壽命到期，這些直升機均處于廢棄狀態(tài)。但在2013年7月23日朝鮮閱兵式上，朝鮮展示了10多架攜帶有AT-3式反坦克導(dǎo)彈的MD500直升機。因此，外界推測朝鮮可以通過各種渠道獲得了一些配件對該機進(jìn)行了延壽改進(jìn)。

朝鮮空軍米格-29戰(zhàn)斗機掛載的R-27和R-73空空導(dǎo)彈

頗具軍事色彩的民用航空公司

成立于1955年的高麗航空公司是朝鮮唯一的民用航空公司，接受空軍管理，其主場位于平壤順安國際機場，主要經(jīng)營飛往中國北京、沈陽和俄羅斯海參崴、哈巴羅夫斯克等地的航班，以及一些不定期航線往返澳門、泰國曼谷和日本名古屋的航班。高麗航空裝備有4架圖-154、3架圖-134、4架伊爾-62M和1架最新的圖-204式民用旅客機，還有7架可軍民兩用的安-24以及3架伊爾-76MD運輸機和15架米-17式直升機。外媒認(rèn)為，上述飛機實際隸屬于朝鮮空軍第5師的2個聯(lián)隊。

機載導(dǎo)彈

朝鮮空軍裝備有各類蘇式機載導(dǎo)彈，目前最先進(jìn)的是約60枚AA-10中距空空導(dǎo)彈（俄羅斯代號R-27），彈體采用三翼面布局，在彈頭前部有4個小邊條，其后是操縱舵面，彈尾裝有4個雙梯形彈翼。制導(dǎo)方式可分為半主動雷達(dá)型和紅外型兩種，前者被稱為R-27R，后者稱為R-27T。雷達(dá)制導(dǎo)型彈長約3.7米，彈重234千克，射程40千米;紅外制導(dǎo)型彈長約4.1米，彈重253千克，最大射程約50千米。據(jù)外界分析，這些導(dǎo)彈可能是從白俄羅斯隨同米格29一起引進(jìn)，其數(shù)量較少，且有可能已超過了儲存期。

朝鮮空軍米格-21戰(zhàn)斗機掛載K-13空空導(dǎo)彈

朝鮮空軍還裝備有約250枚AA-7中距空空導(dǎo)彈（俄羅斯代號R-23），最早于上世紀(jì)70年代中期裝備蘇聯(lián)空軍，其按制導(dǎo)方式可分為紅外制導(dǎo)和半自主式雷達(dá)制導(dǎo)兩種，最大射程可達(dá)35千米，主要用于裝備米格-23和米格-29戰(zhàn)斗機。

AA-11“射手”空空導(dǎo)彈（俄羅斯代號R-73）是朝鮮米格-29裝備的紅外制導(dǎo)型近距格斗導(dǎo)彈，其采用舵面位于彈翼前的鴨式氣動布局，彈翼上采用了穩(wěn)定副翼，彈翼前采用了前升力小翼，彈翼和舵面位置呈X形，是上世紀(jì)90年代世界上性能最好的格斗型紅外制導(dǎo)空空導(dǎo)彈之一。其彈長2.9米，彈徑0.17米，全彈質(zhì)量105千克，由紅外導(dǎo)引頭、控制艙、主動雷達(dá)引信艙、連續(xù)桿式戰(zhàn)斗部艙和固體火箭發(fā)動機艙等組成。該彈還首開先河，在近距導(dǎo)彈上應(yīng)用推力矢量與空氣動力綜合控制技術(shù)，在尾噴口四周加裝4片偏轉(zhuǎn)舵面實現(xiàn)推力矢量控制，并與空氣動力控制相結(jié)合，使導(dǎo)彈的控制通道由傳統(tǒng)的雙通道控制變?yōu)?通道控制，即2個噴流偏轉(zhuǎn)舵控制通道、2個空氣動力舵面控制通道和1個副翼控制通道，從而使導(dǎo)彈在主動段上的最大機動過載達(dá)到60g。此外，導(dǎo)彈具有很強的離軸發(fā)射能力，由于采用氮氣致冷的高靈敏度紅外探測元件和脈沖調(diào)頻技術(shù)，增強了探測距離、抗干擾能力和全向攻擊能力，其連續(xù)桿式戰(zhàn)斗部的有效威力半徑達(dá)4米。

朝鮮空軍目前使用較為廣泛且先進(jìn)的是約190枚AA-8（俄羅斯代號R-60）近距空空導(dǎo)彈。蘇聯(lián)于上世紀(jì)70年代中后期開始大量裝備和出口，可裝備朝鮮空軍的蘇-25、米格-21BIS、米格-23和米格-29戰(zhàn)斗機，是一種使用較為廣泛的空空導(dǎo)彈。該型導(dǎo)彈的氣動布局特殊，導(dǎo)引頭后方裝有4片長方形固定穩(wěn)定翼，彈體前段還裝有4片用與控制導(dǎo)彈飛行方向的三角形彈翼，戰(zhàn)斗部采用重6千克的高爆破片彈頭，其只相當(dāng)于美制“響尾蛇”導(dǎo)彈的 67%左右，在實戰(zhàn)中曾多次因彈頭威力不足而不能確保擊落敵機，影響了該彈的正常發(fā)揮。

AA-2紅外制導(dǎo)型空空導(dǎo)彈是蘇聯(lián)最早批量生產(chǎn)的紅外制導(dǎo)彈（俄羅斯代號K-13），長2.84米，彈徑0.127米，最大射程約7千米，缺點是只能對目標(biāo)進(jìn)行尾追攻擊。最初是在繳獲的美制AIM-9B“響尾蛇”導(dǎo)彈的殘骸基礎(chǔ)上進(jìn)行分析仿制而成，1961年開始服役，曾出口30多個國家，并在越南和中東戰(zhàn)場被廣泛使用，是朝鮮最早裝備也是裝備數(shù)量最多的空空導(dǎo)彈，外界估計裝備有1000多枚，同時朝鮮可能已實現(xiàn)該導(dǎo)彈的國產(chǎn)化。

朝鮮空軍米格-17戰(zhàn)斗機

編制與主要基地

朝鮮空軍目前編有3個裝備伊爾-28的輕型轟炸機聯(lián)隊（團(tuán)）、6個對地攻擊機聯(lián)隊和10個戰(zhàn)斗機機聯(lián)隊，裝備各類飛機1500余架，其中作戰(zhàn)飛機690余架、其他飛機810余架?？哲姷?師司令部駐平安南道介川，下轄5個戰(zhàn)機聯(lián)隊，其中第24聯(lián)隊駐平安北道的義州基地，位置緊靠在鴨綠江邊，下轄3個伊爾-28轟炸機大隊。第35聯(lián)隊駐平安南道的介川基地，下屬2個米格-23和1個米格-21戰(zhàn)斗機大隊，該基地距離朝鮮的核試驗中心直線距離僅12千米，主要負(fù)責(zé)保衛(wèi)核研究基地。

第55聯(lián)隊則是朝鮮空軍的王牌部隊，代號第1017部隊，駐地在平安南道的順川基地，下轄1個米格-29式戰(zhàn)斗機大隊和2個蘇-25攻擊機大隊。第57聯(lián)隊駐平安南道的溫泉基地，下屬一個米格-29式戰(zhàn)斗機大隊和教練機大隊等，據(jù)估計可能是一個米格-29訓(xùn)練聯(lián)隊。第60聯(lián)隊駐平安南道順川市北倉基地，下轄2個米格-23ML戰(zhàn)斗機大隊和1個米格-21戰(zhàn)斗機大隊，該機場也是朝鮮最大的空軍基地，同時駐有運輸機和直升機部隊。

金正恩視察米格-21戰(zhàn)斗機部隊

第2師指揮部駐咸鏡南道咸興，下轄4個聯(lián)隊，其駐咸興南道的德山基地有一個下轄米格-21PF和殲-7戰(zhàn)斗機的聯(lián)隊，其他聯(lián)隊情況不明。

第3師指揮部駐黃海北道黃州，下轄5個聯(lián)隊，其中第4聯(lián)隊裝備強-5式攻擊機，駐黃海南道的廣灘基地，主要用于前線對地支援。該地距朝韓爭議不斷的西海五島地區(qū)較近，部署在此的攻擊機可對韓國艦艇構(gòu)成一定的威脅。

第303聯(lián)隊駐黃海南道的豐川基地，其主要裝備殲-6戰(zhàn)斗機，用于防御來自平壤西南地區(qū)的空中威脅。第56聯(lián)隊駐黃海北道的黃州基地，裝備米格-21PF和殲-7戰(zhàn)斗機，擔(dān)負(fù)平壤南向正面面向韓國一側(cè)的防御。第86聯(lián)隊駐黃海北道的谷山基地，主要裝備米格-21和殲-7戰(zhàn)斗機，負(fù)責(zé)平壤東南側(cè)方向的空中防御。第11聯(lián)隊駐江原道縣里基地，該地可能只是一個備用機場，因該地緊靠三八線，因此并未長期駐軍，只是作為備降機場使用。

久經(jīng)戰(zhàn)火

朝鮮空軍自成立以后就一直保持高度戰(zhàn)備狀態(tài)，一方面以此對抗美韓空軍的威脅，另一方面也可以借此加強部隊的訓(xùn)練強度。為提高實戰(zhàn)能力，朝軍還曾多次外派空軍人員出國幫助友好國家作戰(zhàn)，一方面盡所謂的國際義務(wù)，另一方面則可以通過實戰(zhàn)鍛煉出一批種子飛行員，并以其為基礎(chǔ)教練全軍飛行員。例如，2001年11月6日，朝鮮中央人民廣播電臺和平壤廣播電臺播報的一則消息里提到：“朝鮮人民軍飛行員們心中牢記領(lǐng)袖關(guān)于把越南上空當(dāng)作我們自己的上空，把首都河內(nèi)當(dāng)作平壤，把胡志明主席當(dāng)作自己的領(lǐng)袖的囑托，像真正的革命軍隊那樣守住了越南的天空?！?p>

朝鮮空軍擊落EC-121

1966年10月底至11月，朝鮮曾分三批向北越派出空軍人員駕駛朝鮮空軍的米格戰(zhàn)斗機保衛(wèi)河內(nèi)、海防等重要城市。同年10月末，朝鮮向北越派遣首批10架米格-17戰(zhàn)斗機及飛行員和地勤人員抵達(dá)河內(nèi)嘉林機場，次年又派遣10架米格-17戰(zhàn)斗機和10架米格-21戰(zhàn)斗機加強戰(zhàn)斗力。先后到達(dá)北越的朝鮮飛行員多達(dá)87人，他們被編為第203殲擊航空兵團(tuán)，既負(fù)責(zé)培訓(xùn)北越飛行員，同時也直接參加戰(zhàn)斗。

2000年4月的《朝鮮新報》報道稱，1964年至1970年，朝鮮向越南派遣大約800名空軍和工兵專家，其中犧牲80余人。而據(jù)2011年解密的美方文件稱，從1966年到1968年期間，朝鮮空軍先后派出87名飛行員駕駛米格-17和米格-21參戰(zhàn)，朝方宣稱擊落26架美國飛機，但自身也遭到重大損失。

在1973年的“贖罪日”戰(zhàn)爭中，朝鮮空軍參謀長趙明祿帶領(lǐng)朝鮮空軍援助團(tuán)一行39人遠(yuǎn)赴埃及參戰(zhàn)，其中包括20名有2000多小時飛行經(jīng)驗的老飛行員。以色列國防部公報稱，至少能確認(rèn)有8架米格-21是由朝鮮人駕駛的，并擊落數(shù)架以軍F-4E戰(zhàn)機。另外，朝鮮還派出了多達(dá)1500人的軍事顧問團(tuán)幫助埃及地空導(dǎo)彈部隊。為了表達(dá)對朝鮮軍援的感謝，戰(zhàn)后埃及向朝鮮轉(zhuǎn)讓了多枚“飛毛腿”導(dǎo)彈和1輛發(fā)射/運載一體車，后者以此為基礎(chǔ)開始研制彈道導(dǎo)彈。

冷戰(zhàn)期間，美軍利用日本和韓國作為前進(jìn)基地，對中朝蘇等國進(jìn)行各種偵察，特別是美軍經(jīng)常利用遠(yuǎn)程電子偵察機執(zhí)行各種電子戰(zhàn)任務(wù)。1969年4月15日，美軍海軍第1電子戰(zhàn)中隊（VQ-1）的1架無線電呼號為“深?！?29的EC-121電子戰(zhàn)機又照例抵近朝鮮清津港外海進(jìn)行偵察作業(yè)。據(jù)統(tǒng)計，在1969年1月至3月期間，美國?？哲娎塾嬙诔r東部海岸進(jìn)行了近200架次航空偵察，期間沒有一次行動引發(fā)過朝美軍事沖突。因此，美軍認(rèn)為刺探朝鮮是“沒什么大風(fēng)險的任務(wù)”。

當(dāng)時，機上共有8名軍官及23名士兵，指揮官為海軍少校詹姆斯·奧沃爾·斯特萊克，機組成員中還配備精通朝鮮語和俄語的情報分析員?！吧詈！?29起飛后，先前往蘇聯(lián)遠(yuǎn)東濱海邊疆區(qū)，截取蘇軍雷達(dá)信號，返航時到朝鮮海岸附近偵察，最后再飛回日本，被稱為“危險級別最低的任務(wù)”。但實際上，朝鮮曾于1965年出動米格-17戰(zhàn)斗機在日本海上空攻擊過美軍RB-47式偵察機。因此，美軍使用性能更先進(jìn)的EC-121取代RB-47偵察機，偵察航線也由最初距朝鮮海岸80千米后撤至150千米左右。

朝鮮空軍在首次攻擊失利后，決定由第2戰(zhàn)斗師下屬的第56戰(zhàn)斗機團(tuán)長玄淇洙大校負(fù)責(zé)攻擊任務(wù)，此人當(dāng)時號稱是朝鮮空軍的空戰(zhàn)技術(shù)權(quán)威。4月15日中午12時54分左右，美軍設(shè)在韓國東部的雷達(dá)站監(jiān)測到朝鮮空軍2架戰(zhàn)機突然升空，美軍分析可能會對“深海”129構(gòu)成威脅。13時22分，美軍雷達(dá)突然失去朝機的信號，直到13時37分才重新捕捉到信號，而且雷達(dá)顯示屏上建立起的朝機航線已明確指向美機。

13時47分，美軍雷達(dá)發(fā)現(xiàn)米格機已經(jīng)飛抵“深海”129所在空域。兩分鐘后，美機從雷達(dá)屏上消失。據(jù)朝鮮官方媒體報道，擔(dān)任攻擊任務(wù)的玄淇洙和僚機駕駛米格-21戰(zhàn)斗機為躲避EC-121和駐韓美軍的雷達(dá)監(jiān)測，關(guān)閉機載雷達(dá)后采取超低空飛行接近美機。當(dāng)編隊到達(dá)預(yù)定的清津東南方150千米附近后，進(jìn)行急躍升機動，將飛行高度拉高至10000米左右，用雷達(dá)鎖定EC-121。

13時55分，當(dāng)雙方相距約4000米左右時，玄淇洙和僚機各發(fā)射1枚AA-2空空導(dǎo)彈，導(dǎo)彈命中EC-121后導(dǎo)致該機起火墜毀。玄淇洙事后成為朝鮮“共和國英雄”，被選為朝鮮勞動黨中央委員會候補委員。此后，美軍開始減少對朝鮮外海的偵察任務(wù)，雙方由此保持一種較為克制的態(tài)度。因此，在很長一段時間內(nèi)沒有出現(xiàn)緊張的空中對峙。

2003年3月3日上午10時，美國空軍1架RC-135式電子偵察機從日本起飛，飛越日本海后抵達(dá)朝鮮東海岸，企圖對朝鮮岸艦導(dǎo)彈發(fā)射訓(xùn)練進(jìn)行電子偵察。就在偵察機距離朝鮮海岸240千米時，遭到朝鮮空軍2架米格-29和2架米格-23戰(zhàn)斗機的攔截，經(jīng)過半個小時左右的對峙，美軍放棄了此次行動返航。由此可見，朝鮮空軍目前還保持著良好的戰(zhàn)備，對美軍機的活動規(guī)律也較為熟悉，在執(zhí)行此類任務(wù)時顯得游刃有余。

2010年11月23日下午14點30分左右，韓國在年度例行軍事演習(xí)中發(fā)射數(shù)十枚炮彈后，朝鮮隨即炮擊韓國延坪島炮兵陣地，韓軍則還擊了80多炮，雙方開始進(jìn)行互射。韓國空軍F-16和F-15曾緊急升空，朝軍也出動5架米格-23戰(zhàn)斗機進(jìn)行警戒飛行。炮擊停止后，雙方戰(zhàn)機各自返航。事后分析家從朝鮮空軍的表現(xiàn)中發(fā)現(xiàn)，朝鮮空軍尚保持一定的戰(zhàn)斗力，具備應(yīng)付中等規(guī)模沖突的能力。

朝鮮空軍的未來走向

隨著聯(lián)合國對朝鮮實施嚴(yán)格的武器禁運，朝鮮空軍在未來將很難從正規(guī)渠道獲得軍事裝備和物資保障，甚至連基本的航空燃料也將出現(xiàn)嚴(yán)重短缺。即使通過走私或其他特種渠道，也會因資金匱乏而不能為繼。從目前其空軍裝備和使用情況判斷，如果按現(xiàn)階段的訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)，在未來5至10年左右，現(xiàn)役飛機將基本接近報廢，屆時很有可能會出現(xiàn)無機可用的局面。

即使如此，朝方還是擺出一副積極防御的態(tài)勢，自2006年4月開始，將一些轟炸機和戰(zhàn)斗機部隊南移至三八線附近的機場。對此，韓國國防研究院安全戰(zhàn)略研究中心研究委員金振武在題為“朝鮮的軍事科學(xué)技術(shù)能力”的文章中指出，朝鮮將100多架飛機部署到非軍事區(qū)附近的三個前方預(yù)備基地，大幅度縮短了到達(dá)首爾的時間。特別是朝鮮將伊爾-28轟炸機從平安北道義州郡部署到黃海南道苔灘郡，10分鐘可到首爾。但韓軍方對上述情況不以為然，他們認(rèn)為，朝鮮空軍戰(zhàn)斗力薄弱，不會對局勢造成太大影響，未來朝鮮半島的天空將被韓國空軍主宰。

（編輯/一翔）