本報駐新加坡、美國特約記者 任重 王寧 本報記者 倪浩

“如果你不能打敗他們，那就加入他們”，滴滴出行與優(yōu)步中國的合并已經(jīng)確定，但這一突如其來的聯(lián)姻所掀起的波瀾卻遠沒有平靜，或許還有“高能預(yù)警”。對監(jiān)管者、消費者和同行業(yè)的對手而言，滴滴優(yōu)步的這場大戲也許還有更精彩的續(xù)集。

合并首日漲價了嗎

在合并協(xié)議上的墨跡還未干時，使用叫車軟件的中國乘客紛紛在微博發(fā)帖，抱怨常規(guī)路線的車費已大幅上漲。

英國《金融時報》援引一位用戶的抱怨稱：“我的車費幾乎上漲了一倍。由于取消了通常的折扣，過去一年在北京只需花費10元人民幣的行程昨日（2日）要花費19元人民幣?！?/p>

優(yōu)步車費以分鐘數(shù)和公里數(shù)計價，2日的車費似乎與前幾個月一樣，但變化是沒有了折扣和特殊促銷。

不過，《環(huán)球時報》記者3日使用優(yōu)步打車，并未發(fā)現(xiàn)價格與1日有太大變化。

分析人士表示，補貼的減少甚至取消是一定的，或早或晚都會發(fā)生。合并標(biāo)志著這兩個主宰中國新興的打車行業(yè)的巨頭結(jié)束了競爭，曾經(jīng)熱火朝天的補貼大戰(zhàn)難以再現(xiàn)。

壟斷審查增加變數(shù)

“不申報的話，往下走不了”，中國商務(wù)部發(fā)言人沈丹陽2日表示，滴滴與優(yōu)步中國的合并需要接受反壟斷審查，但目前尚未收到交易相關(guān)經(jīng)營者的申報。商務(wù)部的這一表態(tài)，為該合并案增加了一些變數(shù)。

根據(jù)《國務(wù)院關(guān)于經(jīng)營者集中申報標(biāo)準的規(guī)定》，若參與集中（即“合并”）所有經(jīng)營者上一年度在中國境內(nèi)營業(yè)額合計超過20億元人民幣，并且其中至少兩者在中國境內(nèi)的營業(yè)額均超過4億元人民幣，需要進行反壟斷申報。

滴滴2日對此回應(yīng)稱，目前滴滴和優(yōu)步中國均未實現(xiàn)盈利，且優(yōu)步中國在上一個會計年度營業(yè)額未達到申報標(biāo)準。

大成律師事務(wù)所反壟斷律師魏士廩3日告訴《環(huán)球時報》，現(xiàn)在業(yè)界爭論焦點在于申報標(biāo)準營業(yè)額達到20億到底怎么計算?！暗蔚芜@樣的新興互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與傳統(tǒng)生產(chǎn)型企業(yè)不一樣，營業(yè)額計算有其特殊性。是按照約車平臺的流水來計算還是以滴滴公司獲得的提成來算，對商務(wù)部而言是一個前所未有的考驗和挑戰(zhàn)。”

“滴滴并購優(yōu)步中國業(yè)務(wù)是中國反壟斷領(lǐng)域里的一個里程碑，將成為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合并時是否需要申報的先例和依據(jù)?！蔽菏繌[稱，從這個角度上來講，與滴滴優(yōu)步合并案的禁止或者通過相比，司法介入的本身也許更有意義。

東南亞或迎新爭奪

通過此樁交易，滴滴實際上在這場網(wǎng)約車市場爭奪戰(zhàn)中轉(zhuǎn)換了陣營。英國《金融時報》稱，這場爭戰(zhàn)席卷全球，涉及一個涵蓋合作關(guān)系、投資和共享投資者的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)。在此次交易前，滴滴是成立不久的“全球反優(yōu)步聯(lián)盟”的中堅力量。這個聯(lián)盟除了滴滴之外，還包括滴滴投資的三家公司：美國的Lyft、印度的Ola以及東南亞的Grab。

優(yōu)步和滴滴的新聯(lián)盟，將在全世界產(chǎn)生連鎖影響。印度、東南亞、拉美和美國都可能看到優(yōu)步加大投資。Grab創(chuàng)始人陳炳耀表示，“在中國市場的這筆交易后，預(yù)計優(yōu)步將會把更多注意力和資源轉(zhuǎn)移到我們地區(qū)?！碧﹪堵揉]報》稱，優(yōu)步將把在中國的150名技術(shù)人員重新部署到其他重要市場，比如東南亞和印度等人口稠密地區(qū)。

滴滴目前沒有就其與其他聯(lián)盟成員的關(guān)系公開發(fā)表評論，但《金融時報》3日援引一名接近該公司人士的話稱，滴滴將繼續(xù)與現(xiàn)有合作伙伴進行合作，“預(yù)計還會出現(xiàn)越來越多的靈活的合作安排。”▲