張宇明（哈爾濱鐵路局哈齊客專公司，黑龍江 哈爾濱 150090）

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淺談客專建設(shè)中四電接口管理

張宇明
（哈爾濱鐵路局哈齊客專公司，黑龍江 哈爾濱 150090）

摘 要：如何有效提高“四電”施工質(zhì)量與進度，是確?？蛯＝ㄔO(shè)整體工期節(jié)點的基礎(chǔ)，本文通過分析哈齊客專“四電“工程接口中存在的各類制約因素，探討工程管理中應(yīng)該避免或克服的問題，并提出相應(yīng)對策。

關(guān)鍵詞：客專建設(shè)；四電接口；問題對策

0 引言

客專工程建設(shè)是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，其中“四電”是指通信、信號、電力和電氣化工程，在實際工程中還包括信息、客服和防災(zāi)工程等內(nèi)容。“四電”工程屬于站后范疇，雖然投資占比小、進場晚、大型機械少，但“四電”的施工進度、工藝質(zhì)量、安全卻關(guān)系到整體工程成敗，其中最重要的是接口問題，也就說“四電”接口工程的好壞不僅影響站后施工單位的工程質(zhì)量和進度，也會對主體工程的驗收評價產(chǎn)生不同的效果，甚至對全線的調(diào)試、運營和安全構(gòu)成影響。因此接口工程是本體工程自身的需要，接口管理是保障本體工程進度、質(zhì)量的必要手段。

1 接口工程

所謂接口，是指兩個或兩個以上的組織、設(shè)施、功能或計劃安排相交，并且可能發(fā)生沖突或協(xié)調(diào)的部位。一個接口至少與兩方相關(guān)。

1.1“四電”與外部專業(yè)的接口

接口工程本身不是復(fù)雜的施工項目，但由于既涉及橋梁、路基、站場、房建等土建專業(yè)，又與電氣化、電力、通信、信號等站后專業(yè)密切相關(guān)，因此略顯煩瑣。單從專業(yè)聯(lián)系考慮主要有綜合接地系統(tǒng)、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)、無砟軌道鋪設(shè)、鎖定及絕緣處理、高速道岔鋪設(shè)及調(diào)整、各類過軌管道、電纜上下橋預(yù)埋槽道、電纜槽及手孔、站臺綜合管溝、綜合站房內(nèi)的溝槽孔洞等。而在工序銜接、交叉作業(yè)方面，又有施工便道（臨時橋涵）、施工作業(yè)面、臨時電源水源、征地拆遷等接口。所以接口是前道工序與后道工序的銜接，是各專業(yè)、各兵種綜合在一起按施工先后順序、不同時機施工作業(yè)的系統(tǒng)集成。

1.2“四電”與內(nèi)部專業(yè)的接口

實踐證明：實施“四電”系統(tǒng)集成模式能有效地解決技術(shù)先進、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)高，系統(tǒng)功能需求復(fù)雜、軟硬件接口復(fù)雜，工期要求之間的矛盾，其物理接口、電氣接口、數(shù)據(jù)接口錯綜復(fù)雜。這里不做過多討論。

1.3 接口的識別

識別接口供需關(guān)系，對于我們掌握各方需求，推進工序銜接意義重大，見表1。

表1四電接口主要供需識別表

從識別表中可以看出，工程建設(shè)期“四電”與外部專業(yè)的接口，主要還是需求方，能給外部提供條件的也只有在后期為房建等提供調(diào)試電力，為軌道提供道岔轉(zhuǎn)換，因此在站前土建設(shè)計、施工過程中較多地考慮了電氣化、電力、通信、信號等專業(yè)的預(yù)留、預(yù)埋等基礎(chǔ)施工項目，這就需要建設(shè)、監(jiān)理及土建施工方與站后“四電”施工單位共同努力，加強協(xié)調(diào)溝通，確保各項預(yù)留、預(yù)埋措施滿足站后工程的需要。

2 接口管理

2.1 接口管理原則

2.1.1 接口管理工作必須按規(guī)定的程序辦理。凡涉及接口的事項，該接口相關(guān)各方不得單方面進行決策或決定。

2.1.2 接口管理工作涉及不同單位或部門時，各單位或部門不得以慣例、內(nèi)部文件規(guī)定或其他理由拒絕接口事項的落實。

2.1.3 接口管理工作從提出、識別、討論、處理、實施到驗證等過程，必須形成一個信息閉環(huán)，避免造成接口的遺漏。

2.1.4 接口管理的過程和結(jié)果必須以正式的書面形式進行記錄并簽認(rèn)。不得以口頭或非正式的方式作為依據(jù)。

2.2 接口管理流程

需要對本工程所有的內(nèi)外部接口進行設(shè)計、管理和控制，包括認(rèn)真編制詳細(xì)的接口管理計劃、繪制接口識別表、論證接口定義符合總體方案要求，確保接口界面清晰、接口關(guān)系完整、接口功能明確、接口實施有序、接口驗證到位、接口檔案齊備，如圖2所示。

3 接口管理中存在的主要問題

3.1 綜合接地

3.1.1 接地鋼筋及焊接。接地鋼筋不貫通；承臺或墩身忘記預(yù)留接地鋼筋；樁基礎(chǔ)鋼筋籠沒有通長接地鋼筋；綜合接地的鋼筋焊接沒按要求實施雙面焊接，沒有進行搭接焊或搭接長度不夠，交叉焊接時沒有加“L”形鋼筋，甚至使用螺栓連接接地鋼筋。

3.1.2 貫通地線。未按要求敷設(shè)，路基地段深度不夠，有的敷設(shè)于水泥槽道兩側(cè)，甚至在級配碎石表面下；貫通連接分支處未按要求采用C型連接，不使用專用壓接材料；橋上槽道內(nèi)的貫通地線敷設(shè)工序錯誤，防水施工破壞貫通地線，造成實際不貫通；橋、隧、路基連接處地線預(yù)留不足或折斷、丟失。

3.1.3 接地端子。接地端子忘記預(yù)留或被水泥覆蓋；端子露出混凝土面參差不齊；表面標(biāo)高不能與混凝土表面平齊；未對預(yù)留接地端子進行防護，造成端子內(nèi)螺紋銹蝕、水泥封灌或端子折斷。

3.1.4 站房接地端子預(yù)留。未按圖紙要求預(yù)留接地端子或預(yù)留數(shù)量不夠；地網(wǎng)、法拉第籠不按要求施工；接地引下（入）線規(guī)格型號錯誤；防雷、屏蔽、安全地線交叉連接。

3.1.5 各類接地端子不進行工序交接或交接前無測試及驗交記錄。

3.2 接觸網(wǎng)基礎(chǔ)及梁體預(yù)埋件

3.2.1 接觸網(wǎng)基礎(chǔ)螺栓。螺栓材質(zhì)不符合要求，無進場檢驗相關(guān)檢測、試驗報告；螺栓間距、高度誤差嚴(yán)重超標(biāo)；螺栓無防護，造成螺紋損壞。

3.2.2 接觸網(wǎng)基礎(chǔ)與手孔、槽道的坐標(biāo)重疊、交叉。前期對接不到位，部分槽道、手孔先期占位，接觸網(wǎng)基礎(chǔ)無法澆注，有設(shè)計專業(yè)間信息交換原因，也有施工單位擅自變更徑路原因。

3.2.3 接觸網(wǎng)支柱遮擋信號顯示、遮擋視頻監(jiān)控、甚至造成安全限界不達(dá)標(biāo)。

3.3 軌道工程

3.3.1 軌道鋪架及鎖定。正線鋪軌完成，因氣候條件影響不能及時鎖定，線路高程不確定、膠粘絕緣位置不定，引起接觸網(wǎng)不能精調(diào)，信號軌旁設(shè)備不能安裝，鋼軌鉆孔不能施工。

3.3.2 鋪岔。承臺岔枕澆注前未按要求與監(jiān)理、信號專業(yè)聯(lián)合校對，沒按施工圖嚴(yán)格把關(guān)，致使岔枕間距、外鎖裝置溝槽深度、預(yù)埋融雪過軌管不符合要求。有砟道岔鋪設(shè)完成不及時搗固、精調(diào)，造成轉(zhuǎn)轍裝置反復(fù)裝拆，超出了各類機械緊固件的強度極限，留下隱患。

3.4 干線電纜槽道

3.4.1 橋、隧槽道。施工組織、監(jiān)管不利，造成進度嚴(yán)重滯后或標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一；電纜溝內(nèi)碎石、垃圾未及時清理，電纜無法敷設(shè)；電纜敷設(shè)完畢后，電纜槽蓋板未及時敷設(shè)，造成電纜砸損。

3.4.2 標(biāo)段間界面不清。在接口部位存在躲、避想法，使分界點成了臟亂差三不管地帶。橋隧路交匯處槽道不貫通、高低落差大，電力、通信、信號、防災(zāi)等電纜在這些地段丟失嚴(yán)重，后期補做難度增大。

3.4.3 站場過軌管、槽道不規(guī)范。存在不按設(shè)計施工、規(guī)格材料不符合、管內(nèi)不預(yù)留拉線、管道被水泥堵死、管頭不防護等問題。過軌手孔縱橫坐標(biāo)與設(shè)計不符，漏做、少做、做錯現(xiàn)象嚴(yán)重。

圖2接口管理流程圖

4 現(xiàn)場管理主要問題

4.1 思想認(rèn)識不到位

個別施工單位、監(jiān)理單位沒有引起高度重視，所謂“抓大放小”，甚至認(rèn)為是“為他人作嫁衣”與自己的主體工程無關(guān)緊要，認(rèn)識嚴(yán)重缺位。

4.2 層層把關(guān)不落實

現(xiàn)場監(jiān)理、施工技術(shù)人員責(zé)任心不強、專業(yè)知識欠缺，把自己份內(nèi)的工作推到站后施工單位，把接口管理演化為“接收管理”，接口的相關(guān)設(shè)計文件、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范不問不看、得過且過，沒有落實到作業(yè)層面。

4.3 過程控制不執(zhí)行

監(jiān)理人員沒有很好的履行職責(zé)，無踏勘、旁站記錄；施工人員無隱蔽工程記錄、對綜合接地系統(tǒng)不測試、不留證、不簽認(rèn)。

5 建議與對策

5.1 提高認(rèn)識，齊抓共管

參建各方要廣泛宣傳接口管理的重要性，認(rèn)識到接口問題是制約全局的大事。在機構(gòu)設(shè)置時，成立接口管理的專職組織，定期召開接口協(xié)調(diào)推進會，按計劃節(jié)點逐項落實，形成閉環(huán)。

5.2 注重前期，抓好規(guī)劃

在標(biāo)段劃分、專業(yè)分工時分清責(zé)任，落實好界面劃分，分界點按線路坐標(biāo)明確管轄區(qū)，做到界面清晰、不留死角，確保結(jié)合部有人問、有人管、有人控。

5.3 注重監(jiān)理，強化監(jiān)管

監(jiān)理單位按照“三控三管一協(xié)調(diào)”的基本工作方法，落實各項工作措施，認(rèn)真履職、實地查驗，確認(rèn)責(zé)任單位和責(zé)任人，一抓到底。

5.4 加強管理，履行職責(zé)

施工單位設(shè)專職接口管理負(fù)責(zé)人，把接口問題納入日常生產(chǎn)管理日程；主動掌握接口預(yù)留的質(zhì)量要求，特別是對位置誤差控制、焊接質(zhì)量控制、工序銜接節(jié)點控制、交叉作業(yè)安全控制等統(tǒng)一編制接口預(yù)留作業(yè)指導(dǎo)書，確保各作業(yè)隊實施過程中嚴(yán)格遵守。

參考文獻

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［3］ TB10756-2010，高速鐵路信號工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)［S］.

中圖分類號：U221

文獻標(biāo)識碼：A