潘宇飛

摘 要：在高速公路隧道施工過程中，機(jī)電系統(tǒng)的運(yùn)行不僅可保證順利施工，還可有效保證安全施工。因此，對(duì)于高速公路隧道機(jī)電系統(tǒng)，應(yīng)加強(qiáng)維護(hù)管理工作，保證各項(xiàng)工作的實(shí)施質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：高速公路；機(jī)電維護(hù)管理；隧道施工管理

我國(guó)高速公路隧道機(jī)電系統(tǒng)還存在一些較為明顯的問題，這些問題加大了高速公路隧道安全事故的發(fā)生幾率。因此，做好高速公路隧道機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)管理工作便顯得尤為重要。然而，這是一項(xiàng)系統(tǒng)化的工作，不能一蹴而就，需要從多方面進(jìn)行完善，比如做好設(shè)備維護(hù)管理工作，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理、可靠性管理及精細(xì)化管理；又如做好隧道機(jī)電設(shè)備維護(hù)人員的管理，強(qiáng)化技術(shù)培訓(xùn)、提倡技術(shù)創(chuàng)新及管理創(chuàng)新。相信做好以上這些，高速公路隧道機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)管理將更具科學(xué)性與有效性，進(jìn)一步為我國(guó)高速公路建設(shè)工作的完善起到推波助瀾的作用。

一、隧道機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理中的問題

在保證高速公隧順利施工的前提下，要想保障高速公路隧道施工的質(zhì)量，機(jī)電系統(tǒng)的應(yīng)用是必不可少的。但從高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理現(xiàn)狀可了解到，其中仍存在一定的問題。筆者認(rèn)為，機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理問題主要體現(xiàn)在以下兩方面：我國(guó)隧道機(jī)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)已經(jīng)歷了較長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展，設(shè)計(jì)水平持續(xù)升高，但在此過程中仍存在不少問題。就當(dāng)前高速公路隧道機(jī)電方面而言，未能展開深入的研究、創(chuàng)新意識(shí)不強(qiáng)，在實(shí)際應(yīng)用過程中只能在原有的基礎(chǔ)上應(yīng)用。隧道機(jī)電研究存在問題。目前，在隧道機(jī)電研究方面未開展系統(tǒng)的科學(xué)研究；在交通流方面，自動(dòng)檢測(cè)算法、隧道通風(fēng)控制等仍處于初級(jí)階段；在機(jī)電系統(tǒng)問題研究方面，現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范不完善。雖然交通部根據(jù)實(shí)際情況制定了隧道標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，為高速公路隧道機(jī)電施工和運(yùn)營(yíng)提供了相應(yīng)的依據(jù)，但在社會(huì)不斷發(fā)展和技術(shù)不斷更新的過程中，這些標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范顯現(xiàn)出明顯的不完善性，難以適應(yīng)實(shí)際工作中的需要。

二、高速公路隧道機(jī)電系統(tǒng)的現(xiàn)狀分析

一般情況下，高速公路隧道機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)工作都是由高速公路管理局及各路段管理處完成的，但這種單一的維護(hù)方式已經(jīng)不能滿足我國(guó)越來(lái)越快的高速公路機(jī)電系統(tǒng)的發(fā)展，我國(guó)每年增加的高速公路路段就高達(dá)上百條，里程數(shù)千公里，機(jī)電設(shè)備維護(hù)工作量逐年增加，且早期系統(tǒng)及設(shè)備故障情況嚴(yán)重，這樣造成了維護(hù)服務(wù)質(zhì)量逐漸下滑。同時(shí)，系統(tǒng)維護(hù)管理方式單一、系統(tǒng)技術(shù)人員有限，致使系統(tǒng)運(yùn)行狀況不能及時(shí)掌握、設(shè)備故障得不到及時(shí)修復(fù)，故障處理時(shí)效逐漸加大，不利于維修技術(shù)考核工作的開展，維修效率較低。由于部分高速公路隧道機(jī)電系統(tǒng)投入使用時(shí)間過早，各地區(qū)高速公路隧道中所使用的機(jī)電設(shè)備品牌、型號(hào)不一致，就是在同一地區(qū)同一路段中所使用的設(shè)備品牌、型號(hào)也并未統(tǒng)一，最突出的就是在一個(gè)路段的自動(dòng)欄桿機(jī)型就有四種之多，且由于電子產(chǎn)品更新?lián)Q代速度較快，部分早期使用的零部件已經(jīng)下線，沒有了供貨來(lái)源，這種情況下無(wú)疑加大了機(jī)電設(shè)備維護(hù)、管理的難度。目前，我國(guó)高速公路隧道機(jī)電系統(tǒng)施工及后期維護(hù)并不完善，缺乏前期實(shí)地考察，對(duì)當(dāng)?shù)厥┕で闆r缺乏相應(yīng)了解，造成了機(jī)電設(shè)備使用及維護(hù)上的浪費(fèi)。高速公路隧道機(jī)電系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)這樣或那樣的問題，比如：光電纜容量過小、發(fā)電機(jī)容量配置不到位等。自高速公路隧道多地開展擴(kuò)建、養(yǎng)護(hù)工程建設(shè)以來(lái)，電纜線路和光纜線路所受損傷嚴(yán)重，影響了高速公路隧道的正常監(jiān)控及通信，造成數(shù)據(jù)通信出現(xiàn)問題，甚至影響到了正常收費(fèi)工作。

三、高速公路隧道機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)的措施

（一）加強(qiáng)對(duì)機(jī)電設(shè)備維護(hù)人員的管理

對(duì)上述隧道分析，因此，可從2方面加強(qiáng)對(duì)機(jī)電設(shè)備維護(hù)人員的管理：①開展技術(shù)培訓(xùn)。將技術(shù)維護(hù)人員派送到相應(yīng)廠家進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)，或聘請(qǐng)專家針對(duì)各項(xiàng)技術(shù)展開交流會(huì)，這樣可提高機(jī)電維護(hù)管理人員的技術(shù)水平。②在日常工作中加強(qiáng)維護(hù)總結(jié)。通過總結(jié)工作，可分析系統(tǒng)故障及其處理方法，同時(shí)，可將各種信息記錄下來(lái)，從而增強(qiáng)對(duì)系統(tǒng)故障的預(yù)見性。

（二）設(shè)備方面的維護(hù)及管理

當(dāng)機(jī)電設(shè)備的設(shè)計(jì)存在問題時(shí)，僅僅依靠后期維修是難以達(dá)到理想的效果的，應(yīng)當(dāng)對(duì)整個(gè)壽命展開管理，將潛在的故障盡量消除。例如某高速公路隧道原先采用的是由國(guó)外數(shù)字繼電器控制的風(fēng)機(jī)，但運(yùn)行幾年后，繼電器發(fā)生損壞，需從國(guó)外郵寄配件進(jìn)行維修，不但成本高，而且對(duì)設(shè)備正常使用造成延誤。經(jīng)過分析，管理部門決定改用當(dāng)前發(fā)展較為成熟的PLC技術(shù)。實(shí)踐結(jié)果表明，風(fēng)機(jī)在PLC的控制下得到了良好的運(yùn)行。在建設(shè)高速公路隧道的機(jī)電系統(tǒng)過程中，應(yīng)當(dāng)針對(duì)重要的數(shù)據(jù)、軟件以及設(shè)備等，留有一定的自動(dòng)保護(hù)功能以及冗余配備等，以便系統(tǒng)出現(xiàn)重大故障時(shí)，能確保整體系統(tǒng)的正常運(yùn)行。隧道機(jī)電設(shè)備的可靠性管理主要包括以下內(nèi)容：擔(dān)負(fù)監(jiān)控職責(zé)的人員應(yīng)對(duì)設(shè)備故障進(jìn)行及時(shí)發(fā)現(xiàn)與檢測(cè)，并迅速將冗余設(shè)備啟動(dòng)，確保切換功能的可靠性；開展定期檢查，確保發(fā)電機(jī)以及后備的UPS系統(tǒng)處于正常待機(jī)狀況，以便在遇到停電問題時(shí)，能夠提供不間斷的電源；此外，為實(shí)現(xiàn)對(duì)突發(fā)性、癱瘓性質(zhì)的嚴(yán)重系統(tǒng)故障的有效應(yīng)對(duì)，就需要事先做好機(jī)電設(shè)備、備用物件以及維護(hù)人員的準(zhǔn)備工作，制定出科學(xué)、可行的搶修預(yù)案，以便為應(yīng)急搶修工作的開展做好隨時(shí)準(zhǔn)備。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，對(duì)于故障運(yùn)行狀態(tài)下不影響整體運(yùn)行的設(shè)備，應(yīng)采取集中封道檢修；對(duì)于故障運(yùn)行狀態(tài)下會(huì)造成嚴(yán)重影響的設(shè)備，應(yīng)采取重點(diǎn)維修的方式，同時(shí)，還應(yīng)建立搶修預(yù)案。此外，在保證隧道機(jī)電設(shè)備可靠性的過程中，應(yīng)使相應(yīng)設(shè)備的軟件留有一定數(shù)量的冗余配置和自我保護(hù)功能，從而在系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)可立即采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施。高速公路隧道機(jī)電系統(tǒng)管理與維護(hù)是一項(xiàng)長(zhǎng)期且艱巨的工作。因此，在高速公路隧道機(jī)電建設(shè)與運(yùn)營(yíng)過程中，應(yīng)加強(qiáng)管理與維護(hù)工作，保障機(jī)電系統(tǒng)的各項(xiàng)質(zhì)量，為廣大司乘人員提供更為舒適和安全的道路使用環(huán)境，提升高速公路社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

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