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地下車庫結(jié)構(gòu)設(shè)計總結(jié)

2016-08-01 05:01:35趙敬敏
企業(yè)文化·下旬刊 2016年7期
關(guān)鍵詞:抗浮坡道設(shè)計規(guī)范

趙敬敏

摘 要:車庫設(shè)計中,抗浮驗算越來越體現(xiàn)其重要性,外墻和頂板抗?jié)B也是我們應(yīng)注意的要點。為了使設(shè)計安全實用又經(jīng)濟合理,我們應(yīng)滿足規(guī)范的同時深入理解規(guī)范,確定合理結(jié)構(gòu)方案。

關(guān)鍵詞:大底盤車庫;抗浮;后澆帶;外墻計算;地面荷載

現(xiàn)代住宅小區(qū)和商業(yè)區(qū)設(shè)計中,大底盤車庫的結(jié)構(gòu)形式越來越普遍,地下車庫設(shè)計也成為一個工程項目的重點。近幾年,通過實際工程反應(yīng)出一些問題,現(xiàn)在就這些常見問題進行分析說明。

一、抗浮驗算

按規(guī)范規(guī)定地下車庫應(yīng)滿足抗浮要求,但是對于地下水位比較高的地區(qū),抗浮很難滿足要求。以邯鄲市某工程為例:地下水位在自然地坪下2.4米,地面覆土1.3米;地下車庫共兩層,負一層層高3.8米,負二層層高3.6米,筏板600厚。水頭差=0.6+3.6+3.8+1.3-2.4=6.9m,水浮力=6.9X10=69KN/m?。結(jié)構(gòu)為普通梁板結(jié)構(gòu),經(jīng)統(tǒng)計梁板自重及恒荷載+覆土荷載=52KN/m?,不滿足《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》GB50007-2011的5.4.3條規(guī)定??刹扇〉拇胧┯校涸黾优渲睾驮O(shè)置抗拔錨樁(桿)。設(shè)置抗拔錨樁(桿)會使施工周期增加1~2個月,建設(shè)方要求工期緊,不能采用。按筏板上增加600厚鋼渣混凝土(容重45KN/m?),配重0.6x45=27KN/m?,能滿足抗浮驗算,但是鋼渣混凝土費用很高。后經(jīng)過論證,將結(jié)構(gòu)形式由普通梁板結(jié)構(gòu)改為無梁樓蓋結(jié)構(gòu),滿足抗浮要求。無梁樓蓋結(jié)構(gòu)取消主次梁,做400厚大板,這一做法有以下幾個優(yōu)點:(1)取消主梁后室內(nèi)凈空加高,可以減小樓層高度,因而地下室埋深可以減小,水浮力隨之減?。唬?)大板400厚,起到增加配重的作用;(3)不需要額外增加配重和抗拔錨樁(桿),經(jīng)濟合理。

二、設(shè)置后澆帶及其他減小裂縫的措施

大地盤車庫與多塔通常一起施工,為減小沉降差,一般要設(shè)置沉降后澆帶。沉降后澆帶一般設(shè)置在多塔外部1跨或2跨的跨中,一般沿平面直線通過,與框架梁垂直,避免與梁重合。其次,要設(shè)置溫度后澆帶,溫度后澆帶間距要滿足《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》的要求,避免產(chǎn)生溫度裂縫。這里要特別指出地下室外墻的溫度后澆帶的要求。一般地下車庫為框架結(jié)構(gòu),我們在布置后澆帶時一般按框架結(jié)構(gòu)布置,間距不超過55米即可。但地下室外墻后澆帶間距不應(yīng)超過30米。如果不特別說明,地下室外墻同筏板一樣按55米布置,很容易產(chǎn)生外墻裂縫。通過一些工程實例,總結(jié)出以下減小外墻裂縫的措施:(1)溫度后澆帶間距按擋土墻要求;(2)外墻混凝土等級不宜超過C45(C30~C40比較合適)并加入膨脹劑;(3)外墻鋼筋間距不宜大于150,外墻配筋計算應(yīng)按靜止土壓力作用的擋土墻計算。若是人防的外墻,應(yīng)按人防荷載計算,比較兩者結(jié)果,取大值。(4)施工過程中,嚴格控制配合比,減少水泥用量,增加齡期;(5)混凝土振搗密實,并做好后期養(yǎng)護。

三、荷載及樓板

地下車庫荷載也是設(shè)計的重點。負一層頂?shù)暮愫奢d主要是覆土,活荷載要根據(jù)情況而定:若是種植土,一般按3.5KN/m?;若是消防車道,要按荷載規(guī)范,根據(jù)覆土厚度算消防車荷載;若是場地考慮施工荷載,一般按10KN/m?。在結(jié)構(gòu)設(shè)計前期,還應(yīng)要求甲方提供車庫頂板上的景觀荷載、施工材料堆載的位置及大小。施工材料的堆載設(shè)計也可不考慮,由施工單位在施工時對堆載位置的車庫頂板進行支護。關(guān)于車庫樓板,除滿足計算和抗震要求外,還應(yīng)滿足《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》GB50108-2008的要求:負一層頂板厚度不應(yīng)小于250厚,保護層厚度50,并采用防水混凝土,尤其注意頂板的裂縫寬度不應(yīng)大于0.2。人防頂板要求做防水工程,所以也要滿足以上要求。

四、抗震要求及個別參數(shù)

《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》GB50011-2010中對地下車庫抗震等級要求:當(dāng)?shù)叵率翼敯遄鳛榍豆滩课粫r,地下一層以下抗震構(gòu)造措施的抗震等級應(yīng)與上部結(jié)構(gòu)相同,地下一層以下可逐層降低以及,但不應(yīng)低于四級。規(guī)范規(guī)定對于滿足抗震措施的一些地下建筑,可不進行地震作用計算。其次周期折減系數(shù)的取值應(yīng)慎重,應(yīng)根據(jù)規(guī)范并分析實際情況采用。地下車庫作為框架架構(gòu),根據(jù)《高層建筑混凝土技術(shù)規(guī)程》要求,周期折減系數(shù)可取0.6~0.7。條文說明中,框架中的砌體是指磚砌體。周期折減系數(shù)主要是考慮填充墻對結(jié)構(gòu)剛度的加強,造成地震力放大,所以是否考慮周期折減要看填充墻對結(jié)構(gòu)剛度是否有影響,影響多少。地下車庫為大空間框架結(jié)構(gòu),基本沒有墻體,即使有要是也是少量填充墻,對結(jié)構(gòu)剛度影響很小,所以周期折減系數(shù)可?。?.9~1.0)。

五、汽車坡道

汽車坡道是地下車庫設(shè)計中必不可少的部分,一般根據(jù)工程大小及車位要求,設(shè)置2~3個汽車坡道。汽車坡道也是結(jié)構(gòu)設(shè)計中一個難點。首先結(jié)構(gòu)建模計算時,將坡道位置按開大洞處理,然后將汽車坡道再單獨設(shè)計。坡道的側(cè)壁按建筑要求設(shè)剪力墻或設(shè)臨空墻,不能設(shè)剪力墻時,沿坡道增加一道框架梁。車道荷載按4KN/m?,考慮人防位置按人防荷載。坡道出地面位置,應(yīng)滿足坡道凈空尺寸2.4米,此處一般要做上反梁。

以上是本人通過車庫設(shè)計總結(jié)的一些經(jīng)驗,可為同類工程提供參考借鑒。

參考文獻:

[1] GB50011-2010建筑抗震設(shè)計規(guī)范[S].

[2] GB50010-2010混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范[S].

[3] GB50007-2011建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范[S].

[4] GB50108-2008地下工程防水技術(shù)規(guī)范[S].

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