文 | 本刊記者 楊京寧

電動(dòng)車起火時(shí)，這項(xiàng)技術(shù)可能幫你延長(zhǎng)20分鐘的逃生時(shí)間

文 | 本刊記者 楊京寧

我們開(kāi)發(fā)的耐高溫材料隔膜，可以耐受300℃的高溫，同時(shí)不那么容易收縮，所以即便燃燒起來(lái)，也能保證電池不會(huì)內(nèi)短路?！?/p>

不難點(diǎn)在于成膜技術(shù)，而這正是微宏所引以為豪的。在3月19日舉辦的技術(shù)發(fā)布會(huì)上，CEO吳揚(yáng)就曾坦言，這種耐高溫隔膜的技術(shù)門(mén)檻非常高，再過(guò)5-8年，世界上也不太可能有同行趕上微宏。此外，相較于一般的電解液，不燃燒電池采用的電解液更不容易被點(diǎn)燃。這兩項(xiàng)技術(shù)，共同構(gòu)成了“不燃燒”的根本。

談及被動(dòng)防御技術(shù)，宋寒提到了一個(gè)詞：智能熱控流體。

“說(shuō)白了，它就是一種絕緣的，可以導(dǎo)熱的，同時(shí)還能阻燃的液體?！彼魏f(shuō)，“我們把電池浸沒(méi)其中，來(lái)實(shí)現(xiàn)一個(gè)被動(dòng)的防御。即便最壞的情況發(fā)生了，也可以為乘客爭(zhēng)取至少20分鐘的逃生時(shí)間。”當(dāng)然，20分鐘并不是一個(gè)經(jīng)過(guò)科學(xué)認(rèn)證的時(shí)間，在實(shí)際情況中，電動(dòng)車電池起火可能有多種原因，而事故的等級(jí)也不一樣，所以微宏做的，只能是通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，來(lái)盡可能地提升安全性。

主動(dòng)防御和被動(dòng)防御是一個(gè)綜合的系統(tǒng)，通過(guò)配合來(lái)實(shí)現(xiàn)電池的不燃燒。而由于并沒(méi)改變電池的正負(fù)極材料，這種技術(shù)可以應(yīng)用在不同的化學(xué)體系當(dāng)中，比如磷酸鐵鋰電池。同時(shí)，微宏的智能熱控流體也可以有效改善現(xiàn)有電池的化學(xué)表現(xiàn)，宋寒表示，公司愿意公開(kāi)智能熱控流體的技術(shù)。

這不是危言聳聽(tīng)，事實(shí)上，在電動(dòng)車越來(lái)越普及的今天，以上情況完全有可能發(fā)生。

“我們的親人、朋友，都有可能乘坐電動(dòng)汽車，所以，作為企業(yè)，我們希望能夠在產(chǎn)品層面上增強(qiáng)它的安全性?！痹?月26日舉辦的中國(guó)汽車論壇上，微宏動(dòng)力市場(chǎng)副總裁宋寒如是說(shuō)。而公司在一個(gè)月前發(fā)布的不燃燒電池技術(shù)正解決了這個(gè)問(wèn)題。

“不燃燒”是一個(gè)綜合的技術(shù)體系，概括的講，它可以分為主動(dòng)防御和被動(dòng)防御兩個(gè)方面。據(jù)宋寒介紹，所謂主動(dòng)防御是指公司在電解液和隔膜上的技術(shù)創(chuàng)新。

“普通或者商用的隔膜，熔點(diǎn)可能在100℃到120℃之間，有的雖然稍微高一點(diǎn)，但一般處于一百多度就會(huì)融掉了。而一旦融掉，電池就可能產(chǎn)生內(nèi)短路的風(fēng)險(xiǎn)。”宋寒對(duì)《中國(guó)機(jī)電工業(yè)》說(shuō)道，“我們開(kāi)發(fā)的耐高溫材料隔膜，可以耐受300℃的高溫，同時(shí)不那么容易收縮，所以即便燃燒起來(lái)，也能保證電池不會(huì)內(nèi)短路?！边@樣的隔膜，采取的是已知的材料，它的

微宏動(dòng)力市場(chǎng)副總裁宋寒