高俊啟　安平

摘要：本文結(jié)合工程實(shí)際，從材料、試驗(yàn)段的實(shí)施以及基層施工等各個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層的質(zhì)量控制。

關(guān)鍵詞：水泥穩(wěn)定碎石基層；試驗(yàn)段；質(zhì)量控制

1.前言

為了進(jìn)一步提高路面的工程質(zhì)量，改善半剛性基層材料的性能，針對(duì)近幾年來(lái)我國(guó)基層水泥穩(wěn)定碎石混合料進(jìn)行了綜合研究，結(jié)合水泥穩(wěn)定碎石基層施工規(guī)范要求，在總結(jié)近年來(lái)國(guó)內(nèi)外水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)方面的研究成果的基礎(chǔ)上，探討水泥穩(wěn)定碎石基層施工及質(zhì)量控制措施。

2.材料

2.1集料

水泥穩(wěn)定碎石混合料中的集料是經(jīng)過人工軋制的各種尺寸的碎石，公路水泥穩(wěn)定碎石混合料應(yīng)控制集料顆粒最大粒徑不超過31.5m。集料以4.75mm為分界點(diǎn)，大于4.75mm為粗集料，實(shí)踐證明，粗集料顆粒含量對(duì)水泥穩(wěn)定碎石混合料的收縮特性有較大影響，因此在混合料設(shè)計(jì)中應(yīng)控制細(xì)集料含量。壓碎值是衡量集料力學(xué)性質(zhì)的指標(biāo)，其大小直接影響到基層強(qiáng)度的大小。規(guī)范規(guī)定對(duì)高速公路和一級(jí)公路集料壓碎值不大于30%。細(xì)集料包括人工砂、天然砂、石屑。采用反擊式或錘式破碎機(jī)生產(chǎn)的硬質(zhì)巖集料經(jīng)過篩選的小于3mm的部分具有較好的角礫性，可以作為人工砂使用。但是，所有人工生產(chǎn)的細(xì)集料生產(chǎn)過程中必須采用除塵裝置。

2.2水泥

在水泥穩(wěn)定類材料中，水泥作為結(jié)合料其質(zhì)量直接影響混合料路用性能。水泥在道路修筑中不僅可以作為路面面層結(jié)合料，也可以作為路面基層結(jié)合料，這就要求水泥混合料具有較高的強(qiáng)度及較好的水穩(wěn)性。目前被廣泛應(yīng)用于道路鋪筑的水泥主要有硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山質(zhì)硅酸鹽水泥以及粉煤灰硅酸鹽水泥等。公路施工時(shí)應(yīng)采用的為普通硅酸鹽水泥。

2.3水

路面基層與底基層用拌和、養(yǎng)護(hù)用水，一般應(yīng)采用人畜能飲用的水，如非要采用其它用水時(shí)，必須符合下列要求：

①硫酸鹽含量小于2.7mg/cm3。

②含鹽量不得超過5 mg/cm3。

③PH值不得小于4。

未經(jīng)處理的工業(yè)廢水、污水、沼澤水、酸性水不得使用。

3.水泥穩(wěn)定碎石混合料級(jí)配及施工技術(shù)要求

3.1水泥穩(wěn)定碎石級(jí)配

水泥穩(wěn)定碎石混合料作為基層首先應(yīng)保證強(qiáng)度滿足要求。國(guó)內(nèi)外許多研究資料已經(jīng)表明，提高水泥穩(wěn)定碎石混合料手段有多種，如適當(dāng)增加0.075mm通過率、增加水泥用量及調(diào)整級(jí)配等。許多工程實(shí)踐也已經(jīng)證明，用同一劑量的水泥，穩(wěn)定性能良好的集料級(jí)配，其強(qiáng)度和耐久性比穩(wěn)定性能不好的級(jí)配要高得多。因此在工程中要綜合考慮添加的水泥計(jì)量和改善集料級(jí)配兩方面因素，而改善集料級(jí)配以減少水泥用量是減少水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫的主要措施之一。級(jí)配范圍僅作為選擇級(jí)配曲線的依據(jù)，不作為評(píng)定施工級(jí)配是否合格的依據(jù)，級(jí)配的選擇根據(jù)原材料的相關(guān)性質(zhì)確定。允許偏差范圍以批準(zhǔn)配合比設(shè)計(jì)為標(biāo)準(zhǔn)。級(jí)配范圍根據(jù)工程實(shí)際所采用的礦料可能進(jìn)行進(jìn)一步的調(diào)整。

3.2試驗(yàn)段要求

通過試驗(yàn)路段的生產(chǎn)，確定用于施工的集料配合比例、松鋪系數(shù)以及標(biāo)準(zhǔn)施工方法。包括①混合料配比的控制；②混合料攤鋪方法和適用機(jī)具：③含水量的增加和控制方法；④壓實(shí)機(jī)械的選擇和組合，壓實(shí)的順序，速度和遍數(shù)；⑤拌和、運(yùn)輸、攤鋪和碾壓機(jī)械的協(xié)調(diào)和配合；⑥密實(shí)度的檢查方法，初定每一作業(yè)段的最小檢查數(shù)量。同時(shí)，確定每一作業(yè)段的合適長(zhǎng)度、鋪筑的合適厚度。

試驗(yàn)路段的施工，整個(gè)過程的每一個(gè)工序都要進(jìn)行跟蹤檢測(cè)，取得必要而準(zhǔn)確的檢沒數(shù)據(jù)，做好詳細(xì)的記錄，妥善保管，作為總結(jié)和分析的依據(jù)。試驗(yàn)不合格時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理，并分析總結(jié)失敗原因，提出合理，可行的解決辦法重新試驗(yàn)。

3.3壓實(shí)組合分析試驗(yàn)

尋求確保結(jié)構(gòu)層壓實(shí)度和平整度合格的最佳壓實(shí)組合方式，避免無(wú)效疊壓。

試驗(yàn)步驟：

①按本前述規(guī)定壓實(shí)程序，用各類型壓路機(jī)按順序進(jìn)行碾壓。

②每壓實(shí)一遍用核子儀抽查一次壓實(shí)度（不少于6點(diǎn)），并做布點(diǎn)標(biāo)記。

③用統(tǒng)計(jì)評(píng)定值繪制壓實(shí)曲線，經(jīng)過各曲線比較，以呈上升趨勢(shì)，能在規(guī)定延遲時(shí)間內(nèi)最終達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度，且壓實(shí)后平整度好，表面無(wú)裂紋為可行的壓實(shí)組合形式。

4.施工質(zhì)量控制

開始攤鋪的前一天要進(jìn)行測(cè)量放樣，按攤鋪機(jī)寬度與傳感器間距，釘出測(cè)釘（中張方向間距，一般是在直線上為10m，在平曲線上為5m），并打好導(dǎo)向控制線支架，根據(jù)松鋪系數(shù)算出松鋪厚度，決定導(dǎo)向控制線高度，掛好導(dǎo)向控制線，基層施工時(shí)，日最低溫度應(yīng)在5℃以上。雨季施工，應(yīng)注意氣候變化，勿使水泥和混合料遭雨淋。降雨時(shí)應(yīng)停止施工，但已經(jīng)攤鋪的混合料應(yīng)盡快碾壓密實(shí)。

4.1混合料拌和

在正式拌制混合料之前，必須先調(diào)試所有設(shè)備，使混合料的顆粒組成和含水量都達(dá)到規(guī)定的要求。原集料的顆粒組成發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)重新調(diào)試設(shè)備。

雨季施工，應(yīng)注意天氣變化，基層施工后下雨應(yīng)立即停止施工，并采取措施保護(hù)已攤鋪的溫合料，對(duì)于原材料，特別是細(xì)集料應(yīng)設(shè)固定或活動(dòng)棚蓋，防止被雨淋濕。

4.2混合料運(yùn)輸

運(yùn)輸車輛在每天開工前，要檢驗(yàn)其完好情況，裝料前要將車廂清洗干凈，而且每裝一車，要清掃一次，運(yùn)輸車輛數(shù)一定要滿足拌合出料與攤鋪數(shù)量需要。應(yīng)盡快將拌成的混合料運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)，車上的混合料應(yīng)覆蓋，減少水份損失。車內(nèi)混合料不能在初凝時(shí)間內(nèi)運(yùn)到工地時(shí)，必須予以轉(zhuǎn)車或廢棄。

4.3混合料攤鋪

攤鋪前，應(yīng)將路床適當(dāng)灑水潤(rùn)濕，宜使用裝有噴霧式灑水管的灑水車灑一層水。攤鋪前檢查機(jī)器各部運(yùn)轉(zhuǎn)情況，而且每天堅(jiān)持重復(fù)此類工作。調(diào)整好傳感器臂與導(dǎo)向控制線的關(guān)系；嚴(yán)格控制基層厚度和高程，其路拱橫坡應(yīng)與面層一致。

基層混合料攤鋪應(yīng)采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)，一前一后應(yīng)保證速度一致，攤鋪厚度一致，松鋪系數(shù)一致，路拱坡度一致，攤鋪平整度一致，振動(dòng)頻率一致敬，兩機(jī)攤鋪接縫平整。攤鋪機(jī)的螺旋布料器不能太高，應(yīng)有三分之二埋入混合料中，但也不要太低，不能使其松鋪高度低于設(shè)計(jì)面。在攤鋪機(jī)后面應(yīng)設(shè)專人消除細(xì)集料離析現(xiàn)象。

4.4混合料碾壓

每臺(tái)攤鋪機(jī)后面，應(yīng)配有振動(dòng)壓路機(jī)，三輪或雙鋼輪壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)三組合進(jìn)行碾壓，一次碾壓長(zhǎng)度一般以下超過80米為宜。應(yīng)在混合料含水量處于或略大于最佳含水量（氣候炎熱干燥時(shí)，基層混合料可大1%-2%）時(shí)進(jìn)行碾壓，直到達(dá)到要求的壓實(shí)度。碾壓應(yīng)遵循生產(chǎn)試驗(yàn)路段確定的程序與工藝。

壓路機(jī)倒車換擋要輕且平順，不要拉動(dòng)了基層，在第一遍初步穩(wěn)壓時(shí)，倒車后盡量原路返回，換擋位置應(yīng)在已壓好的段面上，在未碾壓的一頭換擋倒車位置錯(cuò)開，要成齒狀，出現(xiàn)個(gè)別擁包時(shí)，應(yīng)專配工人進(jìn)行鏟平處理。

碾壓過程中，水泥穩(wěn)定土的表面應(yīng)始終保持濕潤(rùn)，如水份蒸發(fā)過快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少量的水，但嚴(yán)禁灑大水碾壓。碾壓宜在水泥終凝前及試驗(yàn)確定的延遲時(shí)間內(nèi)完成，并達(dá)到要求的壓實(shí)度。

4.5養(yǎng)生及交通管制

水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層分兩層用攤鋪機(jī)筑時(shí)，在下層分段堆鋪和碾壓密實(shí)后，在不采用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓的情況下，宜立即攤鋪上層，否則在下層頂面應(yīng)撒少量不泥或水泥漿。

每一段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后，應(yīng)立即開始養(yǎng)生。養(yǎng)生方法：可以用草袋、麻布、濕砂覆蓋，灑水車灑水，并在整個(gè)養(yǎng)生期間保持濕潤(rùn)狀態(tài)。不得用濕粘土覆蓋，養(yǎng)生結(jié)束后，必須將覆蓋物清除干凈。

用灑水車灑水養(yǎng)生時(shí)，灑水車的噴頭要用噴霧式，不得用高壓式膠管，以免破壞基層結(jié)構(gòu)，每天灑水交數(shù)應(yīng)視氣候而定，整個(gè)養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持穩(wěn)定土層表面濕潤(rùn)。基層養(yǎng)生期不宜少于7d。

在養(yǎng)生期間未采用覆蓋措施的水泥穩(wěn)定土的層面上，除灑水車外，應(yīng)封閉交通。采用覆蓋措施的水泥穩(wěn)定土層上，不能封閉交通時(shí)，應(yīng)限制重車通行，其他車輛的車速不應(yīng)超過30km/h。

為控制交通，維持施工車輛通行，在施工安排上要合理地調(diào)配，工序上兩邊不能沖突，不要造成機(jī)械頻繁調(diào)動(dòng)。

5.質(zhì)量管理及檢查驗(yàn)收

根據(jù)全面質(zhì)量管理的要求，建立健全有效的質(zhì)量保證體系，實(shí)行嚴(yán)格的目標(biāo)、管理，工序管理和崗位責(zé)任制，對(duì)施工各階段質(zhì)量進(jìn)行檢查、控制、評(píng)定、達(dá)到所規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，確保工程質(zhì)量。

工地試驗(yàn)室應(yīng)能進(jìn)和基層所用材料的各項(xiàng)試驗(yàn)，還應(yīng)具備進(jìn)行基層質(zhì)量檢測(cè)，如壓實(shí)度、平整度、厚度、彎沉等質(zhì)量指標(biāo)檢測(cè)的能力。試驗(yàn)檢測(cè)應(yīng)做到原始記錄齊全，數(shù)據(jù)真實(shí)可靠。各個(gè)工序完成后，均應(yīng)進(jìn)行檢查驗(yàn)收。經(jīng)檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行下一道工序。