尹東

五年內(nèi)市場(chǎng)規(guī)?；虺|

2012年至今，中國(guó)的無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷井噴式發(fā)展，從個(gè)人娛樂(lè)、自拍發(fā)展到影視航拍、農(nóng)業(yè)植保、消防救援、電力巡檢、地圖測(cè)繪、環(huán)境監(jiān)測(cè)等工業(yè)領(lǐng)域。最公眾的案例當(dāng)屬汪峰向章子怡求婚時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)就是用一架無(wú)人機(jī)空降戒指。

無(wú)人機(jī)其實(shí)是一種由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)、機(jī)上無(wú)人駕駛、可重復(fù)使用的航空器，一般有固定翼、直升機(jī)、多旋翼三種機(jī)型，分為軍用、民用兩大類(lèi)，而民用一般又分為工業(yè)級(jí)和消費(fèi)級(jí)兩類(lèi)。目前所說(shuō)的無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)主要指民用領(lǐng)域。

據(jù)悉，深圳口岸是民用無(wú)人機(jī)出口的主要通道，占全國(guó)出口總量的95%以上。去年深圳出口無(wú)人機(jī)產(chǎn)值達(dá)30.9億元，是2014年的7.2倍。

資本最?lèi)?ài)追捧新事物。據(jù)泰伯智庫(kù)統(tǒng)計(jì)，2015年全球范圍內(nèi)民用無(wú)人機(jī)風(fēng)險(xiǎn)投資融資總額超過(guò)40億元，增速為170%。其中，中國(guó)在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域融資總額約20億元，同比增長(zhǎng)400%。

目前我國(guó)有400多家公司或單位從事無(wú)人機(jī)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售，誕生出大疆科技、零度智控、極飛科技、一電科技等有代表性的公司。就A股而言，正在重點(diǎn)布局民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的相關(guān)公司包括雷柏科技、雪萊特、威海廣泰、中電鑫龍、煉石有色、宗申動(dòng)力、通裕重工、山河智能、三豐智能等10多家上市公司。

去年10月，騰訊被曝出正在秘密研發(fā)無(wú)人機(jī)產(chǎn)品。今年1月4日，雷柏科技發(fā)公告稱(chēng)與騰訊將在迷你無(wú)人機(jī)領(lǐng)域合作。

國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的興起，主要得益于硬件產(chǎn)業(yè)鏈的成熟、成本曲線(xiàn)不斷下降。在珠三角，無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈配套已經(jīng)逐漸成熟，產(chǎn)業(yè)鏈上下游公司有望借東風(fēng)快速發(fā)展。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，在未來(lái)三到五年時(shí)間里，擺在國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)廠商面前的是全球消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)及國(guó)內(nèi)工業(yè)級(jí)市場(chǎng)，而且對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，工業(yè)級(jí)應(yīng)用潛力更大。

長(zhǎng)江證券分析師萬(wàn)廣博認(rèn)為，工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)有著人力替代的特性，且主要針對(duì)枯燥乏味、環(huán)境惡劣、危險(xiǎn)的任務(wù)。隨著農(nóng)業(yè)、警用等行業(yè)的無(wú)人機(jī)愈發(fā)成熟，對(duì)應(yīng)市場(chǎng)將充分激活，進(jìn)而帶來(lái)國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的整體爆發(fā)，“到2020年，工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)800億元，加上消費(fèi)級(jí)領(lǐng)域，整個(gè)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超過(guò)千億?！?/p>

發(fā)展之困

無(wú)人機(jī)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)引來(lái)無(wú)數(shù)創(chuàng)業(yè)者，但要想在市場(chǎng)中獲得一席之地，業(yè)內(nèi)人士指出，創(chuàng)業(yè)者們需要跨越技術(shù)、政策及配套、安全性這三道門(mén)檻。

與國(guó)外相比，國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)仍存在缺少核心技術(shù)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、安全性有待考驗(yàn)等問(wèn)題。據(jù)了解，在我國(guó)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，多數(shù)的無(wú)人機(jī)公司并沒(méi)有自己的核心產(chǎn)品和技術(shù)，更多的企業(yè)是依靠模仿和抄襲來(lái)炒作融資，導(dǎo)致山寨產(chǎn)品層出不窮，而這也讓無(wú)人機(jī)的安全性備受質(zhì)疑。

“想要監(jiān)管卻欠缺行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?！本嗭w航空集團(tuán)科研總裁王猛表示，中國(guó)的無(wú)人機(jī)行業(yè)起步晚，無(wú)人機(jī)行業(yè)目前幾乎沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)，所以不同公司的設(shè)計(jì)和產(chǎn)品形態(tài)各異，“當(dāng)務(wù)之急是制定無(wú)人機(jī)分級(jí)分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)研制標(biāo)準(zhǔn)等，先制定企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，再推行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，最后再形成國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，才能保證安全性。”

據(jù)航模愛(ài)好者“雄鷹”透露，在國(guó)外，無(wú)人機(jī)等航空器都有嚴(yán)格的規(guī)定和限制，由此可見(jiàn)，國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)存在的安全隱患，以及暴露出監(jiān)管的“空白”。

2013年底，首都機(jī)場(chǎng)附近一架由航模改裝的無(wú)人機(jī)進(jìn)行飛行，嚴(yán)重干擾機(jī)場(chǎng)航班秩序。2015年6月，南京兩位市民的無(wú)人機(jī)航拍時(shí)受風(fēng)干擾掉進(jìn)地鐵高架軌道里，造成列車(chē)延誤兩分鐘。

“雄鷹”舉例稱(chēng)，以一款總重約8公斤的國(guó)產(chǎn)航拍飛行器為例，假如該飛行器以每小時(shí)60公里的速度在高度為100米左右的空中飛行，一旦發(fā)生墜機(jī)事故，其落到地面上產(chǎn)生的總能量為8727.8焦耳，而一塊重量為2.5公斤的磚頭從10層樓墜下所產(chǎn)生的能量?jī)H為735焦耳。航拍飛行器造成的傷害是后者的11倍多，足以致命。

由于安全隱患大，行業(yè)內(nèi)要求管理的呼聲很大。在全球范圍內(nèi)，針對(duì)無(wú)人機(jī)的專(zhuān)門(mén)監(jiān)管法案目前大多處于空白或者待完善的狀態(tài)，“黑飛”時(shí)有發(fā)生。去-年，上海市航空車(chē)輛模型協(xié)會(huì)牽頭制訂的《上海市遙控航空模型飛行管理辦法》出臺(tái)，按照新規(guī)，凡是遙控航空模型在公開(kāi)區(qū)域內(nèi)飛行都要持證，協(xié)會(huì)將聯(lián)合公安、城管等部門(mén)一同監(jiān)管無(wú)人機(jī)，非法駕駛將處以5至10天行政拘留。

據(jù)中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)執(zhí)行秘書(shū)長(zhǎng)柯玉寶透露，中國(guó)民航局目前正就《無(wú)人機(jī)空域使用管理規(guī)定》征求意見(jiàn)，年內(nèi)有望出臺(tái)。該規(guī)定主要針對(duì)民用無(wú)人機(jī)，將包括無(wú)人機(jī)飛行計(jì)劃如何申報(bào)，以及在哪些空域里可以飛行等。

今年3月，中國(guó)民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司正式批準(zhǔn)輕小型無(wú)人機(jī)監(jiān)管系統(tǒng)“優(yōu)云（U-Cloud）”實(shí)施運(yùn)行。據(jù)了解，無(wú)人機(jī)接入此監(jiān)管系統(tǒng)后可以實(shí)現(xiàn)飛行計(jì)劃快速報(bào)批功能，解決“黑飛”普遍、空中監(jiān)管難的問(wèn)題。

長(zhǎng)江證券分析師萬(wàn)廣博表示，從國(guó)內(nèi)出臺(tái)的相關(guān)政策來(lái)看，對(duì)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)重視程度高，政策支持明確，“隨著監(jiān)管體系加速建設(shè)，中國(guó)有能力打造領(lǐng)先的民用無(wú)人機(jī)政策體系，從而進(jìn)一步加速?lài)?guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)爆發(fā)”。

“駕照培訓(xùn)”的民間生意

柯玉寶表示，無(wú)人機(jī)的管理，其實(shí)跟汽車(chē)管理是一個(gè)道理，汽車(chē)上馬路第一個(gè)管的是駕駛員，第二個(gè)要管行駛證，第三是交通法規(guī)。去年12月29日，國(guó)家民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司發(fā)布《輕小無(wú)人機(jī)運(yùn)行規(guī)定（試行）》，對(duì)無(wú)人機(jī)飛行進(jìn)行了較為詳細(xì)的界定，被圈內(nèi)人士認(rèn)定為首部“無(wú)人機(jī)交規(guī)”。

規(guī)定明確，需根據(jù)《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員暫行管理規(guī)定》取得駕駛執(zhí)照，才能駕駛無(wú)人機(jī)。民用駕駛員在飲用任何含有酒精的液體8小時(shí)之內(nèi)，或處于酒精作用之下，或受到任何藥物影響，不得駕駛無(wú)人機(jī)。違規(guī)駕駛造成危害會(huì)追究刑事責(zé)任，處以2萬(wàn)元10萬(wàn)元罰款。無(wú)人機(jī)商業(yè)運(yùn)營(yíng)時(shí)應(yīng)當(dāng)投保地面第三人責(zé)任險(xiǎn)。

“雄鷹”表示，航拍器操作看似簡(jiǎn)單，但其實(shí)需要大量專(zhuān)業(yè)技能，“目前無(wú)人機(jī)飛行正處于從無(wú)照亂飛到有證上崗的過(guò)渡階段，要想成為一名合格的飛手，獲取證照是必經(jīng)之路?！?/p>

實(shí)際上，早在2013年11月18日，中國(guó)民航局就下發(fā)了《關(guān)于民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員暫行規(guī)定》，這個(gè)規(guī)定實(shí)際上就是告訴大家什么樣的人經(jīng)過(guò)什么樣的學(xué)習(xí)、什么樣的訓(xùn)練，再經(jīng)過(guò)什么樣的考試你就會(huì)取得什么樣的資質(zhì)，包括駕駛執(zhí)照和訓(xùn)練合格證，同時(shí)具備什么樣的權(quán)利。

無(wú)人機(jī)駕照的培訓(xùn)與考取應(yīng)運(yùn)而生。

據(jù)了解，要獲得該證照，需要經(jīng)過(guò)由AOPA（中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)）認(rèn)可的民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員訓(xùn)練機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)。民用無(wú)人機(jī)駕駛員的培訓(xùn)包括三個(gè)環(huán)節(jié)，理論學(xué)習(xí)、模擬操作及實(shí)踐飛行、考證。理論學(xué)習(xí)內(nèi)容包括了民航的法律法規(guī)、無(wú)人機(jī)原理、系統(tǒng)組成、裝機(jī)調(diào)試等。實(shí)踐飛行訓(xùn)練主要考四個(gè)項(xiàng)目，4秒鐘360度全停，四方位全停，水平八線(xiàn)，地面戰(zhàn)略使用，外加口試等，共132課時(shí)。培訓(xùn)分為駕駛員與機(jī)長(zhǎng)兩個(gè)級(jí)別，其中駕駛員飛行培訓(xùn)時(shí)間不少于60小時(shí)，機(jī)長(zhǎng)培訓(xùn)時(shí)間不少于66小時(shí)。

記者在中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)官網(wǎng)看到，截至目前，取得無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)資質(zhì)的企業(yè)有38家，全國(guó)六個(gè)考試中心。

目前山東尚無(wú)獲得此資質(zhì)的“無(wú)人機(jī)培訓(xùn)駕?！保罱呐嘤?xùn)點(diǎn)在河南。據(jù)河南炫飛負(fù)責(zé)無(wú)人機(jī)培訓(xùn)的閆先生介紹，目前河南只有他們一家在進(jìn)行無(wú)人機(jī)多旋翼、固定翼和直升機(jī)駕駛員的培訓(xùn)，累計(jì)拿到無(wú)人機(jī)駕照和機(jī)長(zhǎng)駕照的近100人，已經(jīng)舉辦了四期培訓(xùn)，第五期馬上開(kāi)始。

閆先生說(shuō)，周邊很多省份沒(méi)有考點(diǎn)都就近來(lái)報(bào)名考試，電力、測(cè)繪、影視、農(nóng)業(yè)技術(shù)等行業(yè)的人報(bào)名居多，剩下的一些是航模發(fā)燒友。

由于無(wú)人機(jī)駕駛員的短缺和國(guó)家相關(guān)單位監(jiān)管力度的加大，無(wú)人機(jī)駕駛員越來(lái)越吃香，曾有武漢一家企業(yè)打出年薪30萬(wàn)招無(wú)人機(jī)駕駛員?！安贿^(guò)保守的說(shuō)，一個(gè)熟練的無(wú)人機(jī)駕駛員月薪都在1萬(wàn)以上。”閆先生對(duì)記者表示。

（文據(jù)騰訊財(cái)經(jīng)等）