馬常青 郭春蕾 廖鐵翔 周文東

（錦州市地力巖土勘測處 遼寧錦州 121000）

淺論道路工程勘察設計的措施及地質(zhì)勘察設計要點

馬常青 郭春蕾 廖鐵翔 周文東

（錦州市地力巖土勘測處 遼寧錦州 121000）

經(jīng)濟的高速增長，促進了交通事業(yè)的發(fā)展，使得道路工程建設數(shù)量越來越多，道路工程建設作為國家基礎設施建設的重要組成部分，它的建設直接影響著國家經(jīng)濟的命脈。而要做好道路工程建設，必須重視道路工程中地質(zhì)勘察設計工作?；诖?，本文就道路工程勘察設計存在的問題及其措施進行了探討，并且闡述了道路工程地質(zhì)勘察設計的要點。

道路工程；勘察設計；措施；地質(zhì)勘察設計；要點

1 加強道路工程地質(zhì)勘察設計的措施

（1）熟悉和掌握有關的規(guī)范規(guī)程、掌握道路工程設計的基本要求和基礎施工的技術要點，并在具體勘察工作中認真執(zhí)行。通過技術交底和溝通，勘察技術人員了解擬建工程特點，充分理解勘察目的和設計意圖，明確巖土工程勘察的側(cè)重點。

（2）首先應加強基層鉆機施工人員的業(yè)務技能培訓，加強思想教育，增強責任心和質(zhì)量意識，提高勘探業(yè)務素質(zhì)。其次，加強勘察技術人員的道路知識方面的培訓，提高工程地質(zhì)勘察設計技術人員勘察工作的針對性。最后，在外業(yè)勘察過程中，項目負責人或地質(zhì)技術人員必須及時掌握勘探測試的進展情況，隨時對外業(yè)工作完成的記錄進行檢查驗收，加強對現(xiàn)場勘探的質(zhì)量監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)與已有資料矛盾的記錄應及時核實，查明矛盾的原因，制定處理意見。

（3）必須監(jiān)督和規(guī)范業(yè)主單位的市場行為，加大對業(yè)主的管理力度，如在勘察設計總包合同中，明確勘察最少費用及最低單價，確?？辈熨M用和市場價相適應，減少設計單位對勘察費用的截留，或者勘察費用由甲方直接劃撥給勘察承接單位，廣東和福建一些甲方單位已認識到這個問題，在和設計單位簽勘察設計總包合同時，均明確了這一點。

（4）建議建設主管部門采取有效措施，嚴查掛靠、轉(zhuǎn)包、違法分包等行為，整頓市場秩序。完善招投標管理制度，強化技術方案的主導作用，堅決制止擅自壓縮勘察周期、片面追求低價中標等不良現(xiàn)象。建立嚴格市場準入、清出機制，把資質(zhì)年檢和質(zhì)量檢查直接掛鉤，對質(zhì)量檢查不合格的單位實行經(jīng)濟處罰、暫停營業(yè)、整頓直至取消單位資質(zhì)。

（5）強化設計主體對地質(zhì)勘察設計的管理和責任，設計院應配置少量的巖土工程師，使勘察和設計有機地聯(lián)系起來，這有助于設計人員研究、分析、消化和應用勘察成果，使設計更為可靠。

2 道路工程地質(zhì)勘察設計的要點

（1）初步階段。道路工程地質(zhì)勘察設計的過程中，應根據(jù)協(xié)議書的要求，在工程可行性研究的基礎上，對道路工程建筑場地進一步做好地質(zhì)比選工作，為初步選定工程場地、設計方案和編制初步設計文件提供的必要工程地質(zhì)依據(jù)。第二，首先進行綜合地質(zhì)勘察設計、查明路基和構(gòu)造物場地巖土層結(jié)構(gòu)及工程性質(zhì)，為路基設計、選擇構(gòu)造物結(jié)構(gòu)和基礎類型提供工程地質(zhì)材料；其次，初步查明對工程場地起控制作用的不良地質(zhì)條件、特殊巖石類別、范圍、性質(zhì)、評價對工程的危害程度，為路線避繞或治理對策提供地質(zhì)依據(jù)；最后，查明場地地震烈度，對抗震設防烈Ⅶ度及其以上的高烈度區(qū)進行烈度復核和地震安全性評價。

（2）詳細階段。①道路沿線的地質(zhì)狀況直接關系到路線的選擇是否合理，以及路床和結(jié)構(gòu)物是否安全穩(wěn)定，因此地質(zhì)調(diào)查工作十分重要，否則可能會造成在施工過程中出現(xiàn)改線、重建或特殊處理等問題，這無形中加大了工程量增加了工程投資延誤了工期。地質(zhì)調(diào)查必須做深、做細，要根據(jù)道路沿線的實際情況合理地選擇地質(zhì)調(diào)查方法并制定具體調(diào)查細節(jié)，例如需鉆孔的應仔細驗算鉆孔間距和鉆孔深度。②有些道路由于受線形指標等因素的制約需要貫穿耕種區(qū)域或與排灌系統(tǒng)交叉時需設涵洞等構(gòu)造物，由此增加了道路建設費用，同時構(gòu)造物過于密集也不利于機械化施工。為避免上述問題的出現(xiàn)而不打亂原有排灌系統(tǒng)，設計人員必須在詳細調(diào)查的基礎上做出合理的綜合排灌方案，并要在取得當?shù)卣臅嬲J可后再進行結(jié)構(gòu)物和改移溝渠的設計，以避免工程開工后進行變更設計而影響工期的情況發(fā)生。③地方道路可能會與設計主線交叉，因此交通量預測和地方道路網(wǎng)規(guī)劃就顯得十分重要。無論是上跨主線還是下穿主線，都必須按照遠景要求留足跨徑、寬度和凈空，避免通車后再進行改造的損失。目前道路設計人員在進行外業(yè)調(diào)查時往往只對需要設置互通立交的地方道路進行交通量預測，對其它地方道路則只調(diào)查現(xiàn)狀而未考慮今后的發(fā)展，這就給以后的工作增加了難度。因此在進行此項調(diào)查時，必須在全面了解當?shù)氐纳鐣?、?jīng)濟、道路網(wǎng)現(xiàn)狀等情況的基礎上，才能對地方道路的遠景交通量進行預測以確定設計標準和等級。④路基勘探：路基勘探應在物探工作基礎上采用鉆探方法查明路基范圍內(nèi)溶洞分布特點、形態(tài)、規(guī)模、頂板厚度及完整性等，在填方路段鉆孔應在完整基巖內(nèi)鉆進5～8m，在該深度內(nèi)遇溶洞時，應鉆穿溶洞并在底板完整基巖內(nèi)鉆進3～5m；在挖方路段，鉆孔應在路基設計標高以下完整基巖內(nèi)鉆進5～8m，或穿過溶洞后在底板完整基巖內(nèi)鉆進3～5m。⑤橋基勘探：在物探基礎上布設鉆孔，主要查明每個基礎范圍內(nèi)的巖溶情況。一般情況下，淺基礎不少于2個鉆孔，樁基礎應逐樁鉆探，鉆孔應在完整基巖內(nèi)鉆進5～10m，在該深度內(nèi)遇到溶洞時，鉆孔應穿過溶洞在其底板完整基巖內(nèi)鉆進3～5m。⑥隧道勘探：在物探工作基礎重點查明斷層帶、褶皺軸部、可溶巖與非可溶巖接觸帶巖溶發(fā)育情況。除洞口布設鉆孔外（鉆孔應在洞口以上30～50m范圍內(nèi)），在洞身易發(fā)育巖洞地段布設鉆孔。鉆孔應在隧道底板設計標高以下完整基巖內(nèi)鉆進5～8m，在該深度內(nèi)遇有溶洞時，鉆孔應穿過溶洞，在其底板完整基巖內(nèi)鉆進3～5m。鉆孔應布在中線外7m交叉布置。

3 結(jié)束語

城市化建設進程的加快，促進了道路工程建設的發(fā)展，使得道路建設日趨增多，道路工程建設的好壞關鍵在于前期準備工作，尤其是道路工程地質(zhì)勘察設計工作，其日益受到建設方和施工方的重視。

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U412.22

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1004-7344（2016）05-0189-01

2016-2-5