文：宮春青

上汽通用雪佛蘭科魯茲無法起動

文：宮春青

曲軸位置傳感器

故障現(xiàn)象：一輛2010年產(chǎn)上汽通用雪佛蘭科魯茲轎車，行駛里程2萬km，配備手動變速器。用戶反映該車正常行駛后停車熄火，第2天起動車輛，發(fā)動機(jī)無反應(yīng)。

檢查分析：該車被拖到4S店，筆者起動車輛，起動機(jī)有時(shí)不轉(zhuǎn)動，有時(shí)轉(zhuǎn)動但沒有任何起動跡象。筆者首先檢查是否因蓄電池原因引起發(fā)動機(jī)無法起動，用放電叉測量電壓在正常范圍內(nèi)，未發(fā)現(xiàn)蓄電池異常。使用專用診斷儀檢測故障碼，存儲有P0642—5 V基準(zhǔn)電壓低、P0107—進(jìn)氣歧管壓力傳感器電壓低。清除故障碼后故障依舊存在，判斷是2個(gè)硬故障碼。

筆者檢測進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器（MAP）線路（圖1），斷開MAP傳感器的插接器，測量C腳電壓有時(shí)為0 V，有時(shí)為3 V，標(biāo)準(zhǔn)值是5 V。測量發(fā)動機(jī)控制單元（ECM）52腳與MAP的C腳之間線路導(dǎo)通正常。檢查各搭鐵線未發(fā)現(xiàn)異常。檢查MAP線路沒有問題，因?yàn)镸AP的C腳5 V基準(zhǔn)電壓由ECM供電，懷疑ECM內(nèi)部出現(xiàn)故障。

拆下一輛同款車的ECM更換到故障車上，問題沒有解決，測量ECM的52腳仍是在0～3 V變化。將故障車的ECM安裝到正常車上，測量ECM的52腳輸出5 V穩(wěn)定的基準(zhǔn)電壓。此時(shí)可以斷定故障車ECM不存在問題，由此懷疑問題出在MAP以外的傳感器或線路。閱讀電路圖，發(fā)現(xiàn)由5 V基準(zhǔn)電壓供電的元件有5個(gè)：曲軸位置傳感器（CKP)、加速踏板位置傳感器（APP)、節(jié)氣門位置傳感器、燃油壓力傳感器和空調(diào)壓力傳感器。

該車發(fā)動機(jī)不能起動還有一個(gè)可能原因，如果發(fā)動機(jī)控制單元收不到離合器踏板傳感器信號，則會禁止起動機(jī)轉(zhuǎn)動。但是此車起動機(jī)有時(shí)能轉(zhuǎn)動，檢查離合器踏板傳感器和線路未發(fā)現(xiàn)異常，說明離合器踏板傳感器信號不存在問題，需將檢查重點(diǎn)放到5 V基準(zhǔn)電壓。

筆者將5 V供電的5個(gè)傳感器插接器全部斷開，測量傳感器和線路是否對搭鐵短路，均未發(fā)現(xiàn)問題。這時(shí)所有傳感器插接器均未連接，測量ECM的52腳為5 V。踩下離合器踏板車輛能正常起動。將斷開的5個(gè)傳感器插接器逐個(gè)連接，當(dāng)連接CKP插頭(圖2)時(shí)又發(fā)生了無法起動的現(xiàn)象。將CKP插接器斷開，發(fā)動機(jī)又能起動，說明曲軸位置傳感器損壞。

故障排除：更換曲軸位置傳感器， 發(fā)動機(jī)起動正常。

總結(jié)回顧：由于CKP傳感器內(nèi)部對搭鐵短路，影響到5 V基準(zhǔn)電壓不正常，導(dǎo)致MAP的供電電壓過低，使MAP不能正常工作，造成發(fā)動機(jī)無法起動。5 V基準(zhǔn)電壓不正常有時(shí)還導(dǎo)致離合器踏板傳感器信號不正常，造成起動機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)。