達(dá)瓦澤仁 支喜蘭 劉龍旗

摘要：通過對西藏昌都地區(qū)國道214線昌都至機(jī)場路段、318線昌都至江達(dá)路段、317線類烏齊至丁青路段等干線公路的實(shí)地調(diào)查和分析，總結(jié)了昌都地區(qū)公路瀝青路面坑槽病害的特點(diǎn)，分析了產(chǎn)生原因；對比了傳統(tǒng)瀝青路面坑槽熱補(bǔ)和冷補(bǔ)方法，并分析了產(chǎn)生的效果及優(yōu)缺點(diǎn)；提出了冷補(bǔ)材料在昌都地區(qū)的施工工藝。結(jié)果表明：對于大面積密集的坑槽用熱補(bǔ)，小面積分散的坑槽用冷補(bǔ)。

關(guān)鍵詞：冷補(bǔ)材料；路面病害；坑槽特點(diǎn)；坑槽修補(bǔ)

中圖分類號：U214.75文獻(xiàn)標(biāo)志碼：B 文章編號：1000033X（2016）06006704

0引言

由于西藏昌都地區(qū)特殊的地理位置，在車輛及各種自然因素（如強(qiáng)紫外線照射、常年積雪、雨水侵蝕等）的長期作用下，瀝青路面出現(xiàn)松散、剝落、坑槽等病害。路面坑槽不僅降低了瀝青路面的行車舒適性和速度，還可能在公路等級低、技術(shù)指標(biāo)低的昌都地區(qū)引發(fā)交通事故。因此路面出現(xiàn)的坑洞、破損需要及時(shí)加以修補(bǔ)，昌都地區(qū)瀝青路面日常養(yǎng)護(hù)工作中最重要的就是路面的坑槽修補(bǔ)。

目前，對冷補(bǔ)技術(shù)的應(yīng)用研究比較廣泛。例如李書芳等對瀝青混合料冷補(bǔ)技術(shù)的特點(diǎn)進(jìn)行研究，對其組成、形成過程、施工工藝及應(yīng)用作了詳細(xì)的說明[1]；李峰等指出冷補(bǔ)料性能評價(jià)應(yīng)兼顧施工性能和馬歇爾強(qiáng)度，重視粘聚性能和水穩(wěn)定性，據(jù)此提出了評價(jià)指標(biāo)和技術(shù)要求[2]；楊朋等提出評價(jià)冷補(bǔ)瀝青混合料疲勞性能的簡化試驗(yàn)方法[3]；張衛(wèi)亮對青藏地區(qū)冷補(bǔ)瀝青混合料多功能養(yǎng)護(hù)設(shè)備進(jìn)行了設(shè)計(jì)與研究[4]；劉建宇等對廢舊瀝青混合料生產(chǎn)冷補(bǔ)瀝青混合料的配合比進(jìn)行了設(shè)計(jì)[5]；李延猛對高性能冷補(bǔ)瀝青混合料的組成與及性能進(jìn)行了評價(jià)[6]；劉亮對路面冷補(bǔ)瀝青混合料的技術(shù)性能及試驗(yàn)方法做了詳細(xì)研究[7]；王雁對坑槽破損的主要表現(xiàn)形式進(jìn)行了分析，并進(jìn)一步對冷補(bǔ)瀝青混合料的修補(bǔ)工藝做出具體的闡述[8]；譚憶秋等針對當(dāng)前冷補(bǔ)瀝青混合料抗凍性能較差的問題，確定了抗凍型冷補(bǔ)瀝青混合料的配方[9]；謝琳對瀝青路面冷補(bǔ)材料及修補(bǔ)技術(shù)進(jìn)行了研究[10]；王新華對冷補(bǔ)材料使用過程中的性能特點(diǎn)、材料組成、形成過程以及與其他材料的比較及應(yīng)用前景進(jìn)行了說明[11]；霍朋欽對冷補(bǔ)瀝青混合養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行了各方面的研究[12]，但大多數(shù)研究都是關(guān)于內(nèi)地瀝青路面坑槽的修補(bǔ)應(yīng)用，而在高海拔地區(qū)冷補(bǔ)材料的鋪筑和檢測還不夠完善，需要通過長期的使用、檢測和實(shí)驗(yàn)室研究解決施工工藝和試驗(yàn)檢測技術(shù)上存在的問題。

1瀝青路面坑槽的調(diào)查

1.1調(diào)查情況

經(jīng)過對昌都地區(qū)國道214線昌都至機(jī)場路段、318線昌都至江達(dá)路段、317線類烏齊至丁青路段等干線公路的實(shí)地調(diào)查，得出無論交通量大小或公路竣工年限遠(yuǎn)近，瀝青路面都存在坑槽、龜裂、車轍、松散、露骨等病害，而且病害都較為嚴(yán)重，如圖1所示。

對國道214線昌都至機(jī)場路段、317線類烏齊至丁青路段的坑槽病害進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，2015年G214線昌邦公路修補(bǔ)坑槽12 404.01 m2，G317線妥昌公路修補(bǔ)坑槽364.33 m2。根據(jù)調(diào)查得出各路面病害所占的比例如圖2所示。從圖2中可以看出，坑槽病害在路面病害類型中占有相當(dāng)大的比例，是路面病害的主要形式，因此對路面坑槽病害的道路養(yǎng)護(hù)工作應(yīng)足夠重視。

1.2瀝青路面坑槽的特點(diǎn)及其原因

經(jīng)過對昌都地區(qū)幾條干線公路的實(shí)地調(diào)查分析，得出瀝青路面坑槽的特點(diǎn)及原因主要有以下幾種。

（1）坑槽面積小，分布散且不集中，有些路段更是反復(fù)性出現(xiàn)。這些坑槽主要集中在高填方路段和軟土地基路段，形成原因初步分析是西藏特殊的海拔、氣候及溫度使壓實(shí)度未能達(dá)到相關(guān)要求，造成面層內(nèi)部孔隙率較大，使得瀝青混合料的粘結(jié)力和防水性能下降。在混合料拌和攤鋪時(shí)，由于下層表面含有泥、灰等雜物，使上下層不能有效粘結(jié)，而形成坑槽。

（2）昌都地區(qū)由于山高谷深，公路線形受地形限制依山傍水而建。在山區(qū)經(jīng)常有山體邊坡坍塌或泥石流沖刷，石塊滾落到瀝青路面上，砸出小凹洞后因行車等原因慢慢形成坑槽。因西藏獨(dú)特的地理環(huán)境，落石路段也較多，且無法做到立即修補(bǔ)。

（3）水損害性坑槽，這種坑槽是瀝青混凝土路面早期破壞中較常見的。水損害破壞往往是從瀝青面層的中面層開始的，因?yàn)槲鞑睾０胃摺⑷照諘r(shí)間長，瀝青路面老化速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于內(nèi)地。路面老化導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)很多細(xì)微裂痕，昌都地區(qū)雨季降水頻繁且量大，冬季經(jīng)常有大面積降雪，養(yǎng)護(hù)單位無法將路面積雪一次性清除，這使雨水及融化的雪水順著細(xì)微裂痕進(jìn)入路基，致使瀝青混合料穩(wěn)定性被破壞，出現(xiàn)較多的水損壞坑槽。

（4）因?yàn)椴嫉貐^(qū)距離內(nèi)地遙遠(yuǎn)，山高路陡，過往車輛為了能多拉貨物，幾乎都嚴(yán)重超載，而這些車輛經(jīng)常跑高原，車況差，車內(nèi)柴油、機(jī)油等滴漏在瀝青路面上，瀝青被稀釋，粘結(jié)力降低，路面集料出現(xiàn)松散、剝落，從而造成路面坑槽。

2冷補(bǔ)材料的效果分析及施工工藝

2.1傳統(tǒng)瀝青路面坑槽修補(bǔ)方法

由于昌都地區(qū)地域遼闊、晝夜溫差大、管養(yǎng)線路長、資金有限，公路養(yǎng)護(hù)單位只能在一百多公里處設(shè)置瀝青拌和站。傳統(tǒng)瀝青路面坑槽修補(bǔ)大都采用熱拌瀝青混合料，這對于路面病害集中，破損面積較大的路面修補(bǔ)工作是可行的。但對路面坑槽比較分散，工程量小的病害修補(bǔ)時(shí)，由于修補(bǔ)材料用量少，拌和站不便生產(chǎn)，而且施工單位難以保證對熱補(bǔ)瀝青混合料的保溫及養(yǎng)護(hù)機(jī)械的調(diào)配，所以修補(bǔ)離拌和站較遠(yuǎn)的小面積坑槽時(shí)，通常采用路旁就地支鍋，用廢舊輪胎作燃料，人工加熱炒拌少量瀝青混合料，進(jìn)行現(xiàn)場修補(bǔ)工作。

經(jīng)過調(diào)查，這樣施工不僅效率低下，無法準(zhǔn)確控制油石比，修補(bǔ)的坑槽難以達(dá)到質(zhì)量要求，而且廢舊輪胎燃燒所產(chǎn)生的有毒煙霧，嚴(yán)重危害到養(yǎng)護(hù)工人的身體健康，還會(huì)造成環(huán)境污染。另外，由于熱拌瀝青混合料施工受環(huán)境溫度、雨雪等自然因素和技術(shù)原因的限制，無法及時(shí)開展施工。在雨水較多的春季和降雪頻繁的冬季，必須等雨季過后及氣溫轉(zhuǎn)暖后才能進(jìn)行集中修補(bǔ)，如此，在半年多時(shí)間內(nèi)道路不能進(jìn)行修補(bǔ)坑槽工作。隨著行車作用和自然環(huán)境的影響，破損面積逐步擴(kuò)大，加大了工作強(qiáng)度和養(yǎng)護(hù)成本，同時(shí)留下嚴(yán)重的安全隱患。

2.2瀝青路面坑槽冷補(bǔ)之后的效果

（1）選取G317線妥昌某一公路段作為跟蹤調(diào)查路段，經(jīng)過對冷補(bǔ)之后坑槽的長期觀察和檢測（圖3），并將其與G214線昌邦公路傳統(tǒng)坑槽修補(bǔ)方法（圖4）對比，分析總結(jié)了瀝青路面坑槽冷補(bǔ)之后的效果，并和傳統(tǒng)熱補(bǔ)效果作了比較，如表1所示。

（2）昌都地區(qū)從2009年開始在瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作中使用冷補(bǔ)瀝青混合料修補(bǔ)坑槽。為了更好的利用熱補(bǔ)瀝青混合料和冷補(bǔ)瀝青混合料各自的優(yōu)點(diǎn)，在坑槽修補(bǔ)中大面積且修補(bǔ)區(qū)域密集的用熱補(bǔ)，小面積且分散的用冷補(bǔ)的方法進(jìn)行施工。

（3）采用冷補(bǔ)料修補(bǔ)坑槽后，取得較好的效果，但也出現(xiàn)了一些問題，如低溫下冷補(bǔ)料結(jié)塊嚴(yán)重，雨水季節(jié)修補(bǔ)的坑槽容易松散剝落，部分坑槽修補(bǔ)效果不好，出現(xiàn)補(bǔ)了又爛，爛了又補(bǔ)的問題，所以有必要分析原因，提出改進(jìn)的方法與措施，提高瀝青路面的養(yǎng)護(hù)水平，延長瀝青路面的使用壽命，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。

2.3冷補(bǔ)材料的施工工藝

瀝青路面坑槽修補(bǔ)的施工工藝為：測定破壞部分的范圍和深度，劃出大致與路中心線平行或垂直的挖槽修補(bǔ)輪廓線；開槽到穩(wěn)定部分，在槽底、槽壁涂刷一層粘結(jié)瀝青，填鋪準(zhǔn)備好的冷補(bǔ)瀝青混合料；新填補(bǔ)部分用機(jī)械壓實(shí)。

修補(bǔ)原則是圓坑方補(bǔ)、淺坑深補(bǔ)。修補(bǔ)時(shí)應(yīng)注意，當(dāng)開槽開鑿到穩(wěn)定部分時(shí)，槽壁要垂直于路面，并且要把槽底和槽壁清除干凈；新填補(bǔ)部分應(yīng)略高于原路面，必須要在機(jī)械壓實(shí)穩(wěn)定后保持與原路面相平，以免產(chǎn)生跳車。

3結(jié)語

經(jīng)過對西藏昌都地區(qū)國道214線昌都至機(jī)場路段、318線昌都至江達(dá)路段、317線類烏齊至丁青路段實(shí)地調(diào)查和分析，得出瀝青路面病害的幾種類型，提出坑槽病害是主要的瀝青路面病害類型。總結(jié)了昌都地區(qū)幾條干線公路瀝青路面坑槽的特點(diǎn)，并分析了產(chǎn)生的原因。 對比了昌都地區(qū)傳統(tǒng)瀝青路面坑槽修補(bǔ)和冷補(bǔ)方法，并分析了2種方法產(chǎn)生的效果；結(jié)合各自的特點(diǎn)得出大面積且密集的坑槽用熱補(bǔ)，小面積且分散的坑槽用冷補(bǔ)的方法。提出了冷補(bǔ)材料在昌都地區(qū)的施工工藝、施工原則及修補(bǔ)的注意事項(xiàng)。

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