田應(yīng)舉??

【摘 要】隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，高速公路建設(shè)規(guī)模越來越大，較好地方便了人們的出行。但是很多高速公路存在或多或少的路面病害，縮減了高速公路使用壽命，降低了高速公路性價比。文中從高速公路路面病害成因分析入手，針對性提出了增強(qiáng)高速公路路面質(zhì)量的養(yǎng)護(hù)對策。

【關(guān)鍵詞】高速公路；路面病害；成因分析；養(yǎng)護(hù)對策；研究

Cause Analysis and Maintenance Countermeasure of Expressway Pavement Disease

Tian Ying-ju

（China Railway 12 Bureau First Engineering Co.， Ltd Ziyuan Guangxi 541400）

【Abstract】With the continuous development of China's economy， the scale of highway construction is growing， and better facilitate people's travel. But many highways there are more or less pavement disease， reducing the highway life， reducing the cost of the highway. Based on the analysis of the causes of expressway pavement disease， this paper puts forward the countermeasures to enhance the quality of expressway pavement.

【Key words】Highway；Pavement disease；Genetic analysis；Conservation strategy；

1. 引言

當(dāng)前私家車數(shù)量不斷增加，給整個交通帶來了空前的壓力。車輛載荷也越來越大，導(dǎo)致高速公路路面性能不斷下降。為了確保高速公路使用性能，應(yīng)當(dāng)對高速公路路面病害進(jìn)行針對性處理，增強(qiáng)高速公路路面養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量。因此，對高速公路路面病害成因及養(yǎng)護(hù)對策進(jìn)行分析有著較為重要的意義。

2. 高速公路路面病害成因

2.1 高速公路路面裂縫成因。

高速公路路面裂縫是高速公路最常見的病害形式，裂縫的存在不但對高速公路上汽車行駛安全帶來了較大影響，還會導(dǎo)致高速公路路面進(jìn)入到半剛性的地基中，然后在車輛反復(fù)性壓力作用下會引發(fā)下層地基出現(xiàn)變形，導(dǎo)致高速公路路面變形范圍進(jìn)一步加大。高速公路路面裂縫根據(jù)開裂方向的不同可以分為縱向裂縫和橫向裂縫。其中縱向裂縫出現(xiàn)的主要原因是因?yàn)楦咚俟仿坊鶋簩?shí)度不夠均勻所導(dǎo)致路面沿著縱向出現(xiàn)了不均勻性下沉。此外，若高速公路在對施工縫進(jìn)行連接時結(jié)構(gòu)承載能力不夠或者質(zhì)量不足，也會增加高速公路出現(xiàn)縱向裂縫的概率。其二是橫向裂縫，橫向裂縫出現(xiàn)的主要原因是由于高速公路內(nèi)溫度應(yīng)力的存在而導(dǎo)致出現(xiàn)的一種疲勞性裂縫，若高速公路橫向裂縫出現(xiàn)了之后，未能及時制止，高速公路路面的抗裂縫能力將出現(xiàn)較快下降，裂縫范圍將越來越大。

2.2 高速公路路面坑槽。

高速公路路面出現(xiàn)的坑槽是高速公路路面主要的病害類型之一。導(dǎo)致高速公路路面出現(xiàn)坑槽的原因主要有兩個方面。其一是由于在高速公路路面施工的過程中由于瀝青混合拌料和建筑原材料在混合過程中由于其中存在雜質(zhì)或者混合不夠均勻，或者是路基壓實(shí)、礦料級配存在缺陷，從而導(dǎo)致高速公路路面出現(xiàn)了一定程度的松散、龜裂、破碎等，然后再加上雨水、行車載荷等多方面自然因素地影響，將逐步形成坑槽。通常情況下，高速公路路面出現(xiàn)這種類型的坑槽是一個長期過程；其二是由于高速公路路面在外界化學(xué)物質(zhì)侵蝕或者物理碰撞導(dǎo)致路面出現(xiàn)的坑槽，例如：車輛翻到撞擊到路面上出現(xiàn)坑槽、化學(xué)物質(zhì)泄漏腐蝕路面出現(xiàn)坑槽。這種類型的坑槽在形成的過程中通常較難控制。

3. 增強(qiáng)高速公路路面質(zhì)量的養(yǎng)護(hù)對策

3.1 做好高速公路的水文地質(zhì)調(diào)查工作，對高速公路路面進(jìn)行科學(xué)的結(jié)構(gòu)設(shè)計。

眾多實(shí)例表明，很多高速公路路面出現(xiàn)為病害是可以通過充分的水文地質(zhì)調(diào)查工作而避免的。因此，在對高速公路路面施工之前應(yīng)當(dāng)對高速公路所處位置的水文地質(zhì)進(jìn)行全面的調(diào)查工作。并根據(jù)得到數(shù)據(jù)制定出對應(yīng)的高速公路結(jié)構(gòu)和高速公路地基、路面加固措施。嚴(yán)格控制高速公路路面的材料配比，并根據(jù)需要設(shè)定出科學(xué)合理的排水措施，做好高速公路路面地養(yǎng)護(hù)工作。

3.2 高速公路路面裂縫養(yǎng)護(hù)處理措施。

對于裂縫，當(dāng)裂縫較小時，可以首先將縫隙刷掃干凈，并用壓縮空氣吹凈塵土后，用熱瀝青或者瀝青砂等這些材料對裂縫進(jìn)行灌縫封閉，這樣可以有效防止路而基層中地表水的滲入造成的破壞問題而當(dāng)裂縫比較大時，則需銑刨上而層和中而層，并對裂縫先行填實(shí)，沿縱縫鋪設(shè)玻璃格柵，攤鋪中而層，然后在中而層上沿縱向設(shè)置玻璃格柵，再攤鋪上面層。

3.3 高速公路路面坑槽養(yǎng)護(hù)處理措施。

當(dāng)前在對高速公路路面坑槽進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理時主要有兩種方式，分別是熱補(bǔ)法和冷補(bǔ)法。其中冷補(bǔ)法在具體使用時應(yīng)當(dāng)對坑槽的具體深入進(jìn)行測量，然后根據(jù)測量結(jié)果對高速公路路面坑槽需要處理的范圍進(jìn)行設(shè)計。根據(jù)設(shè)計結(jié)果液壓風(fēng)鎬對其坑槽位置進(jìn)行切槽，并且用高壓風(fēng)槍將槽底、槽壁廢料及粉塵清除干凈然后在槽底和槽壁表而噴灑薄層粘層油最后將預(yù)各好的熱料填補(bǔ)至坑槽中，并從四周向中間碾壓而熱補(bǔ)法是首先根據(jù)坑槽修補(bǔ)范圍確定熱輻射加熱板區(qū)域，將加熱板調(diào)到合適位置并進(jìn)行加熱，軟化被修補(bǔ)區(qū)域路而，然后將預(yù)各好的熱料放到被修補(bǔ)處，攪拌攤平，并從四周向中間碾壓相對來說，采用熱補(bǔ)法進(jìn)行坑槽修補(bǔ)，這種方法相對更加方便簡單。

4. 結(jié)束語

綜上分析，導(dǎo)致高速公路路面病害的成因是多樣化的，因此這就需要在對高速公路路面進(jìn)行維護(hù)的過程中，應(yīng)當(dāng)根據(jù)情況分析導(dǎo)致高速公路路面出現(xiàn)病害的具體原因，然后采取針對性措施進(jìn)行維護(hù)，以便更好地增強(qiáng)高速公路路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，確保高速公路性能。

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