麻偉華+李龍

摘 要 核電廠大修期間，應(yīng)急柴油機再鑒定是關(guān)鍵路徑之一，為了保證大修關(guān)鍵路徑的順利進行，在整個再鑒定過程中我們需要對機械、電氣、儀控，運行進行協(xié)同合作，所以必須要對應(yīng)急柴油機的做出高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量的要求。本文介紹101大修期間應(yīng)急柴油機的再鑒定過程以及相關(guān)經(jīng)驗總結(jié)，為后續(xù)機組大修應(yīng)急柴油機再鑒定提供借鑒。

關(guān)鍵詞 應(yīng)急柴油機；再鑒定

中圖分類號 TL4 文獻(xiàn)標(biāo)識碼 A 文章編號 1674-6708（2016）163-0168-01

1 應(yīng)急柴油機簡介

應(yīng)急柴油機是核電廠的應(yīng)急交流電源系統(tǒng)，每個反應(yīng)堆配有2臺應(yīng)急柴油機，分成冗余的2個系列并分別向2條6.6kV應(yīng)急母線供電。在廠外電源和廠外備用電源均失去的情況下，應(yīng)急柴油發(fā)電機組有能力滿足應(yīng)急廠用設(shè)備用電要求，保證反應(yīng)堆安全停堆。福清核電廠1/2號機組采用的是德國MTU公司生產(chǎn)的應(yīng)急柴油機。額定轉(zhuǎn)速為1？500rpm。

2 應(yīng)急柴油再鑒定介紹

2.1 應(yīng)急柴油機再鑒定介紹

為了使柴油機主隔離解除并完成在線，我們要對輔助系統(tǒng)再鑒定要檢測，合格后方能進行，并滿足電氣工藝要求后，方可進行應(yīng)急柴油機總體再鑒定，通常包括以下環(huán)節(jié)。

2.2 應(yīng)急柴油機吹車

由機械檢修人員直接利用壓縮空氣啟動應(yīng)急柴油機，由于壓縮空氣吹動帶動柴油曲軸轉(zhuǎn)動，達(dá)不到額定轉(zhuǎn)速，檢查應(yīng)急柴油機可以利用吹車試啟動檢測各機械轉(zhuǎn)動部件的運轉(zhuǎn)情況及汽缸內(nèi)有否水、油等，同時檢查啟動的壓縮空氣系統(tǒng)是否完好。這個過程中由于柴油機沒法真正啟動，所有的保證都無法生效，我們一定要防止發(fā)生意外，多加小心。101大修中1LHQ柴油機吹車過程中導(dǎo)致柴油機房間的消防報警動作，導(dǎo)致通風(fēng)系統(tǒng)停運。原因是吹車過程中吹出的灰塵導(dǎo)致消防（感煙探測回路）報警產(chǎn)生。建議以后吹車前可以臨時屏蔽柴油機房間的消防探測器，吹車結(jié)束后及時恢復(fù)。

2.3 就地空載啟動應(yīng)急柴油機

利用就地啟動按鈕啟動應(yīng)急柴油機，這一方式啟動應(yīng)急柴油機的目的是檢查各輔助系統(tǒng)運行正常。就地啟動柴油機時應(yīng)急柴油機的所有保護均投入運行，因而可以保證應(yīng)急柴油機的運行安全。此階段應(yīng)對柴油機進行全面檢查，確保柴油參數(shù)穩(wěn)定并且各項性能指標(biāo)滿意。試驗過程中應(yīng)盡量縮短柴油機空載運行的時間，以避免長時間柴油燃燒不充分而在氣缸內(nèi)積碳。

2.4 柴油機滿功率試驗

用于驗證柴油發(fā)電機組向?qū)ＴO(shè)應(yīng)急安全設(shè)備提供額定功率的能力。本試驗應(yīng)通過LGB/LGC母線將柴油發(fā)電機組聯(lián)結(jié)到電網(wǎng)來進行。是對應(yīng)急柴油機工作能力的一次巨大的考驗。

滿攻率試驗應(yīng)急柴油發(fā)電機啟動后，在同期小車上開啟同步選擇器后并選擇到自動位置后，待條件滿足后，將自動發(fā)出開關(guān)合閘信號。并網(wǎng)成功后，通過在就地501AR屏上的004CC？和003CC來調(diào)整有功和無功，將功率升到6MW，調(diào)整功率時需緩慢調(diào)節(jié)，避免調(diào)節(jié)過程中超出表計量程，控制功率因數(shù)在0.8。功率和功率因數(shù)在DCS畫面和同期小車上均可看到，調(diào)整功率和滿功率運行期間要重點關(guān)注參數(shù)變化。滿功率1h后，務(wù)必先要將功率降到低負(fù)荷工況，再將應(yīng)急柴油發(fā)電機從電網(wǎng)中解列出來。

2.5 應(yīng)急柴油機低功率試驗

滿功率試驗結(jié)果滿意后，需要對柴油機帶卸載邏輯進行驗證，驗證柴油機帶卸載時間序列，所以需執(zhí)行低功率試驗。只有完成上述空載啟動、滿功率試驗和低功率試驗并且合格之后，才能正式宣布本列應(yīng)急柴油可用。

3 應(yīng)急柴油機再鑒定經(jīng)驗總結(jié)

本次101大修共進行1LHP、1LHQ、0LHS三臺應(yīng)急柴油機再鑒定，主要有以下幾點經(jīng)驗總結(jié)：

1）大修準(zhǔn)備期間，收集各個核電廠應(yīng)急柴油機大修期間經(jīng)驗反饋，增加風(fēng)險提示信息，減小試驗失敗的概率，避免柴油機損壞。

2）柴油機各系統(tǒng)相對獨立，可以多組人員同時開展在線工作，節(jié)約時間。

3）再鑒定工作工前會組織：再鑒定涉及專業(yè)部門較多，包括機械、電氣、儀控、運行）、性能試驗及設(shè)備管理），需要明確各個部門工作的職現(xiàn)，要分工明確，責(zé)任明確，必須確保相關(guān)專業(yè)部門人員到場，認(rèn)真檢測與制定主泵異常時出刊的一些情況。檢測干預(yù)水平及干預(yù)方法和緊急停機值是否無誤，制定風(fēng)險預(yù)案，并與各個專業(yè)部門達(dá)成共識。

4）明確再鑒定主線工作，編制應(yīng)急柴油機再鑒定執(zhí)行邏輯圖，將再鑒定過程中非關(guān)鍵的試驗提前執(zhí)行，既提高試驗執(zhí)行過程的有效性，同時降低試驗不成功概率。例如，柴油機吹車前，需對壓縮空氣系統(tǒng)進行試驗，這需要約2h時間，經(jīng)過優(yōu)化，排查問題，提早進行壓空試驗，早知結(jié)果，這樣可以節(jié)約時間，同時也可能？提前發(fā)現(xiàn)問題，并能及時解決，遲早維修。

5）根據(jù)機械反饋：柴油機預(yù)熱溫度低缺陷從調(diào)試至今，大概出現(xiàn)8次左右，1LHQ在管道沖洗后仍然無法徹底清除系統(tǒng)雜質(zhì)，根據(jù)規(guī)律，發(fā)現(xiàn)該缺陷主要發(fā)生在12月、1月、2月3個最冷的月份，且每次缺陷都發(fā)生在低功率試驗后，故在低環(huán)境溫度下執(zhí)行低功率試驗會大大加大溫控閥卡澀的概率，主要原因為環(huán)境溫度低時，低功率試驗期間高溫水溫度低，溫控閥開度極小，極容易被雜質(zhì)卡澀，從而導(dǎo)致低功率試驗后溫控閥不能回坐，從而導(dǎo)致預(yù)熱溫度低，我們強烈建議修改低功率試驗規(guī)程，增加環(huán)境溫度判定條款，即如果環(huán)境溫度低于25℃，則關(guān)閉部分風(fēng)機。讓高溫水溫度達(dá)到80℃以上，如果溫度大于85℃，則關(guān)掉一臺風(fēng)機即可，柴油機高溫水回路有4個立方的介質(zhì)，溫升速度相對較慢，故不會出現(xiàn)因為超溫而導(dǎo)致的機械損害。

4 結(jié)論

應(yīng)急柴油機作為核安全重要設(shè)備，本文根據(jù)福清101大修的實際情況，重點介紹應(yīng)急柴油機再鑒定的過程及相關(guān)經(jīng)驗，相信通過總結(jié)和反饋這些經(jīng)驗教訓(xùn)，可以不斷完善應(yīng)急柴油機再鑒定過程。從而有利于大修工期的提前完成。

參考文獻(xiàn)

[1]徐玲，福清核電6.6kV交流應(yīng)急電源系統(tǒng)手冊[S]，2013.