胡世華

夜間作戰(zhàn)曾是各國(guó)空軍面臨的一大難題。20世紀(jì)50～60年代，中國(guó)人民解放軍空軍以并不先進(jìn)的戰(zhàn)機(jī)裝備，多次攔截夜間入侵的臺(tái)灣國(guó)民黨偵察機(jī)，體現(xiàn)了控制祖國(guó)領(lǐng)空的堅(jiān)強(qiáng)決心。無(wú)獨(dú)有偶，這個(gè)時(shí)期在亞洲大陸的另一端，新生不久的以色列空軍也在努力對(duì)抗夜間來(lái)襲的阿拉伯戰(zhàn)機(jī)。這支稚嫩空軍與敵國(guó)的夜戰(zhàn)軍備競(jìng)賽一度處于下風(fēng)，只能依靠機(jī)動(dòng)靈活的戰(zhàn)術(shù)組織和訓(xùn)練有素的空軍將士艱苦奮戰(zhàn)，逐漸打出一片新天地。本文講述了以色列空軍早期夜戰(zhàn)的先驅(qū)——飛行員約許·齊登（Yoash Tziddon）的故事。

約許·齊登不是土生土長(zhǎng)的以色列人。他于1926年出生在羅馬尼亞的一個(gè)猶太家庭，15歲那年隨著歐洲猶太人的移民潮來(lái)到英屬巴勒斯坦托管地。青少年時(shí)期的齊登曾就讀于希伯來(lái)海軍學(xué)校，并加入了猶太人地下突擊隊(duì)“帕爾馬赫”，幫助來(lái)自世界各地的猶太移民突破英國(guó)封鎖、偷渡進(jìn)入巴勒斯坦。1948年5月14日，按照聯(lián)合國(guó)巴以分治決議，以色列宣布建國(guó)。周邊的5個(gè)阿拉伯國(guó)家從數(shù)條戰(zhàn)線上發(fā)動(dòng)進(jìn)攻，新生的以色列危在旦夕，齊登立即投身于猶太人的獨(dú)立事業(yè)，參加了耶路撒冷保衛(wèi)戰(zhàn)等重要戰(zhàn)事。以色列贏得獨(dú)立戰(zhàn)爭(zhēng)之后，齊登報(bào)名參加組建不久的國(guó)防軍空軍，于1950年12月從飛行學(xué)校畢業(yè)，并被分配到戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)。他先是參加了P-51“野馬”的作戰(zhàn)訓(xùn)練，后來(lái)成為一名格羅斯特“流星”（Meteor）噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)飛行員。

20世紀(jì)50年代早期，以色列空軍面臨著作戰(zhàn)環(huán)境的改變，催生了對(duì)夜間戰(zhàn)斗機(jī)的強(qiáng)烈需求。而此時(shí)漸漸脫穎而出的齊登，注定要將自己的從軍生涯與空軍作戰(zhàn)模式的革新緊密聯(lián)系起來(lái)，在以色列空軍史上留下了光輝的名字。戰(zhàn)斗機(jī)夜間作戰(zhàn)不是什么新鮮事物，英國(guó)在第一次世界大戰(zhàn)時(shí)期就曾用戰(zhàn)機(jī)攔截在夜間轟炸的德國(guó)飛艇。但是在中東地區(qū)，夜晚成為阿以兩軍對(duì)壘的戰(zhàn)場(chǎng)，已是噴氣式飛機(jī)稱霸天空的20世紀(jì)50年代。埃及于1953年從英國(guó)接收了具有夜間攻擊能力的斯特林轟炸機(jī)，不久又搞到了“流星”NF.Mk 13夜間戰(zhàn)斗機(jī)（“流星”NF.Mk 11夜間戰(zhàn)斗機(jī)的改型，為適應(yīng)中東環(huán)境擴(kuò)大了進(jìn)氣口，安裝額外的冷卻系統(tǒng)——編者注），這迫使以色列空軍必須打起十二分精神來(lái)認(rèn)真面對(duì)新情況。鑒于當(dāng)時(shí)地面防空體系還遠(yuǎn)未臻完善，對(duì)付敵人夜間戰(zhàn)斗機(jī)的最好辦法，當(dāng)然是己方的夜間戰(zhàn)斗機(jī)。

愿望是美好的，現(xiàn)實(shí)卻是殘酷的。英美等國(guó)的中東政策阻礙著以色列獲得先進(jìn)武器，猶太人尋求夜間戰(zhàn)斗機(jī)的努力頻頻受挫。1952年以色列從法國(guó)訂購(gòu)了20架“蚊”式NF.Mk 30夜間戰(zhàn)斗機(jī)（著名的德·哈維蘭“蚊”式戰(zhàn)斗轟炸機(jī)的夜間戰(zhàn)斗機(jī)改型，機(jī)頭安裝了AI.X雷達(dá)用于夜間攔截作戰(zhàn)——編者注），結(jié)果只到位6架，而且實(shí)際到手的這些飛機(jī)都沒(méi)有安裝雷達(dá)設(shè)備。以色列一度試圖為其安裝AN/APS-4雷達(dá)，以形成夜間攔截作戰(zhàn)能力。齊登被委派為試飛員，負(fù)責(zé)這批改裝型“蚊”式飛機(jī)的評(píng)估工作。經(jīng)過(guò)多次試飛，他最后的結(jié)論是：“蚊”式飛機(jī)無(wú)力攔截高空高速的重型轟炸機(jī)，更不是噴氣戰(zhàn)斗機(jī)的對(duì)手。就這樣以色列空軍白白耗費(fèi)了兩年多的時(shí)間和精力，結(jié)果還是徒勞無(wú)功。

真正的突破性進(jìn)展始于1955年。在中東各國(guó)之間玩弄武力平衡政策的英國(guó)人終于允許以色列購(gòu)買(mǎi)具有夜間作戰(zhàn)能力的“流星”NF.Mk 13。為迎接新戰(zhàn)機(jī)的到來(lái)，約許·齊登和領(lǐng)航員西比·布洛西在當(dāng)年9月被派遣到英國(guó)學(xué)習(xí)夜間和全天候作戰(zhàn)技術(shù)。他們于1956年4月完成了改裝訓(xùn)練，駕駛的機(jī)型是“吸血鬼”NFT.10和“流星”NF.Mk 11。4個(gè)月之后，以色列空軍司令部下令組建第119中隊(duì)，專門(mén)從事夜間作戰(zhàn)，中隊(duì)的綽號(hào)為“蝙蝠”，隊(duì)徽則是一只暗示夜間作戰(zhàn)使命的黑蝙蝠。齊登被任命為“蝙蝠”中隊(duì)的首任中隊(duì)長(zhǎng)，盡管只是很可憐的“光桿司令”。第一批3架“流星”NF.Mk 13于1956年9月交付，此時(shí)距離第二次中東戰(zhàn)爭(zhēng)的爆發(fā)為時(shí)不遠(yuǎn)，而齊登的中隊(duì)只有一組合格飛行員（他本人及領(lǐng)航員布洛西）和3架還在磨合期的“流星”NF.Mk 13。

1956年秋季，戰(zhàn)爭(zhēng)的陰霾在中東上空日漸濃郁。英國(guó)和法國(guó)兩個(gè)老牌大國(guó)被埃及總統(tǒng)納賽爾的一系列反殖民主義政策激怒，他們暗中拉攏以色列，企圖通過(guò)聯(lián)合軍事行動(dòng)入侵埃及，恢復(fù)對(duì)蘇伊士運(yùn)河的控制。作為埃及的宿敵，以色列當(dāng)然不會(huì)放過(guò)這個(gè)打擊對(duì)手的機(jī)會(huì)。于是，第二次中東戰(zhàn)爭(zhēng)——又稱“西奈戰(zhàn)爭(zhēng)”——悄悄地拉開(kāi)了帷幕。

就在戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)的前一天（10月28日），唯一具備“流星”NF.Mk 13夜間飛行資格的約許·齊登被召到空軍司令部，領(lǐng)受一項(xiàng)神秘任務(wù)。等他回到基地，一架已進(jìn)入戰(zhàn)備狀態(tài)的“流星”夜間戰(zhàn)斗機(jī)正在等候。齊登與布洛西起飛后，以一架哈佛教練機(jī)為假想敵，演練了針對(duì)低速飛機(jī)的攔截作戰(zhàn)。這一奇怪的舉動(dòng)讓其他人感到不解，而接下來(lái)的行動(dòng)讓人更加迷惑——短暫的演練結(jié)束之后，齊登和布洛西駕機(jī)向西北絕塵而去，融入了茫茫夜色之中。

齊登此去正是為了執(zhí)行一項(xiàng)絕密任務(wù)——“雄雞行動(dòng)”（Operation Tarnegol）。原來(lái)以色列情報(bào)部門(mén)已經(jīng)探知，埃及總參謀長(zhǎng)阿貝德·哈基姆·阿瑪爾元帥剛剛結(jié)束對(duì)敘利亞的出訪，準(zhǔn)備于當(dāng)晚從大馬士革乘飛機(jī)返回開(kāi)羅。以色列發(fā)動(dòng)戰(zhàn)爭(zhēng)的計(jì)劃時(shí)間為次日16時(shí)30分，如果在戰(zhàn)爭(zhēng)前夕一舉摧毀埃及軍隊(duì)最高指揮體系，以色列豈不是穩(wěn)占上風(fēng)？空軍司令部賦予齊登的使命就是不惜代價(jià)擊落阿瑪爾的座機(jī)伊爾-14！

這是一個(gè)月黑風(fēng)高的暗夜。齊登的“流星”按照地面指揮中心的指示，借著夜幕的掩護(hù)，悄悄地來(lái)到了預(yù)定位置。在以色列海岸以西的地中海上，靠近塞浦路斯一側(cè)，操作雷達(dá)的布洛西報(bào)告大約4800米外發(fā)現(xiàn)目標(biāo)。隨著距離的不斷縮小，齊登也目視發(fā)現(xiàn)一架運(yùn)輸機(jī)。在星光照映之下，他能夠看到伊爾-14的輪廓，透過(guò)運(yùn)輸機(jī)的大型舷窗，甚至還發(fā)現(xiàn)有穿制服的人在走動(dòng)。獲得地面指揮中心的攻擊許可后，齊登搶占目標(biāo)尾部位置，按下了機(jī)炮按鈕。“流星”兩側(cè)機(jī)翼的機(jī)炮吐出了火舌，伊爾-14中彈起火，但還在繼續(xù)飛行。齊登的座機(jī)此時(shí)卻陷入危險(xiǎn)之中——“流星”的左右機(jī)翼各有2門(mén)機(jī)炮，其中1門(mén)機(jī)炮突然卡殼，而其余3炮齊發(fā)的后坐力導(dǎo)致機(jī)翼兩側(cè)不平衡，讓這架“流星”進(jìn)入了尾旋狀態(tài)。不過(guò)齊登臨危不懼，從黑夜開(kāi)炮造成的炫目感中恢復(fù)過(guò)來(lái)后，迅速控制住飛機(jī)并改出了尾旋。等飛機(jī)穩(wěn)定之后，齊登拉起機(jī)頭，減速至接近失速狀態(tài)，再次瞄準(zhǔn)開(kāi)火。伊爾-14被打成一團(tuán)火球，急劇俯沖并墜入地中海。絕殺成功！齊登和“流星”完成了使命，趕在油量耗盡之前平安降落在最近的基地。

事實(shí)上這次行動(dòng)只取得了有限的戰(zhàn)果，那架伊爾-14上有16名埃及軍官和隨軍記者、2名機(jī)組人員，他們?nèi)坑鲭y，但是目標(biāo)本人不在其中——阿瑪爾元帥臨時(shí)更改行程，逃脫了這一殺局。這次行動(dòng)之后的三十余年里，以色列都沒(méi)有承認(rèn)對(duì)此事負(fù)責(zé)，直到1989年才由齊登親口披露真相。

擊落埃及伊爾-14是以色列空軍早期夜間作戰(zhàn)探索中的一大高潮，足以證明數(shù)年來(lái)的緊張備戰(zhàn)沒(méi)有白費(fèi)。但正所謂“道高一尺，魔高一丈”，阿拉伯國(guó)家的空軍也在不斷更新?lián)Q代，猶太人還做不到高枕無(wú)憂。第二次中東戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束之后，以色列空軍開(kāi)始試探新的渠道以獲得更先進(jìn)的夜間戰(zhàn)斗機(jī)。恰在這時(shí)，急需硬通貨的法國(guó)——同時(shí)也是以色列當(dāng)時(shí)最大的空軍裝備來(lái)源地——表示愿意提供一種新研制的夜間戰(zhàn)斗機(jī)“禿鷹”ⅡN （VautourⅡN）。

“禿鷹”Ⅱ是法國(guó)在20世紀(jì)50年代早期研發(fā)的一款戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，某些方面性能相當(dāng)出色，擁有當(dāng)時(shí)全世界最快的爬升率（60 米/秒），最大起飛重量（20.8噸）是自身空重（10.5噸）的兩倍，俯沖速度可以超過(guò)聲速。1956-1957年間，以色列空軍派駐法國(guó)的代表本尼·佩雷德和試飛員丹尼·夏皮拉等人曾先后試飛“禿鷹”Ⅱ的原型機(jī)，對(duì)這種戰(zhàn)機(jī)贊不絕口，這讓以色列下定了采購(gòu)的決心。不久，約許·齊登受命遠(yuǎn)赴法國(guó)，擔(dān)任“禿鷹”Ⅱ采購(gòu)項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人?？紤]到“禿鷹”發(fā)動(dòng)機(jī)——斯奈克瑪阿塔E.3并不是最佳選擇，齊登提議安裝羅爾斯·羅伊斯發(fā)動(dòng)機(jī)，或者至少也得是阿塔E.8發(fā)動(dòng)機(jī)。但法國(guó)人不肯松口，以色列只能帶著遺憾接受了這份總價(jià)為兩千萬(wàn)美元的合同。事實(shí)上以色列購(gòu)買(mǎi)的28架“禿鷹”共分3個(gè)型號(hào)，A型為攻擊型，B型為轟炸型，只有安裝了DRAC-25A雷達(dá)的N型才是空軍最心儀的夜戰(zhàn)型號(hào)（A型、B型均為單座，N型為雙座——編者注）。

1957年，齊登作為種子學(xué)員在法國(guó)接受了“禿鷹”ⅡN的操作培訓(xùn)，而兩年前也是他率先完成“流星”NF.Mk 13夜戰(zhàn)型的改裝訓(xùn)練。相比“流星”來(lái)說(shuō)，“禿鷹”的夜戰(zhàn)性能更佳、自動(dòng)化程度更高，特別是它的雷達(dá)和機(jī)炮被整合成一套火控系統(tǒng)，后座領(lǐng)航員引導(dǎo)飛行員到達(dá)理想位置后，飛行員通過(guò)雷達(dá)顯示屏捕獲目標(biāo)，將其保持在屏幕中央，此時(shí)火控系統(tǒng)將自動(dòng)開(kāi)火，同時(shí)發(fā)射4門(mén)30毫米機(jī)炮。1958年7月，以色列訂購(gòu)的7架夜戰(zhàn)型“禿鷹” ⅡN陸續(xù)到位，這些戰(zhàn)機(jī)被分配給齊登擔(dān)任中隊(duì)長(zhǎng)的119“蝙蝠”中隊(duì)，與“流星”NF.Mk 13混編，并立即投入了保衛(wèi)以色列夜空的戰(zhàn)斗。

總的來(lái)說(shuō)，這個(gè)時(shí)期的以色列夜間防空體系仍然是一個(gè)大篩子。埃及等國(guó)的戰(zhàn)機(jī)經(jīng)常趁著夜色越境，居高臨下地進(jìn)行照相偵察。比如1958年4月1日夜，4架伊爾-28轟炸機(jī)在埃拉特、海法等地逛了一圈，而以色列地面控制中心竟然毫無(wú)察覺(jué)；拉馬特大衛(wèi)基地在11月25日夜間觀察到約旦邊境有偵察機(jī)出沒(méi)的動(dòng)靜；4架伊爾-28在12月15日晚上飛越貝爾謝巴、埃拉特等地，直到返回基地才被以色列方面?zhèn)芍硻C(jī)如入無(wú)人之境的囂張氣焰，讓總理大衛(wèi)·本-古里安非常不滿，他要求地面控制中心24小時(shí)值班，同時(shí)“蝙蝠”中隊(duì)的“禿鷹”ⅡN必須警戒待命，隨時(shí)準(zhǔn)備升空攔截入侵之?dāng)?。在這之后，阿拉伯飛機(jī)夜間隨意進(jìn)出以色列領(lǐng)空的現(xiàn)象漸漸少了下來(lái)。1963年之后，更加先進(jìn)的“幻影”ⅢCJ取代了“禿鷹”，以色列空軍的全天候作戰(zhàn)能力從此進(jìn)入了一個(gè)新的階段。

齊登在119中隊(duì)擔(dān)任了整整3年的中隊(duì)長(zhǎng)，雖然時(shí)間不算太長(zhǎng)，但意義十分深遠(yuǎn)。他可謂是以色列空軍歷史上的一塊“里程碑”——與同袍們駕駛“流星”進(jìn)行夜間實(shí)戰(zhàn)，開(kāi)啟了以色列空軍全天候作戰(zhàn)的先河；由于在”禿鷹”戰(zhàn)機(jī)引進(jìn)和裝備方面的突出貢獻(xiàn)，他被尊稱為“‘禿鷹之父”；而他的中隊(duì)作為當(dāng)時(shí)以色列空軍唯一全部裝備雙座戰(zhàn)機(jī)的單位，探索發(fā)展了前座飛行員與后座領(lǐng)航員作為一個(gè)團(tuán)隊(duì)聯(lián)手作戰(zhàn)的基本規(guī)則，為日后F-4E、F-15I和F-16I等雙座型戰(zhàn)機(jī)的訓(xùn)練和作戰(zhàn)奠定了基礎(chǔ)。

1959年7月1日，齊登交卸了中隊(duì)長(zhǎng)職務(wù)，出任某基地副司令。1963-1966年間，他主持空軍司令部裝備與計(jì)劃部門(mén)，參與制定對(duì)敵國(guó)的突襲戰(zhàn)方案。這套方案在1967年的第三次中東戰(zhàn)爭(zhēng)（“六日戰(zhàn)爭(zhēng)”）中被付諸實(shí)施并大獲成功。戰(zhàn)爭(zhēng)第一天（1967年6月5日），以色列對(duì)埃及各空軍基地發(fā)動(dòng)了迅雷不及掩耳的大規(guī)?？找u，41歲的齊登以領(lǐng)航員的身份披掛上陣，隨同“禿鷹”戰(zhàn)機(jī)出征，成為那次行動(dòng)中最年長(zhǎng)的飛行員。

從軍隊(duì)退役后，齊登走上了政治舞臺(tái)，以博學(xué)多知、口才出眾著稱，在政治觀點(diǎn)方面則屬于強(qiáng)硬的鷹派右翼。他加入了“大以色列運(yùn)動(dòng)”“猶太革新運(yùn)動(dòng)”等政治組織，并一度與時(shí)任外交部副部長(zhǎng)的本雅明·內(nèi)塔尼亞胡共事。1988年他通過(guò)選舉成為國(guó)會(huì)議員，以“猶太革新運(yùn)動(dòng)”組織成員的身份在以色列第十二屆國(guó)會(huì)中占有一席之地。1991年10月，齊登作為總理伊扎克·沙米爾的隨員，參加了在西班牙馬德里舉行的中東和談，這次會(huì)談為中東和平進(jìn)程開(kāi)啟了新的篇章。值得一提的是，該會(huì)議也為中國(guó)—以色列建交提供了契機(jī)，次年中以正式建立大使級(jí)外交關(guān)系。1997年，他以軍事戰(zhàn)略分析專家的身份參與組建“阿里爾政策研究中心”，在政治上支持以立場(chǎng)強(qiáng)硬著稱的右翼政黨利庫(kù)德集團(tuán)。之后的約許·齊登以耄耋之年仍然關(guān)心著阿以和平、反恐等政治軍事熱點(diǎn)問(wèn)題，在國(guó)防和外交事務(wù)上頻頻發(fā)聲，充分體現(xiàn)了一名前空軍戰(zhàn)士的強(qiáng)烈使命感和責(zé)任感。2015年7月8日，約許·齊登去世。