于家洋+田雨波+陳宇

A-10“疣豬”攻擊機(jī)在美軍已經(jīng)服役40多年，2016年之后將逐步從現(xiàn)役攻擊機(jī)中隊(duì)退役，美國空軍升級換代攻擊機(jī)的任務(wù)已經(jīng)迫在眉睫。據(jù)悉，美國空軍空戰(zhàn)司令部已經(jīng)開始評估泰克斯特朗空地公司的“蝎子”多用途飛機(jī)，意圖用這款21世紀(jì)技術(shù)打造的噴氣式戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)替代衰老的“疣豬”，執(zhí)行美軍的近距離空中支援任務(wù)。

近距離空中支援任務(wù)呼喚新型攻擊機(jī)

長久以來，高效精準(zhǔn)的近距離空中支援（CAS）一直是美軍達(dá)成作戰(zhàn)企圖的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在常規(guī)作戰(zhàn)和近10年的反恐作戰(zhàn)中都發(fā)揮了強(qiáng)大的打擊效能。阿富汗戰(zhàn)爭結(jié)束之后，美軍高層對近距離空中支援的關(guān)注程度絲毫未減，陸軍參謀長羅伊·奧迪爾諾、空軍參謀長馬克·威爾士三世、海軍陸戰(zhàn)隊(duì)司令約瑟夫·鄧福德、國民警衛(wèi)局局長弗蘭克·格拉斯、空軍空戰(zhàn)司令部（ACC）司令赫伯特·卡萊斯勒上將等分別在不同場合強(qiáng)調(diào)了近距離空中支援的重要性，為這種傳統(tǒng)作戰(zhàn)行動(dòng)的未來發(fā)展指明道路。

美軍認(rèn)為，近距離空中支援目前面臨的最大問題是如何提高“競爭環(huán)境”下的作戰(zhàn)能力，防止在作戰(zhàn)中被敵方防空火力擊落。目前，世界上的主要作戰(zhàn)對手都在挑戰(zhàn)美軍的制空權(quán)，比如俄羅斯S-300和S-400等高級綜合防空系統(tǒng)（IADS）就對A-10攻擊機(jī)構(gòu)成了嚴(yán)重威脅，美軍必須使用轟炸機(jī)或F-16以上的戰(zhàn)斗機(jī)加以應(yīng)對。由于過去14年中美軍攻擊機(jī)飛行員一直在“反游擊作戰(zhàn)”的無威脅環(huán)境下執(zhí)行任務(wù)，缺乏復(fù)雜條件下作戰(zhàn)的相關(guān)訓(xùn)練，如今伊拉克戰(zhàn)爭和阿富汗戰(zhàn)爭相繼結(jié)束，提升傳統(tǒng)作戰(zhàn)樣式下的支援能力成為當(dāng)務(wù)之急。

美國空軍計(jì)劃大量引進(jìn)模擬器和仿真訓(xùn)練環(huán)境，加強(qiáng)飛行員的近距離空中支援行動(dòng)訓(xùn)練，進(jìn)一步加強(qiáng)空地協(xié)同，保證消滅接近美軍地面部隊(duì)的敵軍，以適應(yīng)未來“反介入/區(qū)域拒止”（A2/AD）條件下的作戰(zhàn)任務(wù)。主要訓(xùn)練內(nèi)容是提高攻擊機(jī)的指揮通信、精確打擊和特技飛行能力，演練與地面部隊(duì)的“聯(lián)合末端攻擊控制員”（JTAC）的戰(zhàn)術(shù)協(xié)同，提高發(fā)現(xiàn)并攻擊目標(biāo)的成功率。

美國《航空家》網(wǎng)站報(bào)道，美國空軍已多次提出要退役20世紀(jì)70年代研制的A-10攻擊機(jī)，指出目前的A-10不僅嚴(yán)重老化，在日益先進(jìn)的地對空導(dǎo)彈面前顯得更加脆弱，許多近距離空中支援任務(wù)已經(jīng)被掛載精確制導(dǎo)彈藥的戰(zhàn)斗機(jī)或轟炸機(jī)搶走，使得A-10的命運(yùn)在“反介入/區(qū)域拒止”作戰(zhàn)環(huán)境下的未來越發(fā)不明朗。

美國空軍目前裝備326架A-10C攻擊機(jī)，這些飛機(jī)已經(jīng)服役32年，2013財(cái)年仍保持75%的可執(zhí)行任務(wù)率（MCR），僅次于EC-130H“羅盤呼叫”電子戰(zhàn)飛機(jī)、F-15E“打擊鷹”戰(zhàn)斗機(jī)和 MQ-1B“捕食者”無人機(jī)。根據(jù)預(yù)算控制法案，美國空軍必須退役全部A-10攻擊機(jī)機(jī)隊(duì)，盡管2015年4月美國參議院武裝力量動(dòng)員委員會否決了國防部退役所有A-10攻擊機(jī)的計(jì)劃，但是“疣豬”攻擊機(jī)仍會逐步退出現(xiàn)役，擔(dān)負(fù)的作戰(zhàn)任務(wù)也將由更先進(jìn)的機(jī)型取代。2013年，美國空軍解散了巴克斯代爾空軍基地的預(yù)備役第917戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)、德國斯潘達(dá)勒姆的現(xiàn)役第81戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)、史密斯堡空軍基地的第188戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)，這些部隊(duì)的A-10攻擊機(jī)開始退役，2014年又退役了韋恩堡空軍基地第122飛行聯(lián)隊(duì)、塞爾弗里奇空軍基地第127預(yù)備役飛行聯(lián)隊(duì)的102架A-10，“疣豬”退出歷史舞臺的腳步不可阻擋。

近距離空中支援的換代機(jī)型問題由于擺上美軍議事日程。目前，美軍已經(jīng)開始討論研發(fā)A-X飛機(jī)，但是預(yù)算緊縮使美國空軍無力支付一種全新的攻擊機(jī)，只能用F-35執(zhí)行一部分近距離空中支援任務(wù)，但是卻面臨作戰(zhàn)成本過高的問題，而且F-35A如果外掛GAU-12“平衡者”航炮其隱身性能就會大打折扣，攜帶的182發(fā)炮彈與“平衡者”4200發(fā)/分的射速也不匹配（F-35C也只能攜帶220發(fā)）?！逗娇占摇肪W(wǎng)站指出，伊拉克、阿富汗和利比亞的戰(zhàn)爭經(jīng)驗(yàn)顯示，一種飛行成本低廉的輕型多用途戰(zhàn)斗機(jī)可能適合美國空軍。因此，“蝎子”多用途飛機(jī)的低成本和高性能吸引了美軍。

性能優(yōu)異的“蝎子”多用途飛機(jī)

“蝎子”（Scorpion）是泰克斯特朗空地（Textron AirLand）公司研發(fā)的雙座噴氣式戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)，乘員2名，長13.26米，翼展14.42米，采用全復(fù)合材料機(jī)體，2臺霍尼韋爾TFE731渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，組合推力3628千克，最大飛行馬赫數(shù)0.78（455節(jié)），升限13716米，轉(zhuǎn)場航程4444.8千米，標(biāo)準(zhǔn)空重5352千克，最大起飛重量9660千克，最大內(nèi)部油量2721.6千克，最大內(nèi)部載荷1361千克，最大外部載荷2767千克，可以根據(jù)需要在其中攜帶燃料、各種電子、光學(xué)偵察設(shè)備或者武器。6個(gè)外掛點(diǎn)上可以攜帶2800千克武器，機(jī)內(nèi)武器艙可以掛載1400千克?！靶印痹跈C(jī)腹載荷艙內(nèi)安裝先進(jìn)光電偵察設(shè)備后，可以用于監(jiān)視低空活動(dòng)的各種目標(biāo)并進(jìn)行截?fù)簟Ｄ壳啊靶印钡暮诫娤到y(tǒng)目前尚無詳細(xì)信息，但從工廠組裝圖來看，該機(jī)機(jī)鼻部位安裝了配重，為將來安裝火控雷達(dá)預(yù)留了空間。

“蝎子”是低成本戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)的技術(shù)典范。隨著戰(zhàn)斗機(jī)成本的不斷提高，美軍F-22戰(zhàn)斗機(jī)的每小時(shí)飛行費(fèi)用高達(dá)68362美元，目前較為“低端”的F-16戰(zhàn)斗機(jī)也達(dá)到14000～25000美元，而“蝎子”的最大賣點(diǎn)在于每小時(shí)飛行費(fèi)用只有3000美元，而且公司預(yù)計(jì)的單機(jī)造價(jià)低于2000萬美元。在低烈度戰(zhàn)場上，F(xiàn)-15E或者F-16E/ F那樣的高性能戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)并無必要，甚至A-10都是殺雞牛刀?！靶印边@樣的低成本戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)具有足夠的性能，而購置和使用成本大大降低，在軍費(fèi)日益緊張的今天，這對美軍具有無可置疑的吸引力。

“蝎子”多用途飛機(jī)可用于精確對地攻擊、戰(zhàn)術(shù)“情報(bào)監(jiān)視偵察”（ISR）作戰(zhàn)、人道主義救援與減災(zāi)和飛行員訓(xùn)練等不同任務(wù)，最適合執(zhí)行各種“低威脅環(huán)境下”的任務(wù)，目標(biāo)用戶是美國國民警衛(wèi)隊(duì)和國家安全局。泰克斯特朗空地公司表示，該機(jī)首先為滿足美國國內(nèi)安全領(lǐng)域市場的要求開發(fā)，例如用于邊境巡邏、打擊走私、緝毒、監(jiān)視火情、災(zāi)難救援等。泰克斯特朗空地公司也計(jì)劃進(jìn)軍教練機(jī)領(lǐng)域，在“蝎子”基礎(chǔ)上發(fā)展3種型號的驗(yàn)證機(jī)參與美國空軍T-X項(xiàng)目競爭。公司主席比爾·安德森表示，“蝎子”的各種性能在T-X項(xiàng)目競爭中頗具優(yōu)勢，能夠滿足T-X的任務(wù)需求。

研制“蝎子”多用途飛機(jī)的泰克斯特朗空地公司是一家著名的通用航空制造廠商，公司前身是成立于二戰(zhàn)前的塞斯納公司，在20世紀(jì)50～80年代生產(chǎn)的塞斯納172型螺旋槳運(yùn)動(dòng)飛機(jī)至今仍是世界上產(chǎn)量最大的一型飛機(jī)。從1985年塞斯納公司被通用動(dòng)力公司并購，后來又被轉(zhuǎn)賣泰克斯特朗空地集團(tuán)，從1986年起塞斯納主要生產(chǎn)噴氣式商務(wù)飛機(jī)。歷史上塞斯納曾為美國空軍研制T-37教練機(jī)，在越戰(zhàn)期間該機(jī)被改裝為A-37“蜻蜓”攻擊機(jī)參戰(zhàn)?！靶印笔枪酒駷橹寡兄频淖顝?fù)雜的噴氣式作戰(zhàn)飛機(jī)。

2013年12月，“蝎子”原型機(jī)在堪薩斯州威其塔城的麥康納爾空軍基地首飛成功。這次飛行持續(xù)1.5小時(shí)，飛行過程中還進(jìn)行了“一系列的可控制機(jī)動(dòng)”，且每小時(shí)飛行成本僅為3000美元，將飛機(jī)首飛的成本降到了最低。泰克斯特朗空地公司首席執(zhí)行官斯科特·道尼利表示，這次飛行標(biāo)志著美國歷史上“發(fā)展速度最快的”軍事項(xiàng)目的初步成功，這架飛機(jī)從開始設(shè)計(jì)到試飛的時(shí)間不到24個(gè)月。兩年前公司開始設(shè)計(jì)這架飛機(jī)的時(shí)候，就很有信心交付一架非常廉價(jià)、多用途的戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)，顯示了公司多年來在商業(yè)航空領(lǐng)域大量鍛煉帶來的優(yōu)勢，首飛達(dá)到了公司的所有預(yù)期目標(biāo)，向通過測試和批量生產(chǎn)邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

從首飛至2015年2月，“蝎子”原型機(jī)共完成了為期2年共計(jì)300小時(shí)測試飛行，每年的可用率超過95%，表現(xiàn)出極高的戰(zhàn)術(shù)飛行能力。期間，原型機(jī)參加了皇家國際航空展和法恩伯勒國際航展，首次完成了跨大西洋往返飛行，整個(gè)過程歷時(shí)38小時(shí)，航程達(dá)到14806千米；在英國帝國試飛員學(xué)校首次接受了國際飛行員的試飛；參加了美軍北方司令部組織的2014年度“機(jī)警護(hù)衛(wèi)”（Vigilant Guard 2014）大型多國災(zāi)害響應(yīng)演習(xí)，與其他參演飛機(jī)和地面站配合，執(zhí)行了航空偵察、全動(dòng)感視頻傳送和模擬威脅條件下通信等任務(wù)，總飛行時(shí)間4.2小時(shí)，實(shí)飛了馬赫數(shù)0.78的最大速度和180千米/時(shí)（100節(jié)）的最低巡航速度，以及13716米的最大升限，成功完成了首次軍事飛行任務(wù)，檢驗(yàn)了飛機(jī)的多任務(wù)能力。2015年2月22～26日，泰克斯特朗空地公司參加了第12屆阿布扎比國際防務(wù)展（IDEX），展出了“蝎子”縮比模型，公開了最新試飛的視頻資料，并邀請專家研討了飛機(jī)的性能、用途和戰(zhàn)術(shù)價(jià)值。

綜合表現(xiàn)全面超越A-10

“蝎子”多用途飛機(jī)的作戰(zhàn)性能非常優(yōu)異，綜合表現(xiàn)全面超越了A-10攻擊機(jī)。從該機(jī)尺寸規(guī)格上看，各種參數(shù)基本接近A-10攻擊機(jī)，但是取消了這種冷戰(zhàn)時(shí)代研制的兇悍攻擊機(jī)的厚重裝甲和龐大載彈量，轉(zhuǎn)而提高了飛行性能并融入了一定的空戰(zhàn)能力。“蝎子”的機(jī)內(nèi)燃油量比A-10多了近一倍，而其機(jī)內(nèi)載荷艙如果用于攜帶燃料還可再增加一倍。這使“蝎子”可以在戰(zhàn)場上盤旋待命更長的時(shí)間。

從機(jī)動(dòng)性能上看，“蝎子”的發(fā)動(dòng)機(jī)功率是A-10攻擊機(jī)的一半，但是重量也只有“疣豬”的一半，加之“蝎子”的推重比相當(dāng)優(yōu)秀，航程幾乎與A-10相當(dāng)，接近第4代戰(zhàn)斗機(jī)的水平。因此，“蝎子”是出色的“短跑選手”，擁有較快的最大速度和更低的失速速度，這兩種飛行性能對于低空飛行執(zhí)行對地空中支援的攻擊機(jī)至關(guān)重要。盡管其平直翼氣動(dòng)布局設(shè)計(jì)可能帶來滾轉(zhuǎn)率較低的問題，但只要不與第4代、第5代噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)直接交戰(zhàn)，“蝎子”完全可以對抗各種直升機(jī)、低空低速飛行的武裝、非武裝飛機(jī)。

從武器攜載能力上看，“蝎子”比A-10有所弱化，尤其是缺少一門大口徑航炮。30毫米GAU-8“復(fù)仇者”7管轉(zhuǎn)膛航炮是A-10的主要對地攻擊武器，也是其最鮮明的特征，當(dāng)初在冷戰(zhàn)時(shí)代的設(shè)計(jì)目的是摧毀20世紀(jì)80年代的蘇制坦克，并且在第一次海灣戰(zhàn)爭的實(shí)戰(zhàn)中摧毀了約900輛伊拉克的蘇制坦克?！靶印彪m然明顯缺乏這種大口徑航炮的配置，但是由于現(xiàn)代戰(zhàn)場環(huán)境的變化，在反游擊戰(zhàn)環(huán)境下也沒有必要使用A-10那么多的武器，反而“蝎子”能在機(jī)內(nèi)載荷艙攜帶的各種光電偵察設(shè)備更加實(shí)用，其他作戰(zhàn)性能有效彌補(bǔ)了GAU-10航炮的缺失。

泰克斯特朗空地公司發(fā)布的一系列圖片顯示，“蝎子”將作為“非正規(guī)戰(zhàn)爭”的重要武器，參加美軍未來的各種作戰(zhàn)行動(dòng)。公司主席比爾·安德森表示，泰克斯特朗空地最初研發(fā)“蝎子”的目的是執(zhí)行多種任務(wù)，扮演ISR/精確打擊平臺的角色，雖然從性能上看“蝎子”可視作A-10攻擊機(jī)的進(jìn)化版，并不打算復(fù)制A-10的任務(wù)，“蝎子”攻擊地面目標(biāo)主要依靠精確制導(dǎo)武器，在敵方防區(qū)外的安全距離上發(fā)射，做到一擊致命。這種精確打擊能力解決了美國空軍對攻擊機(jī)生存性的擔(dān)憂，“蝎子”在高空高速飛行中執(zhí)行對地攻擊任務(wù)，可以在威脅環(huán)境下更好地取代A-10攻擊機(jī)的角色。

比爾·安德森解釋稱，任何飛機(jī)執(zhí)行近距離空中支援任務(wù)都必須具備2種關(guān)鍵能力，一是與地面部隊(duì)的實(shí)時(shí)通信，二是搜尋和鎖定攻擊目標(biāo)?！靶印钡倪@兩種能力俱佳，而且續(xù)航時(shí)間超過5小時(shí)，加之機(jī)翼的掛點(diǎn)和機(jī)腹彈艙內(nèi)可以攜帶大量高技術(shù)的防區(qū)外武器，比如“聯(lián)合直接攻擊彈藥”（JDAM）和GBU-39小直徑炸彈（SDB），對地打擊能力絲毫不遜于A-10。再者，“蝎子”雖然沒有配置30毫米航炮，但是飛機(jī)采用模塊化設(shè)計(jì)，在需要的情況下可以在機(jī)翼的掛點(diǎn)上加裝1門甚至是2門航炮，像A-10那樣執(zhí)行低空近距離支援地面部隊(duì)的任務(wù)。

此外，“蝎子”的價(jià)格優(yōu)勢也非常符合美軍持續(xù)緊縮的預(yù)算環(huán)境?！靶印倍嘤猛撅w機(jī)采購成本和飛行成本都很低，未來升級的成本也不高，解決了現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)普遍存在的研發(fā)周期長、制造和維護(hù)成本高和服役即過時(shí)等問題。美國國防部高級研究計(jì)劃署（DARPA）的研究報(bào)告指出，過去幾十年里，設(shè)計(jì)建造一種新型噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)一般需要5～10年，而將一種新的飛機(jī)設(shè)計(jì)理念引入市場則需要20年時(shí)間，洛克希德·馬丁公司的F-22“猛禽”和F-35“閃電II”在最初構(gòu)想的時(shí)候都是最尖端的技術(shù)，但是現(xiàn)在回頭看有很多已經(jīng)過時(shí)，而且目前F-22剛剛形成完全作戰(zhàn)能力，F(xiàn)-35僅處在初始作戰(zhàn)能力階段。為解決這些問題，泰克斯特朗空地在極短的研發(fā)周期內(nèi)快速建造了“蝎子”，運(yùn)用商用現(xiàn)貨供應(yīng)（COTS）的零件裝配成一款現(xiàn)代化的噴氣式作戰(zhàn)飛機(jī)，而且可以根據(jù)未來技術(shù)發(fā)展隨時(shí)升級，從項(xiàng)目啟動(dòng)到首飛僅用了23個(gè)月的時(shí)間，這種“快餐”模式更加適合預(yù)算緊張的美軍。

結(jié)語

美國空軍的數(shù)據(jù)顯示，一架全新A-10攻擊機(jī)的采購成本約為1860萬美元，與“蝎子”基本相當(dāng)，但是用“蝎子”換代全部現(xiàn)役A-10攻擊機(jī)總成本少于60億美元，僅為泰克斯特朗空地公司年產(chǎn)值的40%。根據(jù)美國政府問責(zé)辦公室（GAO）的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，A-10攻擊機(jī)2012年的每小時(shí)飛行成本為17716美元，“蝎子”的飛行成本僅為這一數(shù)字的六分之一，能夠極大節(jié)約美國空軍的運(yùn)行維護(hù)成本。對于A-10攻擊機(jī)的忠實(shí)擁躉而言，美國空軍連采購最先進(jìn)的F-35都受到預(yù)算的限制，更不用說已經(jīng)嚴(yán)重過時(shí)的A-10，無論目前它發(fā)展多么成熟，也難逃被淘汰的命運(yùn)。雖然美國空軍對“蝎子”的態(tài)度尚不明確，而且有觀點(diǎn)認(rèn)為可由無人機(jī)取代A-10攻擊機(jī)，而不必依賴有人駕駛飛機(jī)。但是，“蝎子”多用途飛機(jī)為美國空軍提供了技術(shù)門檻低又節(jié)約成本的近距離空中支援解決方案，目前急需的就是說服美國空軍簽訂采購合同。