石屹

如果你手頭恰巧有輛運(yùn)動(dòng)型車，而且時(shí)不時(shí)得還會(huì)激情一番，改裝不改裝其實(shí)無所謂，但是腳上的這雙鞋還是得注意一下，換雙啥鞋？鄧祿普 DIREZZA ZⅡ STAR SPEC絕對(duì)可以滿足你的需求

鄧祿普DIREZZA ZⅡ STAR SPEC是一款為戰(zhàn)斗而生的輪胎，它在開發(fā)時(shí)便是以縮短賽道單圈成績?yōu)槔砟睿愕蒙鲜且豢顚I(yè)級(jí)別的賽車輪胎。我們要找到一款什么樣的車子才能配得上這款專業(yè)級(jí)別的賽車輪胎呢？高爾夫R，這個(gè)在玩車屆炙手可熱的家伙正合適，何況還是一輛改裝過的高爾夫R。

看上去很美

初見到鄧祿普DIREZZA ZⅡ STAR SPEC的時(shí)候，你會(huì)被它絕美的花紋所吸引。它的花紋并非我們普通輪胎上那種多條貫通式溝槽和眾多細(xì)碎花紋的組合，而是非常簡單明了的。普通輪胎給人的感覺是在輪胎的表面長出很多平臺(tái)凸起去接觸地面，而DIREZZA ZⅡ STAR SPEC給人的感覺則是從輪胎表面挖去那么簡單的幾個(gè)槽。這便是專業(yè)運(yùn)動(dòng)輪胎的花紋，越多與地面接觸的橡膠面積，意味著更強(qiáng)大的抓地力。

鄧祿普DIREZZA ZⅡ STAR SPEC輪胎運(yùn)用4D NANO DESIGN技術(shù)研發(fā)的全新配方結(jié)構(gòu)，一方面增加了微粒子炭黑，優(yōu)化了聚合物比率，提升輪胎的耐熱損耗性能；膠料整體的剛性，成功實(shí)現(xiàn)橡膠接觸地面時(shí)有效發(fā)揮柔韌性。另一方面通過增加輪胎與路面的貼合度，提升胎面低溫狀態(tài)下的發(fā)熱性，確保輪胎在行駛初期就能擁有強(qiáng)有力的抓地效果。

鄧祿普DIREZZA ZⅡ STAR SPEC輪胎采用高貼合性橡膠，配合真圓結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使胎體整體呈大圓弧狀，確保在駕駛的過程中將地面信息準(zhǔn)確反饋至胎體，提升操控的精準(zhǔn)性。而單導(dǎo)向和寬幅直線式的溝槽設(shè)計(jì)，對(duì)濕滑路面的排水能力有著極大的幫助。

強(qiáng)悍的抓地力

鄧祿普DIREZZA ZⅡ STAR SPEC這款輪胎對(duì)于溫度是很敏感的，在冷胎的情況，它的硬度有68HA左右，而當(dāng)胎溫達(dá)到41℃時(shí)，胎面的硬度就變得很軟，達(dá)到了58.5HA。而這個(gè)升溫的過程是非常快的，大約只經(jīng)過了幾次急剎。更快的升溫意味著更快讓車輛達(dá)到極限狀態(tài)，這對(duì)圏速是很有幫助的。在0-100km/h的加速測(cè)試中，鄧祿普DIREZZA ZⅡ STAR SPEC做到了4.64s的成績，相比原來的輪胎快了0.04s。要知道這臺(tái)測(cè)試車原來匹配的就是一款專業(yè)級(jí)賽車輪胎，并非原廠的那套輪胎。相比加速的微弱提升，制動(dòng)方面的變化簡直是飛躍性的。39.08m相比原來縮短了2.92m，數(shù)據(jù)上的提升很大，而實(shí)際的駕駛感受差別更大——原來的輪胎在制動(dòng)末端有比較明顯的抓不住的情況，而鄧祿普DIREZZA ZⅡ STAR SPEC則一直保持了穩(wěn)定、高效的制動(dòng)。

旁枝末節(jié)

運(yùn)動(dòng)型輪胎在抓地方面有著自身出色的表現(xiàn)，而在節(jié)能方面往往難以兼顧。鄧祿普DIREZZA ZⅡ STAR SPEC的50-0km/h滑行的成績是351.08米，比原來的輪胎短了9.73m，好在這個(gè)差距幾乎可以忽略不計(jì)，真的不用為費(fèi)油而擔(dān)心。

在噪聲方面鄧祿普DIREZZA ZⅡ STAR SPEC比原來的輪胎也有著一定的優(yōu)勢(shì)，無論是車內(nèi)還是車外的噪聲都比原來有所降低，雖然說運(yùn)動(dòng)型輪胎并不太在乎這方面，但是安靜點(diǎn)兒總是好的。

鄧祿普DIREZZA ZⅡ STAR SPEC輪胎的輪轂尺寸有17、18英寸兩種，扁平比從35覆蓋到45，而胎面寬則從215-265mm。它的尺寸正好適合類似高爾夫R這樣的A級(jí)鋼炮的使用，而這個(gè)大小的A級(jí)鋼炮也正是玩家們最喜愛的車型。