張展赫

從復習考試和自己極為有興趣的老爺車活動中抉擇實在是太難的事兒了，好在我們的撰稿人完美地規(guī)劃了自己的時間。老爺車的美更像是藝術品，好似凌駕于工業(yè)品之上的物件，這種事兒無法言傳，就像我喜歡聽老歌一樣

從意大利老爺車活動安排來看，如果有一張意大利老爺車活動年歷的話，那么五月這一頁一定是用加粗的字體寫滿了日程的。而今年的活動安排更是耐人尋味，五月最重要的兩個老車活動——一千英里拉力賽（mille miglia）和埃斯特莊園優(yōu)雅競賽（concorso deleganza villa deste）都趕在了同一個周末。然而更巧合的是，我剛好有一門考試安排在了這個周末后的工作日。所以我也不得不放棄這個緊湊而充實的周末，壓縮了本應用兩天細細品味的埃斯特莊園優(yōu)雅競賽的行程，僅僅拿出了一天看了個熱鬧。

向經典致敬

本屆優(yōu)雅競賽的參賽車數量和往年幾乎相同，并根據車型的不同分為了三個大組，其中有50余臺經典車，6臺概念車和60余臺摩托車參加。在首發(fā)新車上，Zagato攜手阿斯頓·馬丁推出了VANQUISH ZAGATO概念車，寶馬作為每年的贊助商，按照慣例分別推出了一臺概念車和一臺概念摩托車。然而寶馬今年的概念車更多的是向經典致敬，尤其是當概念摩托車R5 Hommage在我眼前駛過的時候，我甚至一度以為寶馬今年根本沒有發(fā)布概念摩托。更加情懷的是，在今年寶馬展廳的主題就是那些向經典致敬的寶馬概念車，其中coupe mille miglia概念車，328 Hommage概念車等有名的概念車和它們致敬的車型兩兩一組擺放在了展廳中，這種老少組合仿佛帶我們走進了時光隧道，甚至這些前些年推出的概念車還能勾起我的一些回憶。

動之美

無論是經典車還是概念車，首先作為一臺車，它們就不應該僅僅被當作花瓶靜態(tài)的供人欣賞，而動起來的美才應該是它們最該追求并挖掘的藝術。今年有兩臺車在它們動起來后給我留下了深刻的印象，一臺是1934年的勞斯萊斯幻影II continental，這臺車離現在已經有八十多年的歷史了，但其搭載的7.7L 6缸發(fā)動機卻出奇的安靜，甚至好過現今市面上絕大多數的轎車。另外一臺就是布加迪Chiron的原型車布加迪Vision Gran Turismo。一直以來我相信大家和我一樣都以為這臺車只是一個空殼子，而事實上這臺車不但裝著W16的發(fā)動機，甚至是車上設備都應有盡有，作為一臺為游戲而生的概念車，完成度如此高也的確出乎大家的意料，尤其是當時我正在地庫中拍車，突然大家齊刷刷的同時發(fā)出感嘆然后紛紛拿出相機和手機拍起了視頻，我這才應聲回頭，見到了活的布加迪概念車。而這種體驗也是常規(guī)車展沒有的。

出乎意料

如果用一個詞來總結今年的埃斯特莊園優(yōu)雅競賽的話就是出乎意料，從前一天組委會發(fā)布的車型名單中來看，1937年的布加迪 Type 57SC Atalante可以說幾乎會無懸念的奪得本屆優(yōu)雅競賽coppadoro金杯大獎的。但有些人就是不信這個邪，在投票過程中投給了同樣稀有的1933年castagna車身的藍旗亞Astura Serie II。加之本土豪華品牌藍旗亞的地主優(yōu)勢，硬是擊敗了布加迪拿到了大獎。當主持人宣布冠軍得主的時候臺下也是響起了前幾屆都未曾有過的熱烈掌聲和歡呼聲，可見這臺車和這個品牌在意大利的人氣是有多高。

由于本次科莫之行時間緊張，很多有趣的細節(jié)和與車主聊天的機會都沒能趕上還是略顯遺憾，所以只能用這篇短文來簡單報道。不過幸運的是這次的行程絲毫沒有影響到我的復習，我后來順利的通過了考試。