王鳳臣

【摘 要】道路交通建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有極其重要的影響，近年來(lái)，我國(guó)高速公路通車?yán)锍虜?shù)不斷增加，公路運(yùn)輸成為了國(guó)內(nèi)主要的運(yùn)輸方式之一。道路橋梁在我國(guó)公路道路交通運(yùn)輸中扮演著重要角色，其施工質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響著公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的發(fā)揮。但是從整體上看，國(guó)內(nèi)道路橋梁施工中仍然存在諸多問(wèn)題，尤其是在施工管理方面，監(jiān)管不嚴(yán)、施工質(zhì)量問(wèn)題屢屢發(fā)生，給道路橋梁工程埋下了安全隱患。因此，加強(qiáng)施工管理的對(duì)策研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

【關(guān)鍵詞】道路交通；橋梁建設(shè)；施工管理；問(wèn)題與對(duì)策

1 我國(guó)道路橋梁施工管理中存在的問(wèn)題

1.1 施工管理意識(shí)不足，橋梁容易出現(xiàn)裂縫

現(xiàn)階段我國(guó)大多數(shù)道路橋梁施工建設(shè)，所采用的主體結(jié)構(gòu)材料以混凝土為主，雖然混凝土具有強(qiáng)度大、材料易獲取、價(jià)格較低等優(yōu)勢(shì)，但是在后期使用過(guò)程中，混凝土容易出現(xiàn)干縮裂縫，一定程度上影響了道路橋梁的安全性能。對(duì)于混凝土出現(xiàn)裂縫的原因，除了其本身固有化學(xué)性質(zhì)的影響因素外，人為的物理因素也占有很大比例。

第一，在施工之前，施工人員沒(méi)有做好混凝土的摻配比例調(diào)查，致使混凝土的水灰搭配比例不當(dāng)。由于混凝土的摻配比例要根據(jù)具體施工環(huán)境的不同做出相應(yīng)的調(diào)整，如果施工人員盲目按照摻配標(biāo)準(zhǔn)就行混凝土攪拌，就會(huì)使得混凝土的水灰比例存在誤差。當(dāng)水泥比例過(guò)高時(shí)，往往會(huì)出現(xiàn)混凝土整體粘稠度過(guò)大，干縮現(xiàn)象加快，在橋梁建設(shè)中容易出現(xiàn)混凝土裂縫問(wèn)題；當(dāng)水的比例過(guò)高時(shí)，混凝土的粘稠度較低，導(dǎo)致橋梁主體的硬度和剛度不夠。

第二，混凝土施工完成之后，沒(méi)有進(jìn)行必要的養(yǎng)護(hù)工作。許多施工單位將橋梁主體工程作為道路橋梁施工的最后環(huán)節(jié)，忽視了后期混凝土的保養(yǎng)工作。混凝土保養(yǎng)的最佳時(shí)間在橋梁工程竣工后的3-5天內(nèi)，如果夏季施工，溫度過(guò)高，要做好及時(shí)的灑水處理，防止混凝土水分蒸發(fā)過(guò)快形成裂縫；如果冬季氣溫過(guò)低，還應(yīng)及時(shí)鋪設(shè)薄膜，做好表面防凍處理。

1.2 忽視環(huán)境破壞影響，橋梁鋼筋容易腐蝕

如果說(shuō)混凝土是道路橋梁的“血和肉”，那么鋼筋就是道路橋梁的“骨骼”。鋼筋作為整個(gè)橋梁的內(nèi)部支撐結(jié)構(gòu)，其自身的質(zhì)量問(wèn)題與橋梁的整體安全性有密切關(guān)系。但是在實(shí)際建設(shè)施工管理過(guò)程中，由于人為管理不到位，使得鋼筋過(guò)早的出現(xiàn)腐蝕，甚至是斷裂問(wèn)題，嚴(yán)重制約了橋梁主體的牢固性。具體來(lái)說(shuō)：

首先，由于缺乏有效的施工監(jiān)管，部分人員在進(jìn)行鋼筋材料采購(gòu)時(shí)，或是疏于管理，對(duì)于材料的質(zhì)量沒(méi)有進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，使得不合格的鋼筋進(jìn)入施工場(chǎng)地；或是采購(gòu)人員收受了原材料廠家的“好處”，對(duì)于鋼筋產(chǎn)品的質(zhì)量睜一只眼閉一只眼。其次，鋼筋的保存保管環(huán)境不合標(biāo)準(zhǔn)。為了保證道路施工的順利進(jìn)行，部分施工單位往往提前將鋼筋材料、混凝土材料備齊，但是在管理過(guò)程中，沒(méi)有做好相應(yīng)的防腐蝕工作，使得部分鋼筋出現(xiàn)腐蝕、生銹問(wèn)題，嚴(yán)重影響了鋼筋本身的質(zhì)量。

1.3 施工監(jiān)督管理不到位，橋梁鋪裝層容易脫落

橋梁鋪裝層脫落是橋梁施工過(guò)程中極為常見(jiàn)的一種工程問(wèn)題，與上述兩種施工問(wèn)題不同的是，橋梁鋪裝層脫落與施工材料的質(zhì)量?jī)?yōu)劣無(wú)關(guān)，往往是由于施工監(jiān)督管理工作的疏忽導(dǎo)致的。從整個(gè)道路橋梁的施工流程看，橋梁鋪裝工作在工程的后期，而且鋪裝層面積相對(duì)較小，難以引起施工人員的足夠重視。但是就其作用來(lái)說(shuō)，鋪裝層直接影響了橋梁施工，乃至整個(gè)道路交通的順利程度。鋪裝層脫落問(wèn)題的原因也相對(duì)簡(jiǎn)單，通常情況下是由于缺乏有效的施工管理，使得部分施工人員投機(jī)取巧，只做表面工作，應(yīng)付了事，使得鋪裝工作存在嚴(yán)重的安全和質(zhì)量問(wèn)題。加上后期的工程質(zhì)檢不到位，難以在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)鋪裝問(wèn)題，給整個(gè)道路橋梁工程留下了安全隱患。

2 解決道路橋梁施工管理問(wèn)題的具體措施

2.1 合理確定混凝土等級(jí)，優(yōu)化混凝土施工技術(shù)

要想最大限度的解決混凝土裂縫的問(wèn)題，需要進(jìn)行一系列規(guī)范施工措施。首先，在各項(xiàng)施工工作開(kāi)始之前，相關(guān)的規(guī)劃人員要做好施工區(qū)域的地質(zhì)勘測(cè)工作，準(zhǔn)確掌握該地區(qū)的地質(zhì)情況、水文特點(diǎn)、氣候變化等自然因素，以此作為混凝土摻配的科學(xué)依據(jù)，確定混凝土的強(qiáng)度等級(jí)。同時(shí)，由于橋梁建設(shè)需要用到大量的混凝土材料，因此根據(jù)實(shí)地測(cè)量，規(guī)劃好材料采購(gòu)運(yùn)輸路線，保證工程施工進(jìn)度的持續(xù)性，防止因施工中斷而導(dǎo)致橋梁混凝土的干燥不均勻。其次，做好混凝土的保存管理工作，尤其要注意防水防潮，對(duì)于受潮板結(jié)的水泥，或是粉碎用作工程底料，或是直接銷毀，禁止將過(guò)期、變質(zhì)水泥用做混凝土材料。同時(shí)根據(jù)工程需要，合理?yè)脚浠炷帘壤?，并且采用均勻攪拌和掙搗技術(shù)，使混凝土中各成分有效混合，增加其強(qiáng)度。最后，在工程竣工后做好混凝土的養(yǎng)護(hù)工作。例如夏季灑水，冬季鋪設(shè)薄膜等。

2.2 嚴(yán)格鋼筋采購(gòu)質(zhì)量，推廣防銹除銹技術(shù)

嚴(yán)格把守鋼筋采購(gòu)的質(zhì)量關(guān)，防止以次充好、假冒偽劣產(chǎn)品進(jìn)入施工場(chǎng)地，從源頭上保證橋梁主體鋼筋的質(zhì)量。一方面，采購(gòu)人員要樹(shù)立起崗位責(zé)任意識(shí)，認(rèn)識(shí)到鋼筋采購(gòu)對(duì)于整個(gè)橋梁建設(shè)的重要作用，在采購(gòu)時(shí)務(wù)必要求廠家出具相應(yīng)的產(chǎn)品質(zhì)量合格證書(shū)等證明文件。另一方面，采購(gòu)人員要健全自身的思想道德素質(zhì)建設(shè)，對(duì)于不法商家實(shí)施的賄賂行為和其他不正當(dāng)行為，要堅(jiān)決予以拒絕，不因個(gè)人私利而購(gòu)買不合格的鋼筋產(chǎn)品，堅(jiān)守材料質(zhì)量防線。做好鋼筋的保存保管工作，尤其是在夏季施工時(shí)，雨水較多，加劇了鋼筋材料銹蝕的可能性，在有必要的情況下，可以安排專人負(fù)責(zé)鋼筋的清潔工作。除此之外，加強(qiáng)防銹、除銹技術(shù)的推廣，增加施工人員的防銹意識(shí)，也是提高鋼筋質(zhì)量的關(guān)鍵舉措。總是，鋼筋作為道路橋梁施工的核心材料，務(wù)必保證其質(zhì)量符合施工建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。

2.3 健全道路橋梁施工的質(zhì)量責(zé)任體系

道路橋梁建設(shè)必須有一套健全、完善的質(zhì)量責(zé)任體系。在施工現(xiàn)場(chǎng)，必須制定針對(duì)本項(xiàng)目的人員崗位職責(zé)方案，建立以項(xiàng)目經(jīng)理為中心、安全負(fù)責(zé)人為主的安全監(jiān)管領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)；制定出各種行之有效的安全措施，并在施工之前就對(duì)可能產(chǎn)生的危險(xiǎn)指數(shù)進(jìn)行有效評(píng)估。監(jiān)管領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)時(shí)刻提醒施工人員始終應(yīng)把安全擺在第一位，并在實(shí)際操作中嚴(yán)格按照橋梁施工的質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。

為了提高施工人員的工作積極性，提升道路橋梁施工以及管理質(zhì)量，施工方可以創(chuàng)設(shè)一些獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰制度。懲罰制度主要是針對(duì)道路橋梁工程中，施工人員不規(guī)范的施工操作、在材料等方面的弄虛作假甚至擅離職守以致于造成整個(gè)工程出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的情況。而獎(jiǎng)勵(lì)制度主要是針對(duì)平時(shí)積極而認(rèn)真工作、能有效預(yù)防重大安全隱患事故發(fā)生的人員或者團(tuán)隊(duì)等。橋梁施工質(zhì)量管理的激勵(lì)體系的建立，對(duì)于促進(jìn)施工、管理人員工作責(zé)任心的提升大有裨益。

2.4 完善道路橋梁的養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)

在要求范圍內(nèi)的道路、橋涵、隧道、附屬設(shè)施等的一切都是道路橋梁的養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)應(yīng)該負(fù)責(zé)的，因此完善道路橋梁的養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)是必不可少的一部分。要加強(qiáng)對(duì)道路橋梁進(jìn)行保養(yǎng)，應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護(hù)里程、轄區(qū)內(nèi)橋梁數(shù)量設(shè)立若干名專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師，由橋梁養(yǎng)護(hù)工程師主持轄區(qū)內(nèi)橋梁的養(yǎng)護(hù)、檢測(cè)、維修、改造工作，考核橋梁日常養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，收集和整理轄區(qū)橋梁的技術(shù)檔案，提出那些使用時(shí)間比較久的，進(jìn)行過(guò)中修以及改造計(jì)劃的，負(fù)責(zé)道路橋梁的質(zhì)量問(wèn)題。應(yīng)該設(shè)立專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，實(shí)行養(yǎng)護(hù)機(jī)制改革后，各級(jí)公路局領(lǐng)導(dǎo)高度重視橋梁養(yǎng)護(hù)工作，要逐步培養(yǎng)骨干，成立專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)。

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[責(zé)任編輯：湯靜]