薛東奎中鐵十五局集團(tuán)有限公司

瀝青路面微表處技術(shù)在高速公路養(yǎng)護(hù)工程中的施工質(zhì)量控制分析

薛東奎
中鐵十五局集團(tuán)有限公司

瀝青路面具有路面平、無(wú)接縫、行車(chē)舒、振動(dòng)小、噪音低、耐磨損、不揚(yáng)塵、易清洗、工期短、養(yǎng)護(hù)便、原材料、可復(fù)用等諸多優(yōu)勢(shì)，因此我國(guó)公路大多采用瀝青路面。隨著我國(guó)改革開(kāi)放后建設(shè)的公路大多已經(jīng)或者即將進(jìn)入“維修的大限”。為此具有施工速度快、高抗滑性能、高抗磨耗性能、對(duì)車(chē)轍的修復(fù)作用以及較強(qiáng)的防水等特性的路面微表處技術(shù)對(duì)于推遲路面大、中修的到來(lái)具有十分重要的意義。本文將就瀝青路面微表處技術(shù)在施工過(guò)程中質(zhì)量如何控制等問(wèn)題給予分析，希冀為今后施工過(guò)程中提供一點(diǎn)理論參考。

瀝青路面；微表處技術(shù)；養(yǎng)護(hù)工程

1.項(xiàng)目簡(jiǎn)介

由我公司中標(biāo)的遼寧省高速公路路面養(yǎng)護(hù)維修項(xiàng)目一標(biāo)是遼寧省高速局為改善高速公路行車(chē)質(zhì)量，延長(zhǎng)高速公路路面使用壽命而設(shè)立的項(xiàng)目，項(xiàng)目包含阜錦高速公路（G2512）阜新至義縣段(K0+000-K68+400)段：丹錫高速公路（G16）朝陽(yáng)至黑水段（K398+ 000-K502+737）段：長(zhǎng)深高速公路（G25）康平至三十子段（K233+ O22-K675+446）段、平康高速公路（S17）毛家店至康平段（K0+ 000-K84+192）段，共計(jì)4條高速公路的路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)微表處、填補(bǔ)車(chē)轍工程以及橋頭跳車(chē)、橋面車(chē)轍維修工程。其中路面微表處總量為699635㎡。

路面微表處技術(shù)意義：隨著我國(guó)改革開(kāi)放后建設(shè)的公路大多已經(jīng)或者即將進(jìn)入“維修的大限”。為此，研究開(kāi)發(fā)經(jīng)濟(jì)、高效、操作簡(jiǎn)便的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)對(duì)于踐行“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的公路養(yǎng)護(hù)方針；對(duì)于推遲路面大、中修的到來(lái)具有十分重要的意義。鑒于微表處技術(shù)能保證路面的整體有效性，具有施工速度快、高抗滑性能、高抗磨耗性能、對(duì)車(chē)轍的修復(fù)作用以及較強(qiáng)的防水等特性。微表處技術(shù)的廣泛應(yīng)用更有利于提升我國(guó)公路交通運(yùn)營(yíng)的效益，提高道路的使用壽命、功能品質(zhì)。在我國(guó)現(xiàn)階段公路養(yǎng)護(hù)工程應(yīng)用過(guò)程中，微表處技術(shù)占據(jù)著極其重要的位置，其良好的應(yīng)用效果、獨(dú)特的施工簡(jiǎn)易性及工后的公路開(kāi)放性、實(shí)時(shí)性、迅速性，是現(xiàn)階段我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)工程中應(yīng)用較為普遍的養(yǎng)護(hù)新技術(shù)。微表處技術(shù)廣泛使用不僅提升了道路整體養(yǎng)護(hù)的效果，還延長(zhǎng)了公路使用壽命，提升公路運(yùn)營(yíng)多種效益，微表處技術(shù)使公路養(yǎng)護(hù)做到了養(yǎng)護(hù)有方、維修有道，對(duì)于促進(jìn)我國(guó)公路平整且暢通、支持國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展、確保人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全是不可或缺的巨大新動(dòng)能，市場(chǎng)前景廣闊。

2.瀝青路面微表處施工質(zhì)量控制重點(diǎn)

2.1微表處技術(shù)原料的選取

在對(duì)瀝青公路微表處技術(shù)進(jìn)行前要做好原材料使用的選擇工作?；谖⒈硖幓旌狭现衅浼险蓟旌狭峡傊亓康陌俜种攀陨?。然，改性劑的應(yīng)用就是微表處技術(shù)有別于其他稀漿封層技術(shù)的重要特征。故，微表處集料與改性劑質(zhì)量的優(yōu)劣是關(guān)鍵，混合料性能的高低主要看集料與改性劑的品質(zhì)。首先，集料的選擇事關(guān)微表處技術(shù)能否發(fā)揮作用。使用集料的目的在于建設(shè)造一個(gè)封閉、粗糙的道路表面，利用石料的耐磨耗性到達(dá)微表處道路強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)的效果。所以瀝青公路的微表處技術(shù)應(yīng)用中所用集的料，尤其是粗骨料的部分必須采用耐磨耗的硬質(zhì)的石料。其次在膠乳改性劑的選擇上要下一些功夫。通常微表處混合料選用性能較好的膠乳改性劑。比如采用效果較好的SBR膠乳。微表處技術(shù)應(yīng)用中膠乳改性劑的加入充分保持了瀝青本身的高溫穩(wěn)定性和低溫延伸性，也更加增進(jìn)了瀝青與石料間的裹附功能，提高了混合料的耐磨耗能力。

2.2微表處混合料合理設(shè)計(jì)

首先做好礦料級(jí)配，微表處混合料的配備十分重要，其級(jí)配要求盡量粗一些不宜太細(xì)。如果太細(xì)公路開(kāi)放運(yùn)行后隨著時(shí)間的推移，處理先期看似處理的地方外觀較好，然在級(jí)配較細(xì)的微表處，其抗滑能力就會(huì)大打折扣，而使用粗料的粗糙微表處，反而外觀效果越來(lái)越美觀，具備較好的抗滑性能。故而，微表處在用于交通負(fù)荷大、重載車(chē)多的交通要道的繁忙公路時(shí)，而應(yīng)選用ⅲ型級(jí)配。

其次，選取精確的油石比，在做微表處混合料的設(shè)計(jì)時(shí)，要依據(jù)將要維修的原路面的具體狀況選擇合理的油石比，倘若擬處理的原瀝青路面有泛油的現(xiàn)象出現(xiàn)，尤其是對(duì)以前采用高標(biāo)號(hào)瀝青的公路，微表處材料層應(yīng)選取較小的油石比。假如將要處理的瀝青原路面出現(xiàn)貧油現(xiàn)象,或原路面的瀝青質(zhì)量老化嚴(yán)重、瀝青路面其面層空隙率大以及滲水多的應(yīng)當(dāng)選取大一點(diǎn)的油石比；需要注意的是油石比的大小要根據(jù)具體情況具體分析如交通量大、高溫季節(jié)其微表處選用的油石比就小一些；交通量小且在允許的油石比技術(shù)范疇內(nèi)其微表處混合料的油石應(yīng)當(dāng)稍微小一些這是油石配比的首要原則。

3.施工質(zhì)量控制的措施

3.1掌握好混合料的稠度于破乳時(shí)間

首先，在瀝青路面微表處工藝實(shí)施過(guò)程中期稀漿混合料當(dāng)進(jìn)入攤鋪箱后要維持其良好的和易性，施工進(jìn)行中要依據(jù)公路維護(hù)的實(shí)際情況適當(dāng)調(diào)整，確?；旌狭险吵矶鹊竭_(dá)技術(shù)指標(biāo)要求。為保證攤鋪質(zhì)量施工質(zhì)量監(jiān)察人員應(yīng)及時(shí)檢測(cè)、隨時(shí)督查其次，要把握我破乳的時(shí)間，謹(jǐn)防破乳過(guò)嚴(yán)重影響微表處施工的質(zhì)量，其稀漿混合料要在攪拌與攤鋪過(guò)程中保障其應(yīng)有的穩(wěn)定性，防止破乳過(guò)早導(dǎo)致瀝青結(jié)團(tuán)，薄厚不勻、不均、出現(xiàn)不應(yīng)有的刮痕等施工破綻。防止破乳會(huì)影響封層與路面的粘結(jié)，然，破乳時(shí)間太長(zhǎng)也會(huì)對(duì)微表處施工質(zhì)量造成影響特別是影響其成型的時(shí)間必要時(shí)候要用“用水量”予以調(diào)節(jié)。

3.2設(shè)法消除自然與人為對(duì)微表處質(zhì)量的影響

3.2.1灑水與接縫處理

瀝青路面微表處施工技術(shù)也會(huì)受到天氣等自然條件的“羈絆”，施工進(jìn)行中假如當(dāng)?shù)靥鞖馓稍?、且溫度高時(shí)，就要對(duì)攤鋪的瀝青路面給予灑水處理，這樣利于微表處混合料和瀝青路面的牢固黏結(jié)。至于路面的灑水量需控制在路面上為積水為妥。路面灑水工作進(jìn)行后應(yīng)當(dāng)即攤鋪微表處混合料。對(duì)瀝青路面的接縫處理，要注意的是接縫與攤鋪方向、或者路線方向的一致性。這個(gè)問(wèn)題非常重要。假如處置不當(dāng)將會(huì)嚴(yán)重影響微表處的外觀形象。故而，應(yīng)盡量把縱向的接縫放在劃標(biāo)線的位置上，這樣就可以使縱向接縫被標(biāo)線覆蓋并不會(huì)對(duì)其總體美觀度產(chǎn)生影響。

3.2.2.對(duì)表面劃痕的處置

微表處施工進(jìn)行中,也會(huì)出現(xiàn)攤鋪箱中有大粒徑的石料夾在礦料箱中，卡住攪拌軸或造成其他一些機(jī)械障礙。也有卡在刮皮下的現(xiàn)象，在攤鋪的表面造成縱向凹槽的情況。為防止此類(lèi)現(xiàn)象的產(chǎn)生，全部投入到攤鋪箱的礦料都要予以過(guò)篩處理。篩選出的石料堆要放置在清潔、硬化過(guò)的地面上，切不可放在和其他材料容易混淆的地方。施工攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)攤鋪箱后邊要有工作人員跟蹤查看，隨時(shí)檢查攤鋪箱的跟蹤狀態(tài)，一旦，發(fā)現(xiàn)大顆粒石料或者劃痕情況，當(dāng)及時(shí)實(shí)施補(bǔ)救措施，用施工工具如鐵鍬等將刮皮鏟起把大石料或者結(jié)團(tuán)的料石清除、蕩平。

3.2.3對(duì)脫落掉粒的防治

微表處施工結(jié)束開(kāi)放交通一段時(shí)間后，在微表處的表面常有輕微掉粒現(xiàn)象產(chǎn)生，這屬于正常情況。假如無(wú)掉粒情況，當(dāng)考慮混合料的油石比是否屬于過(guò)大造成的。如果屬于掉粒嚴(yán)重情況就要考慮油石比是否過(guò)小或者乳化瀝青的質(zhì)量是否出現(xiàn)問(wèn)題。當(dāng)施工作業(yè)時(shí)遇到氣溫低、以及破乳前下雨的情況。也易產(chǎn)生掉粒過(guò)多的情況。故，在微表處施工作業(yè)階段應(yīng)注意天氣狀態(tài)。攤鋪中有漏鋪的路段，假如使用破乳的混合料給予填補(bǔ)，過(guò)一些時(shí)間也會(huì)產(chǎn)生脫落情況，避免的方法是一旦發(fā)現(xiàn)有漏鋪現(xiàn)象，即用剛拌和好的未破乳的混合料進(jìn)行修補(bǔ)，使用橡膠耙等施工工具刮平。

3.3外觀質(zhì)量的掌控

微表處施工的外觀質(zhì)量非常重要，其要求也很?chē)?yán)格要求施工的路面表面平整、密實(shí)、不松散沒(méi)有車(chē)的輪跡，路面縱、橫縫的銜接必須平順保持外觀色澤一致和其他構(gòu)造物的銜接平順、沒(méi)有受到污染，路面表面粗糙、無(wú)光滑現(xiàn)象。

結(jié)語(yǔ)

瀝青路面微表處技術(shù)在養(yǎng)護(hù)工程中的施工質(zhì)量關(guān)系到公路養(yǎng)護(hù)的優(yōu)劣，關(guān)系到公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)的興衰，關(guān)系到公路建設(shè)的使用功能的高下，是一項(xiàng)民心工程、民生工程，微表處技術(shù)是一種功能完善的道路預(yù)養(yǎng)護(hù)方法，可提高被養(yǎng)護(hù)路面的抗滑性，全面防止并改善瀝青路面泛油、網(wǎng)裂等現(xiàn)象的出現(xiàn)，對(duì)防止雨水等路面、路基的損害也大有幫助，還改善了瀝青路面的平整度，確保了車(chē)行舒適度與路面的美觀度。微表處技術(shù)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工快捷、簡(jiǎn)便縮短了工期、節(jié)約了資源，具有良好的社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效益，其發(fā)展前景遠(yuǎn)大，必將引領(lǐng)公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)的新時(shí)尚。

[1]楊建平,李園花,樊青娟.微表處技術(shù)在關(guān)中環(huán)線預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用[J].筑路機(jī)械與施工機(jī)械化.2011年08期

[2]李春霞.高等級(jí)公路瀝青路面微表處的施工技術(shù)和質(zhì)量控制[J].中國(guó)科技信息.2010年11期

[3]張尤平,咸紅偉.微表處施工質(zhì)量控制技術(shù)研究[J].市政技術(shù).2011年01期

薛東奎（1982-），男，漢族，河南蘭考人，學(xué)士，工程師,研究方向：土木工程。