石順江

鹿特丹是荷蘭第二大城市，地勢(shì)平坦，水陸交通都發(fā)達(dá)。1995年，鹿特丹修建了兩條地鐵線路，分別由荷蘭本國(guó)專家和德國(guó)鐵路專家設(shè)計(jì)承建。

當(dāng)兩國(guó)專家將設(shè)計(jì)方案交到市長(zhǎng)丹尼恩手里時(shí)，他反復(fù)比較，覺得德國(guó)專家的設(shè)計(jì)方案太麻煩，于是召開會(huì)議，商議是否終止合同。會(huì)議上，很多人對(duì)德國(guó)專家的做法不理解：在每一個(gè)室外出口都設(shè)有三級(jí)臺(tái)階，還根據(jù)地形、地勢(shì)，在每一個(gè)地鐵出口處都設(shè)計(jì)了一個(gè)轉(zhuǎn)彎，這樣做不是增加出入的麻煩嗎？有人認(rèn)為，靠近站臺(tái)約50厘米內(nèi)鋪上金屬裝飾，雖然好看，但增加了施工成本，簡(jiǎn)直是浪費(fèi)！甚至有人說，這是他見過最麻煩的設(shè)計(jì)，還是本國(guó)設(shè)計(jì)方案簡(jiǎn)約實(shí)用?？蓡畏矫鏆Ъs要賠償違約金，于是，政府決定各自施工，讓事實(shí)說話。

一年后，兩條線路修建完成。交工時(shí)，丹尼恩對(duì)德國(guó)首席設(shè)計(jì)師佩拉爾說：“你們的設(shè)計(jì)真‘好，豪華、高端、大氣……”佩拉爾只是微微一笑：“我們盡心了，時(shí)間會(huì)證明一切?！?/p>

運(yùn)營(yíng)剛開始，德國(guó)設(shè)計(jì)的地鐵線路就招來了很多乘客的怨言。一個(gè)月后，一場(chǎng)前所未有的大雨使輿論的風(fēng)口瞬間逆轉(zhuǎn)。原來，鹿特丹處于荷蘭低地區(qū)，低于海平面1米左右，三級(jí)臺(tái)階可以阻擋雨水倒灌，減輕地鐵的防洪壓力。這個(gè)城市人口流動(dòng)量大，那些彎道大大減少了地鐵站臺(tái)和外部的熱量交換，從而減輕了空調(diào)壓力。站臺(tái)最外邊的金屬裝飾給乘客心理暗示，所有人都會(huì)下意識(shí)地站在地磚所在的范圍內(nèi)，和地鐵保持了大約50厘米的距離，這樣反而保證了乘客的安全。

相比之下，荷蘭設(shè)計(jì)的地鐵線則遭到了雨水漫淹、巨額耗電、安排專門的人員來提醒乘客等境況，運(yùn)營(yíng)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于對(duì)方。丹尼恩不得不為自己最初的主觀臆斷而感到慚愧。

許多看似繁雜的做法都有其存在的意義，德國(guó)的設(shè)計(jì)看似華而不實(shí)，實(shí)則充分考慮了各方面因素，注重了每一個(gè)容易讓人忽視的細(xì)節(jié)，才設(shè)計(jì)出了最實(shí)用貼心的地鐵。