伊帥

對(duì)于汽車而言，品質(zhì)的好壞往往決定著一款車上市后的銷量。擁有良好的品質(zhì)將會(huì)獲得眾多消費(fèi)者的認(rèn)可，畢竟有口皆碑的產(chǎn)品才是他們所需要的。現(xiàn)如今，隨著自主品牌品質(zhì)的不斷上升，曾經(jīng)一味的認(rèn)為只有合資車品質(zhì)好的狀況早已經(jīng)被打破，其實(shí)我們一樣出色。

在大多數(shù)消費(fèi)者心中，車輛的性能似乎總是圍繞在動(dòng)力和操控這些方面，而談到汽車的品質(zhì)，似乎也總是以做工和材質(zhì)作為評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。但說到NVH，想必許多消費(fèi)者通常只是將它與車輛的舒適性關(guān)聯(lián)在一起，殊不知，其實(shí)它也是衡量汽車制造工藝、品質(zhì)和性能的重要依據(jù)。

品質(zhì)源于用心制造

NVH，其實(shí)它是噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文縮寫，它帶給汽車用戶的感受是最直接和最表面的。車輛的NVH問題是國(guó)際汽車業(yè)各大整車制造企業(yè)和零部件企業(yè)關(guān)注的問題之一。有統(tǒng)計(jì)資料顯示，整車約有1/3的故障問題是和車輛的NVH問題有關(guān)系，而各大公司有近20%的研發(fā)費(fèi)用消耗在解決車輛的NVH問題上。所以說，一款車的品質(zhì)、工藝、性能等方面究竟具備什么樣的水準(zhǔn)，看看NVH數(shù)據(jù)便可一目了然。

吉利汽車可以說是自主品牌中的佼佼者，無論是從車型設(shè)計(jì)還是到整車的裝配工藝都走在了同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的前列。2016年5月4日，吉利“精品車發(fā)展戰(zhàn)略”下的全新產(chǎn)品——帝豪GS正式上市，在產(chǎn)品力方面深受媒體和消費(fèi)者的好評(píng)，尤其是其NVH數(shù)據(jù)，怠速靜音僅為35.8dB，這一數(shù)據(jù)明顯低于同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以及合資品牌車型，甚至可以和奔馳、寶馬等國(guó)際高端品牌媲美（國(guó)際高端車的靜音標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值為：怠速噪聲小于 38dB（A），勻速120km/h行駛小于69dB（A））。這充分說明了吉利汽車目前在品質(zhì)工藝方面即便跟合資品牌相比也絲毫不落下風(fēng)。

數(shù)字說明一切

其實(shí)合資汽車廠家（如豐田、通用、福特、克萊斯勒等）對(duì)NVH一直高度重視，并試圖從設(shè)計(jì)源頭尋找到解決問題的有效途徑，取得了一系列的理論及應(yīng)用研究進(jìn)展，而縱觀國(guó)內(nèi)的NVH技術(shù)，由于起步比較晚，汽車整體噪聲水平偏高，如何降低汽車的噪聲水平，提高整車NVH性能，是國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的主要攻關(guān)難題。吉利汽車便在國(guó)內(nèi)走在了該技術(shù)運(yùn)用的前列。在此前金剛設(shè)計(jì)開發(fā)過程中，吉利汽車就專門聘請(qǐng)世界專業(yè)的汽車降噪公司——意大利Alipalia公司SCS技術(shù)中心的專業(yè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行專項(xiàng)NVH工程處理，提出系統(tǒng)的解決方案，同時(shí)從國(guó)外引進(jìn)先進(jìn)的NVH工藝，做到NVH降噪工程與高強(qiáng)度安全車體完美的匹配，并有效確保了噪音的控制。

而對(duì)于吉利帝豪GS的NVH技術(shù)側(cè)重點(diǎn)主要有兩個(gè)方面，一方面是聲源降噪，一方面是整車吸隔音控制，最核心的技術(shù)優(yōu)勢(shì)是主動(dòng)聲源降噪技術(shù)。此外，帝豪GS在保證整車隔音、吸音性能的前提下，還采用輕質(zhì)吸隔音材料。外觀設(shè)計(jì)也采用諸多符合空氣動(dòng)力學(xué)原理、降低行駛過程風(fēng)阻的設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)Cx僅為0.33（一般SUV為0.35以上）。帝豪GS參考國(guó)際高端車奔馳、寶馬等品牌，保留了純發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，降低變速器、風(fēng)噪、進(jìn)排氣噪聲。顧客高速行駛或加速行駛時(shí)，只能聽到發(fā)動(dòng)機(jī)低沉的加速聲音，整車氣密性量產(chǎn)車達(dá)到70SCFM @125Pa，達(dá)到合資車水平。同時(shí)，帝豪GS NVH調(diào)試設(shè)備采用西門子的LMS測(cè)試軟件，全程由CATARC（中汽研）參與調(diào)校，調(diào)試周期需要20個(gè)月，占整研發(fā)比例60%。而為了使每輛車滿足目標(biāo)值，吉利每天堅(jiān)持抽檢5臺(tái)車，確保生產(chǎn)工藝的質(zhì)量。這一個(gè)個(gè)數(shù)字背后無不在訴說著吉利帝豪GS在NVH出色表現(xiàn)背后的不平凡，也正因?yàn)槿绱?，我們能深深的感受到吉利汽車在用心履行“造每個(gè)人的精品車”這一品牌使命。

不得不說，自主品牌雖然在某些方面還有很多不足，但其取得的成績(jī)是有目共睹的，吉利帝豪GS在NVH性能上取得的出色成績(jī)，充分說明了吉利集團(tuán)完全有能力自主去勝任每一項(xiàng)技術(shù)，也有充分的能力與合資品牌所較量。而對(duì)于未來，相信吉利集團(tuán)將會(huì)為消費(fèi)者帶來更好的技術(shù)，全面邁向吉利“精品車3.0時(shí)代”。