逯雨

在結(jié)束了摩納哥和加拿大的瘋狂追分之后，漢密爾頓的霉運(yùn)又一次在歐洲站降臨，積分榜再度被隊(duì)友羅斯伯格甩開，與此同時(shí)，第二集團(tuán)軍不再是法拉利的孤軍奮戰(zhàn)，紅牛帶給他們的壓力越來越大

由于漢密爾頓在歐洲站排位時(shí)的失誤，導(dǎo)致他在巴庫(kù)街道賽的比賽中不得不第十位發(fā)車，并且盡管他在正式比賽時(shí)奮力追趕前車，但發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)定錯(cuò)誤的問題最終導(dǎo)致他只能以第五的名次沖線，阿塞拜疆之戰(zhàn)過后，他將落后隊(duì)友羅斯伯格24分，在此之前的積分差距僅剩下了個(gè)位數(shù)。

羅斯伯格贏得了阿塞拜疆巴庫(kù)賽道的首個(gè)桿位和分站冠軍，今年剛剛加入一級(jí)方程式賽程的阿塞拜疆將承辦歐洲站的比賽。巴庫(kù)街道賽道坐落在阿塞拜疆首都巴庫(kù)，其全長(zhǎng)6.006公里，共計(jì)擁有20個(gè)彎角，采用逆時(shí)針方向進(jìn)行，整場(chǎng)比賽將進(jìn)行51圈的爭(zhēng)奪。

漢密爾頓在阿塞拜疆遭遇的窘態(tài)讓梅賽德斯再次陷入陰謀論，在今年初羅斯伯格與漢密爾頓車組部分成員交換后，倒霉的總是漢密爾頓，就像去年的羅斯伯格。但車隊(duì)經(jīng)理沃爾夫表態(tài)稱，兩輛梅賽德斯賽車的設(shè)定都出現(xiàn)了些問題，以澄清陰謀言論。不過說實(shí)話，漢密爾頓心態(tài)也一向不好，要不是排位賽急于求成，或許后面的問題也不會(huì)接連發(fā)生。

咱們還是拋開現(xiàn)象看本質(zhì)，梅賽德斯的賽車在速度方面的優(yōu)勢(shì)至今依舊無人能及，維泰爾也驚訝于在針對(duì)奔馳的斗爭(zhēng)中，包括紅牛在內(nèi)，都顯得如此掙扎。在一級(jí)方程式進(jìn)入1.6 T時(shí)代的第三年，追逐者們依舊拿統(tǒng)治者沒辦法，倒是在不斷的升級(jí)中，各支車隊(duì)所展現(xiàn)出的問題越來越多，所以在今年結(jié)束的這些比賽中，雖然依舊是枯燥的奔馳奪冠，但更多的不確定因素的確為比賽增加了看點(diǎn)。

說到不確定因素，奔馳其實(shí)也不能幸免，而正是來自第一集團(tuán)的無論是內(nèi)斗也好，不斷出現(xiàn)的故障也罷，都往往會(huì)給后面的人帶來福利，維泰爾與漢密爾頓之間的差距為21分，加拿大和阿塞拜疆的兩個(gè)亞軍證明了法拉利在長(zhǎng)距離上的表現(xiàn)能夠令人感到滿意。不過法拉利要提防來自紅牛的崛起，這點(diǎn)無論是摩納哥、加拿大還是阿塞拜疆都十分明顯。

的確，在摩納哥、加拿大或是阿塞拜疆這樣的賽道中，紅牛賽車出色的空氣動(dòng)力學(xué)和底盤設(shè)定確實(shí)展露了明顯的優(yōu)勢(shì)，更何況雷諾發(fā)動(dòng)機(jī)近來升級(jí)愈發(fā)明顯，所以在自由練習(xí)和排位賽中，法拉利是需要去追趕紅牛的。

不過紅牛的問題不是出現(xiàn)在賽車本身的長(zhǎng)距離表現(xiàn)上，而是在正賽時(shí)工作人員的團(tuán)隊(duì)能力上。里卡多兩場(chǎng)比賽被兩次葬送在進(jìn)站換胎上，他自己也很郁悶，特別是摩納哥站，當(dāng)這位澳大利亞人駛回維修站時(shí)，工作人員甚至還沒開始為他準(zhǔn)備將要更換的輪胎，以至于到手的冠軍沒了，所以他們依舊無法撼動(dòng)法拉利的位置。