□本刊記者　張威

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風(fēng)采

李京兵地鐵車輛檢修的“活字典”

□本刊記者張威

“地鐵車輛檢修，不能錯過任何一個螺絲的細活?！边@是采訪中李京兵跟記者重復(fù)次數(shù)最多的一句話。身為地鐵運營二分公司房山檢修中心的調(diào)度，李京兵說起各種車輛設(shè)備如數(shù)家珍，談起車上的機械原理、電器線路圖、部件結(jié)構(gòu)及檢修要領(lǐng)更是頭頭是道，唯獨說到自己，卻變得不善言談了。

別看李京兵身材瘦瘦的，從業(yè)24年來，這副瘦瘦的小身板中卻散發(fā)著巨大的能量。在“地鐵電動客車車輛維修”這個工作崗位上，他一步一個腳印，從一名普通員工成長為“工人技師”，憑借砥礪琢磨的勁頭，在北京地鐵檢修的行當(dāng)中愣是闖出了一片天地。李京兵沒有什么豪言壯語，沒有什么豐功偉業(yè)，有的只是孜孜不倦的學(xué)習(xí)和腳踏實地的進取，在樸實無華的崗位上默默奉獻、成長成才。

“偷師學(xué)藝”啃下硬骨頭

1992年9月，李京兵進入北京地鐵公司負責(zé)“地鐵電動客車電氣維修”。從此，他與地鐵車輛維修結(jié)下了不解之緣。李京兵深知“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”這個道理。上班時，他勤懇地向師傅請教，不恥下問，多看多學(xué)多記；下班后，他又經(jīng)常圍繞著地鐵電動列車對著電路圖仔細查找對應(yīng)著列車元器件，理論與實踐相結(jié)合，不斷完善和充實自己……功夫不負有心人，很快李京兵就小有所成，被調(diào)到技術(shù)水平要求較高的列檢班，并在不久被任命為副班長，獨當(dāng)一面的開展工作。

2000年3月，因工作需要李京兵被調(diào)到了四惠檢修車間。在這里，他第一次接觸到國際上的領(lǐng)先技術(shù)——VVVF調(diào)頻調(diào)壓控制的DKZ4型地鐵電客車。面對新技術(shù)、新挑戰(zhàn)，李京兵沒有退縮，開啟了“自主學(xué)習(xí)、主動學(xué)習(xí)”模式，鉆研電路圖，熟悉部件、系統(tǒng)原理，積極向廠家請教，在工作中積累經(jīng)驗，在問題中總結(jié)教訓(xùn)。由于VVVF技術(shù)當(dāng)時正處在國際領(lǐng)先的地位，因此，涉外廠家對關(guān)鍵環(huán)節(jié)與核心技術(shù)封鎖得很嚴(yán)，處理問題時，廠家并不愿交流指教。

為了能夠掌握車輛維修的關(guān)鍵點，李京兵主動給涉外廠家維修人員打下手，仔細觀察他們的工作細節(jié)。因為所有的資料全是外文，李京兵只能將外文資料的關(guān)鍵點記住，然后找技術(shù)人員進行翻譯，再回到工作中帶著問題摸索與總結(jié)。就是靠著這股不服輸、不怕難的韌勁和虛心學(xué)習(xí)、積極求索的態(tài)度，李京兵贏得了涉外廠家維修人員的尊敬與佩服，他們將一些不愿透露的技術(shù)知識和維修技能以口頭的方式傳授給他，使他迅速成為車間的技術(shù)骨干，也贏得了DKZ4型地鐵電客車維修的主動權(quán)。

隨后，憑借著過硬的技術(shù)本領(lǐng)，李京兵先后參與了DKZ4型電客車GTO換型改造、VVVF控制放大器軟件升級、制動電子單元芯片升級、法國門控版國產(chǎn)化實驗、日產(chǎn)顯示器國產(chǎn)化實驗、閥類綜合試驗臺/制動單車試驗臺大修等任務(wù)。2004年，李京兵牽頭實施的《DKZ4型電客車加裝到站、回庫顯示屏》技改項目獲得了北京地鐵公司群眾性經(jīng)濟技術(shù)創(chuàng)新活動優(yōu)秀合理化建議獎。

從全部返廠到自主維修

“活到老，學(xué)到老”是李京兵對自己的要求。2010年7月，秉承著“助力新線建設(shè)”的工作信念，李京兵來到了剛剛成立的房山線檢修中心，擺在他面前的是更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)——全國第一條自主研發(fā)的全國產(chǎn)化地鐵電動列車。不同的系統(tǒng)、不同的維修工藝，一切都要從零開始。

房山線開通前夕，投入運營的車輛需要進行必不可少的靜、動態(tài)調(diào)試，以檢驗車輛的各系統(tǒng)功能及安全可靠性。作為全國第一條自主研發(fā)的全國產(chǎn)化地鐵電動列車，房山線運營車輛的主系統(tǒng)（牽引系統(tǒng)、制動系統(tǒng)）與其他車型使用的進口系統(tǒng)有較大不同，其維修方式、維修工藝都必須重新學(xué)習(xí)和積累，沒有任何經(jīng)驗可以借鑒，這給列車的調(diào)試工作帶來的前所未有的困難。

時正值酷暑炎炎的夏季，場站中大部分基礎(chǔ)設(shè)施都沒有修建好，那可真是晴天一身土、雨天一身泥，吃飯、喝水、上廁所都成問題。在困難與挑戰(zhàn)面前，李京兵帶領(lǐng)著其他先期進駐的16名員工忍著近40度的高溫，披著被汗堿浸漬的工服奮戰(zhàn)在車上車下，從不放過任何一次與廠家專業(yè)人員學(xué)習(xí)的機會。遇到問題時，李京兵主動出擊，看圖紙、查資料，與廠家人員一起尋求解決問題的好方法。近半年的時間里，加班加點成為了李京兵的一種常態(tài)。不過付出之后的回報也是豐厚的，李京兵不僅記載下許多國產(chǎn)化車輛的維修經(jīng)驗，而且還和廠家一道解決了許多車輛隱患及問題，順利的完成了地鐵電動列車調(diào)試任務(wù)，為房山線地鐵按期開通立了一大功。

房山線開通后，作為技術(shù)骨干的李京兵擔(dān)當(dāng)起月修班主控的重任。地鐵運營初期，“月修修程”是車輛維修范圍最大的工作，許多日常不易解決的問題以及車輛整改項目都需要在這個修程中加以解決。1000余個客室電動門承載輪改造更新、42組蓄電池組的更換、900余個西隆繼電器下車整定以及42臺空壓機組油濾、油細、空濾的更換和200余個制動夾鉗調(diào)整母穿銷加固等20余項消隱改造工作，這就是月休修班那段時間完成的工作量。

隨著房山線運營時間的增長，運營車輛也逐漸進入到了“40萬公里修程”的范圍，房山線檢修中心班組人員結(jié)構(gòu)與工作范圍再一次發(fā)生變化。受技術(shù)條件、維修配件與實驗設(shè)備等不利因素限制，房山線運營車輛的大部分閥類需要返回廠家進行維修，這給車輛維修帶來了不可預(yù)知的制約和阻礙。為了確保車輛正常維修與按期完成，李京兵帶領(lǐng)全班員工邊干邊摸索，不斷總結(jié)經(jīng)驗，實現(xiàn)了“從第一組車閥類全部返廠到現(xiàn)在所有閥都能夠自主檢修、試驗”的轉(zhuǎn)變。

撰寫40萬字檢修工藝“教科書”

“要么不做，要做就要做強”——這是李京兵的工作準(zhǔn)則。在李京兵的辦公桌上碼放著一個小書架，上面密密麻麻排滿了書籍和文件，都是車輛維修專業(yè)資料。他寫下了20余本地鐵電動客車車輛維修工作資料，是員工們心目中名副其實的一本“檢修活字典”。

2014年5月，房山檢修中心主動請纓，編寫“房山線電客車40萬修程檢修工藝”的任務(wù)。檢修工藝就像指導(dǎo)工人操作的“導(dǎo)航”。此時，房山線電客車40萬修程剛剛起步，檢修規(guī)程與工作流程都在試行階段，加之檢修工普遍以初級工為主，年齡相對比較年輕，沒有什么經(jīng)驗可談。將檢修規(guī)程與工作流程規(guī)范化就成了當(dāng)務(wù)之急。

對高壓電器箱進行巡檢

對受流器進行巡檢

雖說扳手、游標(biāo)卡尺這些工具對李京兵來說太熟悉了，可要把平時熟悉的扳手、游標(biāo)卡尺等工具和每天所從事的工作流程、工作標(biāo)準(zhǔn)通過鍵盤敲打出文字，成為有技術(shù)含量、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范作業(yè)指導(dǎo)工藝書，對于李京兵來說是一個新的挑戰(zhàn)。接到任務(wù)后的李京兵沉下心來，憑借自己多年工作經(jīng)驗，在不斷完善技術(shù)業(yè)務(wù)知識的同時，主動向廠家請教學(xué)習(xí)，并經(jīng)常與班組中經(jīng)驗豐富的師傅交流探討，把自身總結(jié)的實踐經(jīng)驗運用到實際工作中去。

回想起那段時間，電腦基礎(chǔ)非常薄弱的李京兵現(xiàn)在還是有些后怕的。在短短四個月歷程中，李京兵常說每天上班背著電腦來，下班背著電腦走，家里家外“精雕細琢”，經(jīng)常是對著電腦工作十幾個小時。電腦操作不熟練，就先在紙上寫出來、配好圖，然后再一點點敲進電腦中。好幾次，李京兵都干得頭暈眼花，出現(xiàn)了嘔吐的癥狀。付出總有收獲，李京兵與中心其他技術(shù)骨干順利完成了223頁的《BJD01型地鐵電動車輛檢修工藝標(biāo)準(zhǔn)（40萬修）》的撰寫任務(wù)，得到公司技術(shù)專家的一致認(rèn)可和好評，使房山線運營車輛40萬修程車輛維修工作真正做到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、落實到位。

現(xiàn)在，《BJD01型地鐵電動車輛檢修工藝標(biāo)準(zhǔn)（40萬修）》已經(jīng)成為了房山檢修員工手中的“檢修作業(yè)指導(dǎo)書”。

受尊重的“學(xué)習(xí)典范”

作為一名“老”師傅，李京兵深知言傳身教的重要。平時工作，李京兵的臉上永遠帶著和藹的笑容，只要有人找到他幫忙，不論自己多忙，他都會耐心的給予指導(dǎo)。“我?guī)煾档囊露道镉肋h都放著筆和本，時刻把自己所學(xué)、所想、所做轉(zhuǎn)化為文字，一是便于平時提醒鞏固自己，二是便于我們這些徒弟隨時向他請教?！狈可綑z修中心年輕的班長、李京兵的徒弟侯思亦這樣評價師傅。

在房山檢修中心工作的四年中，李京兵對于年輕員工而言既是能手把手的傳授車輛維修經(jīng)驗的師傅，又是能講知心話的朋友。雖然，李京兵現(xiàn)在不再擔(dān)任班組主控，但他曾經(jīng)帶過的班組員工遇到什么問題和難點，還是愿意與他交流，聽聽他的意見。曾經(jīng)月修班有一名青年員工因工作需要，被調(diào)到列檢班工作。剛聽到這個消息時，這名員工心里很矛盾，怕不能勝任此項工作，使自己的工作業(yè)績受到影響。于是，他找到李京兵，將自己的苦惱和想法都說了出來。李京兵以朋友和師長的身份幫他分析了此次調(diào)動的利弊及自身的優(yōu)勢，幫他樹立了信心。這名員工愉快地接受了此次調(diào)動，并很快適應(yīng)了新的工作崗位，并成為了班組中的骨干。

24年來，在李京兵傳、幫、帶下，先后有3名青年員工走上了基層班組長的崗位；3名青年骨干加入了黨組織；6名年輕員工在2013年地鐵集團公司“高技能人才”考試中晉升高級工；14名見習(xí)生通過了定崗考試，成為可以獨立操作的初級工；8名青年員工被輸送到檢修專業(yè)重要的列檢崗位。他本人在中心黨支部開展的黨建品牌活動中連續(xù)被評為“黨員作業(yè)示范崗”，并榮獲地鐵集團和運營二公司“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”稱號，成為大家認(rèn)可和尊重的“學(xué)習(xí)典范”與“師長”。

這就是李京兵，他選擇了地鐵車輛檢修這個職業(yè)的同時，就決定了必須時刻繃緊安全弦?！暗罔F車輛無小事”，檢修好車輛是他的責(zé)任，更多的堅持是源于對這份工作的執(zhí)著。如今，作為車輛檢修車間“車輛大管家”的李京兵，為了保證地鐵安全平穩(wěn)運行，他不管白天黑夜，默默地審視著地鐵列車的每一個零部件，不放過哪怕頭發(fā)絲般細的裂痕……