孫仲賢

民航飛行安全素有黑色10分鐘的說法，也就是指飛機(jī)起飛后的3分鐘以及著陸前的7分鐘，發(fā)生危險的概率要遠(yuǎn)高于其它飛行階段。那在我們開車的過程中，又是否存在這樣的黑色10分鐘呢？就讓我們以研究飛行安全的角度來看看駕車出行一些可能被人忽略的細(xì)節(jié)，警惕駕車中的“黑色10分鐘”。

危險時刻一：并線入高速， 也許你會對駕駛者在并入高速路之前的匝道上瘋狂加速的行為感到不解，后來經(jīng)過了解才知道：速度差越大，發(fā)生碰撞的后果也就越嚴(yán)重。之所以在并入高速路之前盡力加速，就是為了在并入高速路的時候可以獲得與主路車輛接近的車速，此時并線不會對后方車輛造成明顯影響。 如果你覺得慢點(diǎn)并進(jìn)高速路才能給后車反應(yīng)的時間，而這卻是一個誤區(qū)。

危險時刻二：高速下匝道和并線入高速一樣，下高速的匝道是另一個存在危險的路段。如果你在中間車道開得好好的，結(jié)果超車道上的車輛因?yàn)楹鋈话l(fā)現(xiàn)即將錯過高速出口而緊急變線，迫使你急踩剎車避讓的情況，相信大家也都遭遇過。所以即使自己不下高速，在這樣的匝道入口路段也要十分小心。

危險時刻三：與“大禍車”為伍。當(dāng)你正駕車與一輛滿載的大貨車并駕齊驅(qū)時，你就得在心里告訴自己，自己正處在危險高發(fā)的黑色時段，必須保持高度警惕。 大貨車被稱為“大禍車”絕不是沒有道理的。如果你在它后面，這些粗野裝卸的車輛隨時會掉落石子或其它什么雜物磕碎車輛的擋風(fēng)玻璃，這都是小事了。如果你在它前面，你就得非常小心身后這個超載的大家伙很可能剎車不及追尾自己。 如果你在它側(cè)面那更得小心，過彎時千萬別在它的外側(cè)，因?yàn)檫@個超高重心的大家伙很容易側(cè)翻，一旦被它“罩住”可就兇多吉少了。