趙福

摘要：中國歷史的特點(diǎn)是合久必分，分久必合。古羅馬環(huán)地中海地區(qū)是分合不定，分多合少。地中海的海上貿(mào)易運(yùn)輸是使得龐大的地理形勢交錯(cuò)復(fù)雜的環(huán)地中海地區(qū)得以為古羅馬帝國所統(tǒng)一和凝合的必要條件。

關(guān)鍵詞：羅馬帝國 地中海海上貿(mào)易物流通道 統(tǒng)一

物流通道是指連接商品出產(chǎn)地、商品市場、商品轉(zhuǎn)手地之間，以及它們和外部交通基礎(chǔ)設(shè)施之間的貨運(yùn)道路系統(tǒng)。物流通道在現(xiàn)代依靠鐵路、公路和航空、海運(yùn)等多種運(yùn)輸形式，在古代則體現(xiàn)為海上的商路和陸上的商路。這些商路組成的物流通道往往是能夠維持一個(gè)大帝國運(yùn)行和保存的經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈血管。其中羅馬帝國的地中海海上運(yùn)輸線所形成的物流通道就是維持羅馬帝國統(tǒng)一和穩(wěn)定的重要經(jīng)濟(jì)貿(mào)易體系。

古羅馬的文明所興起的亞平寧半島有著三面環(huán)海，內(nèi)部多山，零星的夾雜平原，海岸線曲折的地形特點(diǎn)，這些特點(diǎn)不僅是亞平寧半島的特征，也是整個(gè)西歐的特征，故而依靠便利的港口以廣闊的海洋為舞臺(tái)進(jìn)行戰(zhàn)爭征服和殖民貿(mào)易不僅成為意大利半島得以興旺發(fā)達(dá)和古羅馬帝國得以取得統(tǒng)一地中海偉業(yè)的基本依靠，也是促進(jìn)近代西歐社會(huì)演化和經(jīng)濟(jì)軍事實(shí)力發(fā)展的重要因素。

若需要具體探究這個(gè)現(xiàn)象的話，讓我們對(duì)比中國的東亞地區(qū)和古羅馬的環(huán)地中海地區(qū)的地形不同，來研究古代地中海海上貿(mào)易物流通道對(duì)于羅馬帝國的統(tǒng)一的意義。

中國歷史的特點(diǎn)是合久必分，分久必合。很明顯，中國歷史這個(gè)合久必分分久必合的特點(diǎn)與中國的大平原地形是分不開的，可以說平原造就了中華文明的大一統(tǒng)，中國黃河淮河長江三大河流平原聯(lián)系在一起，而古代中國的政治經(jīng)濟(jì)主體集中在黃河淮河長江極其附屬支流這一帶，名城大鎮(zhèn)依河而建，河流一方面可以作為戰(zhàn)爭防線，更多時(shí)候卻可以作為聯(lián)系紐帶，況且作為戰(zhàn)爭防線的效率實(shí)際上沒有山脈高。這就決定黃淮長三大流域易于統(tǒng)一，且一旦大平原地區(qū)統(tǒng)一，則對(duì)被山脈隔絕的且經(jīng)濟(jì)不如中原的山西、陜西，四川，福建等地形成強(qiáng)大的戰(zhàn)略優(yōu)勢，特別渭河，汾河，漢水等水系還是能與黃河長江貫通的支流，因此水系很多時(shí)候更是統(tǒng)一的助力而非障礙。平原地區(qū)的無際平原是一個(gè)交通便利的區(qū)域，容易實(shí)行中央集權(quán)式統(tǒng)治，地形平坦無山脈阻隔，人口流動(dòng)量大，道路易于修筑，交通路線可以達(dá)到接近于最短的狀態(tài)，利于生產(chǎn)技術(shù)的傳播從而促進(jìn)整個(gè)社會(huì)的進(jìn)步，形成了一個(gè)技術(shù)發(fā)明與技術(shù)普及的良性循環(huán)，伴隨著技術(shù)發(fā)明與普及的良性循環(huán)的正是中國歷史上不斷的重新統(tǒng)一，結(jié)果就是形成了自秦朝以來，2000多年基本不變的大一統(tǒng)版圖。

古羅馬環(huán)地中海地區(qū)特別是其中古代歐洲的歷史的特點(diǎn)就是分合不定，分多合少。歐洲則是山脈半島與海洋將西羅馬帝國的幾個(gè)單元隔絕為不同的幾塊，一旦分別被不同的民族實(shí)體占據(jù)，則難以統(tǒng)一，僅唯一一次大一統(tǒng)，即古羅馬統(tǒng)～地中海地區(qū)也用了數(shù)百年的時(shí)間。在這一次統(tǒng)一中，古羅馬統(tǒng)一地中海地區(qū)主要先是依靠海洋為紐帶和助力，首先在沿海的關(guān)鍵的文明地區(qū)被劃入囊中后才逐漸深入的對(duì)西歐大陸的高盧等地進(jìn)行征服，當(dāng)其征服的腳步到達(dá)歐洲中部地區(qū)的易北河地區(qū)后，由于遠(yuǎn)離地中海交通與運(yùn)輸不便利，在地形地勢對(duì)于國家統(tǒng)一的影響而言，這個(gè)意義上羅馬帝國的情況則與中華帝國幾乎是完全相反的，整個(gè)羅馬帝國的領(lǐng)土被數(shù)個(gè)山地，幾個(gè)半島和許多小型的平原交織在一起形成了無數(shù)封閉的小區(qū)域，造成了互相隔絕的地理狀態(tài)，比如依障橫貫半島北部的比利牛斯山脈而自成封閉之勢力的西班牙半島，北阻歐洲最高山脈阿爾卑斯山脈的意大利半島，隔海與歐陸相望的不列顛島，北非，和小亞細(xì)亞，南臨兩山東面一水的高盧地區(qū)，群山依靠著多瑙河的巴爾干半島，自成～系的埃及一敘利亞沙漠地區(qū)，都是特點(diǎn)鮮明相對(duì)獨(dú)立性明顯的封閉區(qū)域，在這種情況下，羅馬之所以能夠建立統(tǒng)一地中海周邊的大帝國主要還是依靠了海洋的力量，即通過地中海這條寬闊的通道將武力灌輸?shù)窖睾５母骱０逗透鱾€(gè)半島，在通過海岸進(jìn)一步向內(nèi)路擴(kuò)張，自從與皮洛土的戰(zhàn)爭開始，到與北非沿海的迦太基，巴爾干半島的馬其頓的爭霸戰(zhàn)爭，再到對(duì)高盧，不列顛，埃及，毛里塔尼亞的征服，都是執(zhí)行了這一條清晰的通過海洋進(jìn)行征服的明線。在征服之后又依靠海洋進(jìn)行維持，不斷的商品交易和物質(zhì)流通，將敘利亞的糧食和不列顛的獸皮聯(lián)系起來，將西班牙的銀礦和希臘的石雕相互交換，形成了一個(gè)貫通著帝國的血管，可以說海洋商品物流貿(mào)易存則帝國存，海洋交通與地中海商品物流貿(mào)易亡則帝國亡。羅馬的帝國時(shí)代通過海運(yùn)和軍用大道傳播了不遜于秦漢晉帝國的科技與文化，包裹著眾多半島的地中海猶如一根將信息傳導(dǎo)到不同的電腦的主要網(wǎng)線將歐洲，西亞和北非的多個(gè)地區(qū)鏈接起來，在古典時(shí)代的奴隸制工商業(yè)興盛的大氣侯下，經(jīng)營奴隸制大莊園的貴族們領(lǐng)導(dǎo)下的城邦將其威力遍撤到地中海的沿岸，地中海便因其鏈接三州和四個(gè)大半島的優(yōu)勢，成為了一根高效率的科技和文化傳播的鏈接之線。但當(dāng)羅馬帝國被日爾曼人摧毀時(shí)，海運(yùn)系統(tǒng)全部瓦解，失去了海上的物流交換的通道，歐洲大陸特別是西歐大陸多重山地，海島隔絕的地理特點(diǎn)迅速對(duì)文明的傳播產(chǎn)生了影響，不僅出現(xiàn)了社會(huì)的停滯，大部分地區(qū)甚至因?yàn)樯a(chǎn)力被嚴(yán)重破壞而出現(xiàn)了社會(huì)倒退，原因就在于海運(yùn)的廢棄和道路的荒廢使原來西歐的兩山系隔開兩半島的地理地形起到了封鎖和隔絕不同民族國家的效果，被破壞的道路系統(tǒng)無法被單個(gè)封建國家所恢復(fù)，海運(yùn)系統(tǒng)也因?yàn)檫B續(xù)不斷的民族戰(zhàn)爭和海盜行為而崩潰，這種情況下連被破壞的生產(chǎn)力都無法回復(fù)更別說什么社會(huì)進(jìn)步了。就此歐洲便進(jìn)入了一個(gè)生產(chǎn)力低落，科技文化倒退的長達(dá)三百年之久的黑暗時(shí)代。

總之，我們可以說地中海的海上貿(mào)易運(yùn)輸不僅是古羅馬得意興起的重要原因，也是使得龐大的地理形勢交錯(cuò)復(fù)雜的環(huán)地中海地區(qū)得以為古羅馬帝國所統(tǒng)一和凝合的必要條件，而當(dāng)?shù)刂泻５暮Ｉ辖煌ㄍǖ篮唾Q(mào)易物流通道為蠻族的入侵而崩潰的時(shí)候，環(huán)地中海地區(qū)第一統(tǒng)一在一個(gè)政治實(shí)體下的必要條件也隨著消失，而結(jié)果就是環(huán)地中海地區(qū)不可避免的走向長期的分裂，直至今天。