靳麗麗
【摘 要】本文通過(guò)分析衡陽(yáng)東站周邊各大停車場(chǎng)的布置和特點(diǎn),指出各停車場(chǎng)存在的問(wèn)題及交通組織方面存在的缺陷,提出停車場(chǎng)的組織優(yōu)化設(shè)計(jì)方案,增加了停車泊位的數(shù)量,使布局更加合理,車流更加順暢。
【關(guān)鍵詞】停車場(chǎng);方案設(shè)計(jì);交通組織
0 引言
衡陽(yáng)東站為京廣客運(yùn)專線7大樞紐站之一、是該線最大的非省會(huì)城市高鐵站,是目前湖南省第二大高鐵站。位于衡陽(yáng)市珠暉區(qū)酃湖鄉(xiāng)耒水河?xùn)|岸的茅坪村、王江村,西臨衡陽(yáng)大學(xué)城。通過(guò)2座跨耒水大橋、東外環(huán)線以及衡州大道與市區(qū)相連接,距京廣鐵路衡陽(yáng)站8公里、北距全國(guó)重點(diǎn)自然與文化遺產(chǎn)—南岳衡山45公里。從衡陽(yáng)到廣州、武漢僅需一個(gè)半小時(shí)。對(duì)衡陽(yáng)的旅游業(yè)而言,衡陽(yáng)東站的運(yùn)營(yíng)會(huì)吸引大批游客前來(lái)觀光,這將大大提升衡陽(yáng)東站的旅游客流量,并且衡陽(yáng)東站的客流量會(huì)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而快速增長(zhǎng)。
由于客流量的增加,對(duì)停車位的需求量也必定增加。但衡陽(yáng)東站停車設(shè)施還存在總量配置不足、停車供應(yīng)結(jié)構(gòu)不合理、停車設(shè)施布局與需求不匹配、現(xiàn)有停車設(shè)施未充分利用、停車建設(shè)未引起足夠的重視、停車管理有待加強(qiáng)等一系列問(wèn)題。在城市用地緊張,原有的停車場(chǎng)不能滿足需求前提下,停車場(chǎng)優(yōu)化設(shè)計(jì)成為解決這一系列問(wèn)題的主要手段。本文在此基礎(chǔ)上對(duì)衡陽(yáng)東站現(xiàn)有的停車場(chǎng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。
1 停車場(chǎng)優(yōu)化方案設(shè)計(jì)
1.1 停車場(chǎng)區(qū)域分類優(yōu)化[1,2]
大、中型的機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)基地的平面布局按使用功能,主要有車輛出入、車輛停放和綠化區(qū)三部分。小型汽車停車場(chǎng)因?yàn)橐?guī)模小,一般不分區(qū)。而位于城市中心區(qū)或高鐵站附近布置的大中型停車場(chǎng),往往由于用地緊張難以形成完整的分區(qū)。
1.1.1 出入口設(shè)置
出入口是停車場(chǎng)與外部通道取得聯(lián)系的接入點(diǎn),是車輛出入停車場(chǎng)必經(jīng)之處。一般宜分別設(shè)置出口、入口,其數(shù)量、寬度取決與停車場(chǎng)的停車泊位數(shù)及場(chǎng)地條件,并保持一定的距離。
出入口向內(nèi)經(jīng)通道,應(yīng)能方便地通達(dá)停車泊位,滿足車輛一次進(jìn)出車的要求。出入口對(duì)外與城市道路之間既要聯(lián)系方便,也應(yīng)盡量減少對(duì)城市道路交通的干擾。必要時(shí),出入口應(yīng)設(shè)置大門(mén)、守衛(wèi)等;收費(fèi)停車場(chǎng)還應(yīng)設(shè)置收費(fèi)口等設(shè)施。
1.1.2 停車場(chǎng)的綠化
綠化也是停車場(chǎng)設(shè)計(jì)的重要組成部分,停車場(chǎng)用地應(yīng)進(jìn)行充分的綠化,不僅美化場(chǎng)地、改善車輛停放環(huán)境,同時(shí)也能豐富城市景觀。如今的環(huán)保呼聲越發(fā)高昂,停車場(chǎng)地的綠化也成為了改善城市面貌的一部分。此外,綠化的環(huán)境還可以改變駕駛員的情緒和心情,有利于安全行車,減少交通事故的發(fā)生。
1.2 停車場(chǎng)車輛停放方式及特點(diǎn)
車輛的停放方式有三種,即平行式、垂直式和斜列式。具體選用哪一種方式,應(yīng)根據(jù)場(chǎng)地的實(shí)際情況及車輛的管理、進(jìn)出車的要求等確定,但應(yīng)滿足一次進(jìn)出車位的要求,并做到疏散方便、占地面積小、保證安全。
1.2.1 斜列式
與通道行車方向成一定角度的停車排列方式,又分為45°、60°、30°及傾斜交叉式等四種形式。
其特點(diǎn)是停車帶的寬度因車身長(zhǎng)度與停放角度而異,對(duì)場(chǎng)地的形狀適應(yīng)性強(qiáng);車輛停放靈活,車輛駛?cè)牖蝰偝霰容^方便,有利于迅速停置與疏散。因形成大量利用率不高的三角地塊,其單位停車面積較垂直停車方式大。適宜與場(chǎng)地的寬度、形狀等受到限制的情況。
1.2.2 垂直式
垂直于通道行車方向的停車排放方式。這種方式的特點(diǎn)是停車場(chǎng)帶較寬(需要按最大車身長(zhǎng)度予以考慮)、行車通道較寬;但停車緊湊,車輛駛?cè)腭偝龇奖悖瑔挝煌\嚸娣e較小,用地節(jié)省。這是停車場(chǎng)布置中最常用的方式。
1.2.3 平行式
平行于通道行車方向的停車排列方式。這種停車方式的特點(diǎn)是停車帶較窄,駛?cè)腭偝鲕囕v方便、迅捷,適宜停放不同類型、不同車身長(zhǎng)度的車輛;但其單位停車面積較大。一般為狹長(zhǎng)場(chǎng)地或路邊的停車常見(jiàn)形式。若應(yīng)用于集中駛出的停車場(chǎng)布置,可不設(shè)或少設(shè)停車通道(如圖虛線所示)。這樣,車輛停放占用面積較節(jié)省,停放簡(jiǎn)潔;但由于無(wú)通道或少通道,則需按順序依次駛?cè)腭偝觯枭⑤^慢。
1.3 停車場(chǎng)車輛交通組織特點(diǎn)
停車場(chǎng)內(nèi)車輛在不同時(shí)間的停放密度及聚集、疏散的特點(diǎn)。它除與停車場(chǎng)的使用、交通管理和車輛進(jìn)出有關(guān),還關(guān)系到停車場(chǎng)的容量及使用的經(jīng)濟(jì)合理性。根據(jù)停車場(chǎng)的使用要求,一般分為以下兩類:
1.3.1 隨時(shí)駛?cè)?、隨時(shí)駛出
駛?cè)?、駛出、停車時(shí)間等均不確定,一天中不同時(shí)間的車輛停放密度無(wú)明確的規(guī)律性,停車時(shí)擁有一定的隨機(jī)性。一般多見(jiàn)于城市中心地區(qū)的公共社會(huì)停車場(chǎng),以及商場(chǎng)、旅館、辦公、展覽和非定時(shí)服務(wù)公共建筑及居住區(qū)內(nèi)的停車場(chǎng)等。
1.3.2 零散駛?cè)搿⒓旭偝?/p>
車輛的停放密度在一天中具有明顯的規(guī)律性,一般多為零散駛?cè)?、集中駛出。如影劇院、體育比賽場(chǎng)館等建筑周圍的停車場(chǎng)。這類停車場(chǎng)一般建于人員密集建筑的場(chǎng)地內(nèi)或其周圍,必須滿足相應(yīng)人員、車輛集散的要求,其面積、出入口數(shù)量及方位等應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)劃規(guī)范及當(dāng)?shù)爻鞘幸?guī)劃主管部門(mén)的有關(guān)規(guī)定[3,4]。
2 衡陽(yáng)東站停車場(chǎng)優(yōu)化設(shè)計(jì)
2.1 衡洲停車場(chǎng)
現(xiàn)衡洲停車場(chǎng)位于衡陽(yáng)東站左側(cè),現(xiàn)有停車位115個(gè),停車場(chǎng)的出入口位于停車場(chǎng)的最左側(cè),停車場(chǎng)大致呈長(zhǎng)方形,對(duì)向停車位共兩排,環(huán)圍停車位共兩排,如圖1所示。它的缺點(diǎn)有以下幾點(diǎn):1)最右側(cè)的停車位為靠墻的兩排停車,中間無(wú)間隔分開(kāi),使得車輛得先停里面一排才能停外面一排,導(dǎo)致停車位停駛不方便,不易停車,且停車混亂;2)停車場(chǎng)內(nèi)部右側(cè)有一塊用地?zé)o停車位,但是出現(xiàn)一些車輛亂停亂放的現(xiàn)象;3)停車場(chǎng)左側(cè)有兩間移動(dòng)板房和一塊剩余的用地,可利用剩余用地改成停車泊位。
停車場(chǎng)改善措施:1)可將最右側(cè)停車位向里面移動(dòng),這樣既不會(huì)造成交通擁擠,也更有利于車主方便停車;2)對(duì)于內(nèi)部右側(cè)停車場(chǎng)空缺用地我們可以建設(shè)一條規(guī)范的停車位,這樣使停車場(chǎng)出入更有秩序;3)由于高鐵站未來(lái)客流量逐步加大,停車場(chǎng)必須全面合理利用現(xiàn)有土地增加停車位,減少不必要的成本,所以可將移動(dòng)板房拆除,在此建設(shè)一排停車位。如圖2所示。
2.2 環(huán)城停車場(chǎng)
環(huán)城停車場(chǎng)位于衡陽(yáng)東站售票廳的最左側(cè),出入口位于高架橋下面,整個(gè)停車場(chǎng)呈八字形狀,現(xiàn)有停車位280個(gè),總共分為三大塊,入口左邊有60個(gè)停車位,入口右上方停車位80個(gè),入口右下側(cè)停車位有120個(gè),該停車場(chǎng)屬于單向停車場(chǎng),出入口均在一處,并在相鄰?fù)\囄恢g設(shè)置了一條小綠化帶。它的缺點(diǎn)是:1)出入口的坡度大和地面較破爛,影響車輛出入和美觀;2)入口右下側(cè)停車位屬于單向行駛,車輛出入很容易造成擁堵,致使車主停車不方便;3)入口右下側(cè)有一個(gè)移動(dòng)板房,影響了停車位的建設(shè),妨礙了車輛的行駛;4)入口左側(cè)停車位有一大塊空余用地未建設(shè),應(yīng)合理利用。如圖3所示。
停車場(chǎng)改善措施:1)對(duì)出入口道路進(jìn)行改造,方便車輛出入;2)入口右下側(cè)停車位的單向行駛,改成雙向行駛,使停車場(chǎng)的規(guī)劃更加合理;3)拆除入口右下側(cè)移動(dòng)板房,用來(lái)建設(shè)新的停車位,也可以使車輛在同一出口出行;4)入口左側(cè)空余用地用來(lái)建設(shè)一排新的側(cè)方停車位,統(tǒng)籌兼顧,合理利用。如圖4所示。
2.3 公交車站
位于衡陽(yáng)東站正前方的廣場(chǎng)左側(cè),目前只有左側(cè)60°的停車位,且停車位不多,有較多的綠化,每條線路都設(shè)有相對(duì)應(yīng)的公交站臺(tái)。缺點(diǎn):1)隨著衡陽(yáng)東站客流的不斷增加,公交車輛也會(huì)隨著客流的增長(zhǎng)而增多,這樣便會(huì)使原有的公交停車場(chǎng)的場(chǎng)地不足;2)綠化設(shè)施太多,占用了不必要的空地;3)沒(méi)有設(shè)置旅客候車站臺(tái);4)停車場(chǎng)內(nèi)部管理設(shè)施過(guò)少。如圖5所示。
停車場(chǎng)改善措施:1)應(yīng)該增設(shè)更多停車位,緩解停車壓力,并且在兩排停車位空余處新增一個(gè)IC卡充值點(diǎn),方便旅客快速充值。2)公交右側(cè)入口設(shè)置一個(gè)咨詢處,方便人們了解公交信息。3)適當(dāng)減少一些綠化,用來(lái)增設(shè)公交停車位,緩解未來(lái)客流壓力。4)現(xiàn)有公交停車位無(wú)旅客候車站臺(tái),應(yīng)在兩條線路停車位中間設(shè)置公交站臺(tái),方便旅客候車和查詢線路的站點(diǎn)信息。如圖6所示。
3 總結(jié)
通過(guò)對(duì)衡陽(yáng)東站幾個(gè)停車場(chǎng)優(yōu)化設(shè)計(jì),增加了停車泊位的數(shù)量,使布局更加合理,車流更加順暢。本次設(shè)計(jì)達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)。限于本人能力有限,設(shè)計(jì)中還有許多欠缺,希望在以后能夠優(yōu)化本設(shè)計(jì)。
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