吳國(guó)仁

【摘 要】本文以福清核電3號(hào)機(jī)組為例，因其汽輪機(jī)部分配套散件到貨滯后制約現(xiàn)場(chǎng)施工，調(diào)整了3個(gè)月施工進(jìn)度計(jì)劃。之后，通過(guò)實(shí)踐總結(jié)并建立起從配套散件需求清單的提交、核實(shí)、落實(shí)到反饋的流程管理和計(jì)劃的跟蹤、糾偏、考核、會(huì)議等一套完善的TG設(shè)備配套散件交貨管理機(jī)制，并在4號(hào)機(jī)設(shè)備采購(gòu)合同執(zhí)行管理中實(shí)施，促使 4號(hào)機(jī)組相同的配套散件均按時(shí)或提前實(shí)現(xiàn)交貨，為確?，F(xiàn)場(chǎng)施工順利實(shí)施提供最有利的物資保障。

【關(guān)鍵詞】核電；汽輪機(jī)；配套散件；采購(gòu)合同；執(zhí)行管理

0 前言

設(shè)備采購(gòu)是核電建設(shè)過(guò)程中一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，交貨是設(shè)備制造完工、具備交付用戶安裝條件的一個(gè)重要標(biāo)志，到貨是從制造廠裝車發(fā)運(yùn)、經(jīng)過(guò)路途運(yùn)輸、抵達(dá)目的地的過(guò)程，設(shè)備到貨也意味著采購(gòu)合同進(jìn)入了收尾階段。對(duì)于合同用戶而言，從設(shè)備制造至到貨階段可以統(tǒng)稱為設(shè)備采購(gòu)合同的執(zhí)行管理。

核電站汽輪發(fā)電機(jī)組（簡(jiǎn)稱“TG”）設(shè)備采購(gòu)合同主要包含汽輪機(jī)、發(fā)電機(jī)、勵(lì)磁機(jī)、凝汽器、汽水分離再熱器及其輔助系統(tǒng)設(shè)備，是核電站常規(guī)島主廠房中最龐大、最關(guān)鍵的設(shè)備，這些設(shè)備的安裝進(jìn)度往往是常規(guī)島安裝關(guān)鍵路徑，而設(shè)備物項(xiàng)到貨通常直接影響現(xiàn)場(chǎng)安裝進(jìn)度的順利與否。

福清核電6臺(tái)百萬(wàn)千瓦級(jí)汽輪發(fā)電機(jī)組設(shè)備全部由東方電氣股份有限公司成套供貨（簡(jiǎn)稱“東方電氣”），具體由下屬三大支柱企業(yè)實(shí)施制造：東方汽輪機(jī)有限公司（簡(jiǎn)稱“東汽”）、東方電機(jī)有限公司（簡(jiǎn)稱“東電”）、東方電氣〈廣州〉重型機(jī)械有限公司（簡(jiǎn)稱“東重”）。TG設(shè)備采購(gòu)合同含1.5萬(wàn)多項(xiàng)設(shè)備及材料，近20萬(wàn)件的總體數(shù)量，其中設(shè)備配套散件部分由東汽供貨的汽輪機(jī)和凝汽器就占據(jù)整體75%的數(shù)量。換而言之，如何有效解決好汽輪機(jī)和凝汽器散件交貨管理，即可基本實(shí)現(xiàn)TG設(shè)備采購(gòu)合同散件交貨管理的突破，進(jìn)而積極影響龐大的TG設(shè)備采購(gòu)合同管理效率。本文以比較典型的福清核電3號(hào)機(jī)組汽輪機(jī)配套散件到貨為例，進(jìn)行管理實(shí)踐總結(jié)與探討，可為由國(guó)內(nèi)汽輪機(jī)制造廠供貨的核電機(jī)組TG設(shè)備采購(gòu)合同交貨管理提供一定的借鑒意義。

另外，東方電氣股份有限公司承擔(dān)了近五年來(lái)國(guó)內(nèi)新建核電站的汽輪發(fā)電機(jī)組成套設(shè)備較大份額的供貨合同訂單。因此，本文的管理實(shí)踐總結(jié)，還具有一定的代表性和推廣價(jià)值。

1 配套散件交貨管理特點(diǎn)分析

福清核電3、4號(hào)機(jī)組采用由東方汽輪機(jī)有限公司制造的單軸、三缸、四排汽、沖動(dòng)式凝汽式半轉(zhuǎn)速核電汽輪機(jī)，每臺(tái)汽輪機(jī)配置一套單層的高中壓模塊和兩套相同的雙流低壓模塊。其中低壓模塊的主體設(shè)備有低壓外缸、低壓內(nèi)缸、低壓轉(zhuǎn)子、軸承箱、隔板、汽封體、分流環(huán)，共86件。除此之外，全部為主體設(shè)備所配套的散件，主要有連接螺栓、螺母、墊圈、調(diào)整墊片、止動(dòng)墊片、板、密封環(huán)、懸掛銷、定位鍵、螺塞等，它主要起到連接、緊固、拉伸、調(diào)整、隔熱、密封、限位、定位、支撐、封堵等作用，大約有6萬(wàn)余件數(shù)量。

國(guó)內(nèi)汽輪機(jī)廠家下屬制造分廠多達(dá)10余個(gè)，且各分廠地點(diǎn)布置在方圓幾十公里，甚至上百公里不等。在各個(gè)制造分廠承擔(dān)集團(tuán)分派的任務(wù)指標(biāo)過(guò)程中，以內(nèi)部產(chǎn)值提升或重點(diǎn)任務(wù)完成作為首要目標(biāo)。汽輪機(jī)主體設(shè)備體積大、制造周期長(zhǎng)，占據(jù)采購(gòu)合同的價(jià)值份額較高，每完成一個(gè)重大的制造節(jié)點(diǎn)，通常即可申請(qǐng)支付設(shè)備里程碑制造進(jìn)度款，因此制造廠領(lǐng)導(dǎo)關(guān)注度高，生產(chǎn)積極性強(qiáng)。而主體設(shè)備的配套散件通常對(duì)制造分廠的產(chǎn)值貢獻(xiàn)不高，數(shù)量巨大且繁雜，費(fèi)時(shí)費(fèi)精力，因此制造廠對(duì)設(shè)備配套散件生產(chǎn)的重視程度不足，積極性不高，進(jìn)而影響了配套散件的交貨進(jìn)度。

2 現(xiàn)場(chǎng)施工工序與配套散件到貨的時(shí)間分析

在福清核電3號(hào)機(jī)組TG設(shè)備采購(gòu)合同交貨過(guò)程中，因各種原因汽輪機(jī)主體設(shè)備與所配套散件出現(xiàn)不同程度的交貨滯后，直接導(dǎo)致一體化三級(jí)施工進(jìn)度計(jì)劃調(diào)整了4個(gè)月，并制定了新的B版汽輪機(jī)三缸扣缸完成里程碑節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。從福清核電3號(hào)機(jī)組A版一體化三級(jí)進(jìn)度計(jì)劃中汽輪機(jī)本體低壓部分安裝主要施工工序與配套散件到貨時(shí)間進(jìn)行對(duì)比分析來(lái)看，主體設(shè)備到貨時(shí)間較工序計(jì)劃開始時(shí)間均有一定的提前量，但配套散件到貨最大的偏差時(shí)間為95天。因此，配套散件的到貨情況，是制約3號(hào)機(jī)組汽輪機(jī)本體安裝進(jìn)度計(jì)劃順利實(shí)施的主要原因。

3 設(shè)備采購(gòu)合同執(zhí)行管理

3.1 明確職責(zé)分工，打造管理團(tuán)隊(duì)

組織是實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的最重要因素，為扭轉(zhuǎn)3號(hào)機(jī)組TG設(shè)備配套散件的交貨局面，實(shí)現(xiàn)4號(hào)機(jī)配套散件交貨管理目標(biāo)的突破，依據(jù)各單位的合同關(guān)系進(jìn)行角色定位，并明確分工出施工單位、EPC總承包單位（分福清項(xiàng)目部、北京采購(gòu)部）、東方電氣（含東汽）三個(gè)主體單位的職責(zé)，強(qiáng)調(diào)各單位科學(xué)策劃，緊盯目標(biāo)，重抓落實(shí)，努力打造出一支善于事前策劃、事中控制、事后總結(jié)的管理團(tuán)隊(duì)。

3.2 建立統(tǒng)一接口管理模式

在明確各單位職責(zé)的基礎(chǔ)上，從流程管理、清單模板、設(shè)置唯一接口人三個(gè)方面統(tǒng)一了接口管理模式，對(duì)散件交貨管理的管理措施進(jìn)行了細(xì)化和明確。

3.2.1 根據(jù)已明確的各單位職責(zé)分工，理清施工單位（物資部、施工隊(duì)、計(jì)劃部）、EPC總承包單位（含福清項(xiàng)目部、北京采購(gòu)部）、東方電氣（含東汽）三方的清單從提交→核實(shí)→落實(shí)→反饋的流程，并明確每一個(gè)流程的處理周期和建立月度反饋機(jī)制。

3.2.2 鑒于配套散件清單條目較大，經(jīng)各方多輪次的充分協(xié)商，基于各方使用、落實(shí)方便的前提下，規(guī)范了統(tǒng)一的配套散件清單模板，最大限度的節(jié)約反饋時(shí)間和提高落實(shí)效率，使各方在統(tǒng)一的清單平臺(tái)上溝通交流。

3.2.3 各單位指定一名負(fù)責(zé)人作為唯一的單位接口人，負(fù)責(zé)需求清單各個(gè)環(huán)節(jié)的提交→核實(shí)→落實(shí)→反饋，確保信息的統(tǒng)一出口，使各方溝通交流建立在統(tǒng)一的接口平臺(tái)上，最大限度地減少反復(fù)溝通成本。

3.3 成立專項(xiàng)協(xié)調(diào)小組

為應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)突發(fā)急需散件物項(xiàng)，在第一時(shí)間內(nèi)機(jī)動(dòng)靈活地響應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)施工需求，以及當(dāng)制造進(jìn)度計(jì)劃出現(xiàn)一定的偏差量時(shí)，有組織，有意識(shí)的能在第一時(shí)間內(nèi)通過(guò)各種渠道予以協(xié)調(diào)解決。

3.3.1 由福清項(xiàng)目部、北京采購(gòu)部、東方電氣、東汽四方各抽調(diào)兩名計(jì)劃工程師，組成配套散件專項(xiàng)協(xié)調(diào)小組，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)急需物項(xiàng)深入東汽下屬制造分廠進(jìn)行重點(diǎn)落實(shí)與督促。

3.3.2 通過(guò)長(zhǎng)期駐廠或短期出差的方式深入東汽下屬制造分廠或車間進(jìn)行逐條散件的落實(shí)，可以確保配套散件的交貨效率和力度。

3.3.3 打破傳統(tǒng)福清項(xiàng)目部需通過(guò)北京采購(gòu)部協(xié)調(diào)督促?gòu)S家交貨的工作方式，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)提出的急需散件，可直接與東方電氣建立聯(lián)系渠道，可以將福清現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際進(jìn)度和需求情況第一時(shí)間反饋給制造廠家，確保信息準(zhǔn)確性和及時(shí)性。

3.4 建立季度設(shè)備制造、交付協(xié)調(diào)會(huì)機(jī)制

由北京采購(gòu)部負(fù)責(zé)組織建立季度設(shè)備制造、交付協(xié)調(diào)會(huì)機(jī)制，以施工單位編制的五級(jí)施工進(jìn)度計(jì)劃和由東方電氣編制的制造、交付一體化三級(jí)進(jìn)度計(jì)劃為導(dǎo)向，每季度召開設(shè)備制造、交付協(xié)調(diào)會(huì)，并由東方電氣承辦會(huì)議的相關(guān)工作。該會(huì)議每季度召開一次，由北京采購(gòu)部系統(tǒng)設(shè)備處處長(zhǎng)主持，主要協(xié)調(diào)解決福清核電3、4號(hào)機(jī)TG設(shè)備制造、交付過(guò)程中的各類問題，參會(huì)人員由各單位的處長(zhǎng)、進(jìn)度控制經(jīng)理、商務(wù)經(jīng)理、監(jiān)造工程師、項(xiàng)目經(jīng)理組成、車間主任。

3.5 建立計(jì)劃的跟蹤、糾偏、考核機(jī)制

3.5.1 計(jì)劃的跟蹤

由東汽計(jì)劃工程師根據(jù)制造、交付進(jìn)度計(jì)劃，深入各制造廠區(qū)、車間，做好進(jìn)度計(jì)劃的日常跟蹤、檢查、記錄。

3.5.2 計(jì)劃的糾偏

當(dāng)制造、交付進(jìn)度計(jì)劃出現(xiàn)偏差≤7d時(shí)，通過(guò)車間班長(zhǎng)、主任進(jìn)行協(xié)調(diào)，通過(guò)延長(zhǎng)工作時(shí)長(zhǎng)、調(diào)整制造工位、增加制造人力等組織措施進(jìn)行糾偏。

當(dāng)制造、交付進(jìn)度計(jì)劃出現(xiàn)偏差>7d時(shí)，提交季度制造、交付協(xié)調(diào)會(huì)討論，或通過(guò)專項(xiàng)協(xié)調(diào)小組向各自上級(jí)匯報(bào)，并采取調(diào)整廠內(nèi)的排產(chǎn)計(jì)劃、優(yōu)化制造工序流程、調(diào)整現(xiàn)場(chǎng)施工邏輯等措施進(jìn)行糾偏。

3.5.3 計(jì)劃的考核

為體現(xiàn)進(jìn)度計(jì)劃的嚴(yán)肅性，使計(jì)劃擲地有力，按時(shí)完成。由東方電氣負(fù)責(zé)編制TG制造、交付三級(jí)進(jìn)度計(jì)劃，并經(jīng)季度設(shè)備制造、交付協(xié)調(diào)會(huì)討論、發(fā)布和生效，由北京采購(gòu)部對(duì)該計(jì)劃的到貨情況進(jìn)行考核。

4 實(shí)施效果分析

通過(guò)管理實(shí)踐總結(jié)建立起從配套散件需求清單的提交、核實(shí)、落實(shí)到反饋的流程管理和計(jì)劃的跟蹤、糾偏、考核、會(huì)議等一套完善的TG設(shè)備配套散件交貨管理機(jī)制，已經(jīng)在福清核電4號(hào)機(jī)設(shè)備采購(gòu)合同執(zhí)行管理中應(yīng)用實(shí)施，4號(hào)機(jī)配套散件到貨時(shí)間相比于現(xiàn)場(chǎng)需求時(shí)間有40～130天的提前量，故證明一系列管理措施是有效的、可行的。

5 結(jié)束語(yǔ)

作為主體設(shè)備相對(duì)應(yīng)的配套散件，在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)體安裝過(guò)程中，配套散件一般與主體設(shè)備就位同步或前后一個(gè)月之內(nèi)即需要安裝。它的制造、交貨管理過(guò)程中往往不受重視，正因?yàn)槿绱?，通常?huì)造成交貨滯后，影響了主體設(shè)備的就位，進(jìn)而影響施工進(jìn)度計(jì)劃目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。TG設(shè)備配套散件的交貨管理始終要依托采購(gòu)合同，以施工和制造進(jìn)度計(jì)劃為導(dǎo)向，緊緊圍繞著現(xiàn)場(chǎng)施工需求為目標(biāo)，通過(guò)多重交貨管理措施，才能確保配套散件的如期交貨，進(jìn)而推動(dòng)核電站常規(guī)島汽輪機(jī)安裝的順利進(jìn)行。

[責(zé)任編輯：楊玉潔]