陳禹安

工業(yè)4.0是非?；鸬囊粋€概念，國內(nèi)很多企業(yè)已經(jīng)在往這個方向做著各種努力。這時候就會有一種錯覺，好像工業(yè)4.0就是一個終極目標(biāo)，我們的企業(yè)只要切換到工業(yè)4.0就可以了。但就我個人的理解來看，工業(yè)4.0不是一個目標(biāo)，而是一個手段，是我們實(shí)現(xiàn)真正的目標(biāo)的手段。

那么，真正的目標(biāo)是什么呢？最近國內(nèi)還有一個熱詞叫“供給側(cè)改革”，可以幫我們回答這個問題。所謂的“供給側(cè)改革”其實(shí)就是要以消費(fèi)者為中心，考慮到消費(fèi)者到底要什么，然后再開展供給方面的改革。從這個角度來理解工業(yè)4.0，就知道真正的目標(biāo)就是要以工業(yè)4.0的智能化生產(chǎn)來滿足消費(fèi)者真正的需求。也就是說，工業(yè)4.0其實(shí)是解決怎么生產(chǎn)的問題。但是，比怎么生產(chǎn)更重要的是生產(chǎn)什么的問題。

生產(chǎn)什么的問題，則要從玩具思維取代工具思維成為最新的商業(yè)主流趨勢說起。玩具思維是和工具思維相對應(yīng)的一個概念。所謂工具思維，就是滿足顧客基本功能性需求的一種產(chǎn)品戰(zhàn)略觀。而玩具思維，則是超越顧客的基本功能性需求，額外為消費(fèi)者提供時尚、酷炫、新潮、好玩的情感體驗(yàn)。

工業(yè)4.0顯然是工具思維演化至（我們當(dāng)下所能想象的）最高階段的呈現(xiàn)，而玩具思維則是取代工具思維的最新的主流趨勢。兩者之間會有友好的交集嗎？

乍一聽起來，玩具思維與工業(yè)4.0似乎挺矛盾的。但事實(shí)上，玩具思維能幫助工業(yè)4.0解決“生產(chǎn)什么”這個重要問題，玩具思維就是工業(yè)4.0的玩法！

不久前，有報(bào)道稱特斯拉的生產(chǎn)車間堪稱全球最智能的全自動化生產(chǎn)車間。在車間中很少看到人的身影。沖壓生產(chǎn)線、車身中心、烤漆中心與組裝中心，這四大制造環(huán)節(jié)中總共有超過150臺機(jī)器人參與工作。

顯然，特斯拉是符合工業(yè)4.0演化進(jìn)程的代表性企業(yè)，但特斯拉的火遍全球卻和智能制造沒有太大的關(guān)系。特斯拉是全球所有電動汽車中的一個異類。除了特斯拉，其他的電動汽車品牌，都是奔著交通工具、代步工具這個目標(biāo)去生產(chǎn)的，唯有特斯拉是奔著有錢人（IT精英、商界大亨、影視明星等）的玩具去生產(chǎn)的。其結(jié)果早已有目共睹。整個電動汽車行業(yè)一片蕭條，唯有特斯拉一枝獨(dú)秀。

但是，特斯拉火爆全球背后的真相卻讓人大跌眼鏡。特斯拉剛一開始的時候存在著很多問題。它發(fā)布Model S是在2009年3月。創(chuàng)始人馬斯克同時也是制造火箭的SpaceX公司的創(chuàng)始人。所以馬斯克把特斯拉的生產(chǎn)放在生產(chǎn)火箭的同一個工廠。發(fā)布的時候，特斯拉樣車的旁邊就堆著一堆火箭器材。馬斯克是刻意這樣做的，用這樣的方式來突出自己的車是很奢華的，因?yàn)榛鸺歉叨思夹g(shù)。媒體們中了馬斯克的障眼法，將特斯拉稱作阿斯頓馬丁和瑪莎拉蒂的完美結(jié)合。但事實(shí)上這輛車在發(fā)布的那一天根本就沒有組裝完成，只是勉強(qiáng)粘合在一起。車的底盤還是奔馳原裝CLS的底盤，車身的板材和引擎蓋都是用磁鐵臨時吸附在鋼架上的，如果有人手欠去推一下，這輛車就散架了。特斯拉還有一個重大的安全隱患就是在行駛中會起火。在美國曾經(jīng)發(fā)生過好幾起起火事件，按照傳統(tǒng)的理性分析，誰會去買一輛開著開著會起火的車呢？但這個富豪的玩具硬是火了。

特斯拉最新的Model 3，4月1號開始預(yù)售，當(dāng)天預(yù)定量就超過了15萬輛，一個星期后預(yù)定量達(dá)到了32.5萬輛，總售價(jià)高達(dá)100億美元以上。而特斯拉2015年度全球銷售額也只有40億美元，這次的預(yù)售相當(dāng)于是去年銷售額的3倍，可見特斯拉并不是一陣火，而是持續(xù)火。

工業(yè)4.0有三個重要的組成部分，智能生產(chǎn)（智能制造）、智能產(chǎn)品和智能服務(wù)。智能制造這個環(huán)節(jié)就是工具思維達(dá)到極致的表現(xiàn)，里面的智能化的對接，技術(shù)參數(shù)的控制，這些環(huán)節(jié)的邏輯關(guān)系、數(shù)據(jù)對接都是非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?，來不得半點(diǎn)馬虎。

另外兩個環(huán)節(jié)，智能產(chǎn)品、智能服務(wù)實(shí)際上就是要生產(chǎn)什么的問題，而不是如何生產(chǎn)的問題。智能制造是如何生產(chǎn)的？就是要把工具思維推到極致，其他的這兩個環(huán)節(jié)，就是我們應(yīng)該用玩具思維來解決生產(chǎn)什么的問題。從特斯拉的成功我們可以看到，真正導(dǎo)致特斯拉大熱的是玩具思維。因?yàn)?，顧客此前并不知道，也不關(guān)心特斯拉是如何生產(chǎn)出來的。

解決生產(chǎn)什么的問題，是玩具思維的重要功能。我們不管怎么樣生產(chǎn)，怎么生產(chǎn)出消費(fèi)者想要的東西，怎么把生產(chǎn)出來的東西通過各種營銷推廣讓消費(fèi)者知道，造成真正的購買，這就需要與消費(fèi)者的變化對接?，F(xiàn)有的消費(fèi)者已經(jīng)從用戶變成了玩家，他們的消費(fèi)心態(tài)，消費(fèi)選擇，消費(fèi)的內(nèi)在驅(qū)動力都發(fā)生了重要的變化，產(chǎn)品必須符合這一變化才可以。

再以格力空調(diào)的董明珠為例。格力對技術(shù)的改造，專利的申請等方面是非常的重視的，格力也可以說是未來工業(yè)4.0的代表性企業(yè)。但讓董明珠成為網(wǎng)絡(luò)紅人的是她在央視現(xiàn)場直播的年度經(jīng)濟(jì)人物評選的節(jié)目上和雷軍豪賭。這是花多少錢都達(dá)不到的營銷效果。在這么嚴(yán)肅的會場上公開打賭，這不就是玩法的一種體現(xiàn)嗎？董明珠的玩具思維還體現(xiàn)在她做格力手機(jī)的時候把她自己的照片作為手機(jī)屏幕保護(hù)，這等于又是無形地做了廣告。

不過，董明珠作為傳統(tǒng)的工業(yè)化大生產(chǎn)的杰出代表，要她完全徹底地轉(zhuǎn)變思維也是不可能的，雖然她已經(jīng)知道互聯(lián)網(wǎng)時代的消費(fèi)者已經(jīng)變成了玩家，但她還是會不自覺地回到原來的工具思維框架里去思考。她提出，你買了我的格力手機(jī)五年內(nèi)你不用換了，可問題在于，誰會五年用同一個手機(jī)？手機(jī)已經(jīng)不是一個耐用消費(fèi)品（工具），而是一個快速消費(fèi)品（玩具）。

再來看看工業(yè)4.0領(lǐng)域里被譽(yù)為成功典范的紅領(lǐng)西服。西服相對來說還是比較簡單的，整體的設(shè)計(jì)再怎么變化，變動因素還是比較少的。而時裝是最不容易實(shí)現(xiàn)同時實(shí)現(xiàn)個性化和規(guī)?；?。這里面還是一個“生產(chǎn)什么”和“如何生產(chǎn)”的問題。如果不能生產(chǎn)顧客想要的東西，過分強(qiáng)調(diào)“如何生產(chǎn)”的先進(jìn)性是沒有意義的。玩具思維的一個重要緯度其實(shí)就是顧客的參與感，當(dāng)你真正想實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的定制，必須要有客戶的參與度，沒有客戶的參與感、參與度，是很難實(shí)現(xiàn)的。紅領(lǐng)西服的顧客參與程度還可以有更大的提升空間。所以，紅領(lǐng)西服的智能制造，還只能說是工業(yè)4.0的萌芽之作。

工業(yè)4.0除了讓消費(fèi)者參與，還有另外一個非常重要的環(huán)節(jié)，就是讓除了生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)之外的內(nèi)部人員也參與進(jìn)來。由于企業(yè)部門分工，往往造成了內(nèi)部各個部門之間的信息阻礙，大家雖然構(gòu)成一個體系，相互之間并不是能完全打通。但是企業(yè)中生產(chǎn)的人，做銷售的人和管財(cái)務(wù)的人他們之間的信息是不對等的，如果沒有制造之外的環(huán)節(jié)的參與，產(chǎn)品不會因?yàn)槭侵悄芑圃斐鰜砭妥詣訒@得很大的市場。真正知道市場行情和需求的人并不在制造環(huán)節(jié)。

總之，玩具思維和工業(yè)4.0智能制造并不矛盾，完全可以共同創(chuàng)建友誼的小船。玩具思維可以幫助工業(yè)4.0來管理顧客參與設(shè)計(jì)，參與推廣以及售后服務(wù)這些方面。也只有把握好這些環(huán)節(jié)，才能和智能制造完美對接起來。這樣的話，工業(yè)4.0就既解決了生產(chǎn)什么的問題（What），也解決了怎么生產(chǎn)的問題（How）。只有What與How這兩者實(shí)現(xiàn)完美對接，未來工業(yè)4.0才能真正成為主流，成為一個全新的范式。