沈 冰 上海鐵路局上海工務(wù)段

何楊線1#橋上蓋板寬度不足整治實(shí)踐

沈 冰 上海鐵路局上海工務(wù)段

隨著近年來(lái)鐵路幾次大提速和高速鐵路的飛速發(fā)展，給工務(wù)設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修工作帶來(lái)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，一些老式橋梁已逐漸不能滿足列車運(yùn)行要求。針對(duì)這一問(wèn)題，以何楊線1#橋上蓋板寬度不足這一典型問(wèn)題為例，提出具體解決辦法，改善設(shè)備質(zhì)量，保證列車運(yùn)輸安全。

上蓋板；鋼板；鉆孔；高強(qiáng)度螺栓

1 概述

何楊線1#橋（中心里程K3+177），1962年建成，為1孔為L(zhǎng)P＝18.8m下承式鋼板梁?jiǎn)尉€橋，該橋處于何家灣—殷行區(qū)間，為7節(jié)2.4m和2節(jié)1.2m鋼梁組成。該橋?yàn)槊鳂蛎?，P50軌普通線路，直線、平坡，既有木橋枕規(guī)格：（200×220×3 000）mm，橋上允許速度為70km/h，鎖定軌溫為31°，非電氣化區(qū)段。

2 存在問(wèn)題

何楊線1#橋兩端外側(cè)有碴線路均為P60軌無(wú)縫線路，由于鋼梁縱梁中心距為1.524 m，且鋼梁上蓋板寬度嚴(yán)重不足，導(dǎo)致橋面鉤螺栓位置處于鋼軌外側(cè)鐵墊板處（見(jiàn)圖1），無(wú)法鋪設(shè)P60軌無(wú)縫線路。

圖1 鉤螺栓位于鐵墊板處

3 施工工藝

在橋兩端2節(jié)鋼梁增設(shè)4塊鋼板為P2（320×16×1100）mm（見(jiàn)圖2），中間7節(jié)鋼梁增設(shè)14塊鋼板為P1（320×16×2300）mm（見(jiàn)圖3），原縱梁寬度為155 mm,螺栓鉆孔按照設(shè)計(jì)要求分2排間距150 mm進(jìn)行鉆孔，孔徑φ23，具體尺寸和布置參照設(shè)計(jì)要求，如跟現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況不符，可做適當(dāng)調(diào)整。

圖2 P2（320×16×1 100）mm鋼板

圖3 P1（320×16×2 300）mm鋼板

縱梁上翼緣頂加鋼板P1P2與上翼緣采用M22高強(qiáng)度螺栓連接（見(jiàn)圖4），高強(qiáng)度螺栓材質(zhì)為20MnTiB,符合10.9S級(jí)，終扭力矩582 N·m,施工應(yīng)按照《鐵路高強(qiáng)度螺栓連接施工規(guī)定》（TB1214-92）進(jìn)行，高強(qiáng)度螺栓連接表面必須采用噴砂除銹，將表面油污、氧化物、鐵銹及其他雜物清除干凈，再涂無(wú)機(jī)富鋅漆進(jìn)行表面處理，保證摩擦系數(shù)在0.35以上，嚴(yán)格按照高強(qiáng)度螺栓施工工藝施工，禁止漏擰、超擰、欠擰。高強(qiáng)度螺栓與上翼緣下部采用上邊高10 mm，下邊高20 mm,寬60 mm×長(zhǎng)60 mm楔形鋼塊連接（見(jiàn)圖5）。

圖4 高強(qiáng)度螺栓

圖5 楔形鋼塊

P1P2鋼板材質(zhì)為Q345，預(yù)先采用第七套涂裝體系進(jìn)行涂裝，鋼板尺寸與螺栓孔現(xiàn)場(chǎng)放樣切割及鉆孔如與設(shè)計(jì)不符可適當(dāng)調(diào)整。

施工時(shí)逐個(gè)節(jié)間改造縱梁上翼緣，每個(gè)節(jié)間兩片上蓋板同時(shí)施工。

4 施工流程

施工前全面檢查工機(jī)具，確保狀態(tài)良好，做好鋼板孔位復(fù)核。

施工前申請(qǐng)2個(gè)維修天窗，第一個(gè)維修天窗內(nèi)，拆除護(hù)軌；第二個(gè)維修天窗內(nèi)，拆除壓梁木。

施工前點(diǎn)前作業(yè)項(xiàng)目：做好材料、機(jī)具運(yùn)輸工作，施工人員提前半小時(shí)到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)就位。

封鎖時(shí)施工流程為：拆除扣件、道釘，鋼軌外靠—抽舊枕、上蓋板除銹油漆—上蓋板鉆孔—安裝高強(qiáng)度螺栓—涂裝底漆、進(jìn)橋枕、恢復(fù)橋面

（1）拆除扣件、道釘，鋼軌外移

將正線扣件和道釘進(jìn)行拆除，分類放置在已準(zhǔn)備好的籮筐內(nèi)，以便安裝時(shí)使用，再將籮筐抬至橋頭預(yù)留空地上?？奂鸪戤吅髮⒄€鋼軌抬起外移至鋼梁橋明橋面以外，為橋枕更換留出足夠的空間。其他人員將遺留在枕木上的鐵墊板和橡膠墊搬離，堆放到指定位置。

（2）抽舊枕、上蓋板除銹油漆

拆除鉤螺栓，并統(tǒng)一放置到籮筐內(nèi)，以便安裝時(shí)使用，再將籮筐抬至橋頭預(yù)留空地上。鉤螺栓拆除完畢后，安排四人一組抬出舊橋枕，將失效橋枕和正常橋枕分類放置到橋頭空地，堆碼整齊。再組織人員進(jìn)行上蓋板除銹油漆，重點(diǎn)對(duì)日常保養(yǎng)不到的鋼梁死角進(jìn)行除銹油漆（見(jiàn)圖6）。

圖6 上蓋板除銹油漆

（3）上蓋板鉆孔

先將上蓋板上部防爬角鋼進(jìn)行割除，再把制作好的鋼板放置到上蓋板上（端頭節(jié)用P2型鋼板，中間節(jié)用P1型鋼板），與上蓋板已有孔眼對(duì)齊，用高強(qiáng)度螺栓固定牢固。將鉆孔機(jī)鉆頭穿過(guò)鋼板孔眼對(duì)上蓋板進(jìn)行鉆眼，以確保上蓋板孔位和鋼板孔位完全重合，其中端頭節(jié)鉆孔32個(gè),中間節(jié)鉆孔64個(gè)（見(jiàn)圖7）。

圖7 上蓋板鉆孔

（4）安裝高強(qiáng)度螺栓

上蓋板孔眼鉆好后，安裝高強(qiáng)度螺栓。因上蓋板底部為斜面，故將事先準(zhǔn)備好的楔形鋼塊安裝在上蓋板底部，以便高強(qiáng)度螺栓能更好的聯(lián)結(jié)和受力，其中端頭節(jié)安裝32個(gè)高強(qiáng)度螺栓,中間節(jié)安裝64個(gè)高強(qiáng)度螺栓（見(jiàn)圖8、圖9）。

圖8 安裝高強(qiáng)度螺栓

圖9 楔形鋼塊安裝方式

（5）涂裝底漆、進(jìn)橋枕、恢復(fù)橋面

上蓋板頂部鋼板安裝好后開(kāi)始涂面漆，面漆需涂抹均勻。待面漆干燥后再安排放置橋枕，將正常橋枕放置到原位，而失效橋枕則用新枕代替，上緊夠螺栓，待橋枕全部放置到位后進(jìn)行橋面恢復(fù)。先將膠墊和鐵墊板放置安裝齊全，再將鋼軌抬回，放置到位，調(diào)整軌距和水平后上緊K型扣件和兩頭鋼軌夾板螺栓。

按照施工要求逐個(gè)節(jié)間進(jìn)行改造（從殷行端向何家灣端推進(jìn)），每個(gè)節(jié)間兩片上蓋板同時(shí)施工，施工步驟同上。利用五個(gè)封鎖點(diǎn)將整座橋9節(jié)鋼梁上蓋板全部改造到位（第一個(gè)封鎖點(diǎn)完成2節(jié)、第二個(gè)封鎖點(diǎn)完成2節(jié)，第三個(gè)封鎖點(diǎn)完成2節(jié)，第四個(gè)封鎖點(diǎn)完成2節(jié)，第五個(gè)封鎖點(diǎn)完成1節(jié)）。再利用三個(gè)封鎖點(diǎn)安裝護(hù)軌、護(hù)木、配合線路工區(qū)更換P60鋼軌，全面恢復(fù)整個(gè)橋面系。

5 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量控制措施

（1）現(xiàn)場(chǎng)縱梁鉆眼過(guò)程中，為保證孔眼尺寸、位置準(zhǔn)確，除參照原有放樣數(shù)據(jù)，還要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，并用緊固夾模固定，避開(kāi)防爬角鋼、加勁肋、橫梁倆端頭孔眼。

（2）在新枕進(jìn)去后，50軌未換成60軌前，為保證線路的平順，在鐵墊板與枕木倆側(cè)間隙加2塊9 mm寬軌距調(diào)整塊。

（3）縱梁底面有斜度，為保證高強(qiáng)螺栓受力平穩(wěn)，特加墊契形鋼塊。

（4）在新枕進(jìn)后，為保證高低平順，在未加鋼板的舊枕木與上蓋板間加墊20 mm木塊。

（5）為避開(kāi)橫梁與新鋼板重疊，每節(jié)新鋼板長(zhǎng)度應(yīng)為橫梁內(nèi)側(cè)間距。

（6）上蓋板除銹要徹底，無(wú)余留銹蝕，打磨光亮，無(wú)蹺皮，無(wú)粉化物。涂裝必須“兩底兩面”，漆膜均勻、無(wú)掛流。涂層表面均勻一致，不允許有起皮、鼓泡、大熔滴、松散粒子、裂紋、掉塊，允許有不影響防護(hù)性能的輕微結(jié)疤、起皺，厚度符合標(biāo)準(zhǔn)。 （7）鋼梁縱梁上翼緣加寬，即縱梁上翼緣頂加鋼板P1（P2），與上翼緣采用Φ22高強(qiáng)度螺栓連接，高強(qiáng)度螺栓終扭力矩為582N·m。

（8）鉤螺栓采用Ⅱ式鉤螺栓安裝，新增P1、P2鋼板采用第七套涂裝體系進(jìn)行涂裝。

6 整治效果

通過(guò)此次對(duì)何楊線1#橋的整治，解決了上蓋板寬度不足的問(wèn)題，使鉤螺栓與鐵墊板安裝不再產(chǎn)生沖突，很大程度上提高了設(shè)備質(zhì)量，并使橋上線路允許安裝P60鋼軌，與橋兩側(cè)線路鋼軌型號(hào)形成一致，消除線橋鋼軌型號(hào)不同所帶來(lái)的安全隱患，保障行車安全。同時(shí)，結(jié)合此次施工對(duì)鋼梁橋進(jìn)行全面大修，解決了鋼梁橋明橋面存在的一些慣性問(wèn)題，如橋枕失效、鋼梁銹蝕等，延長(zhǎng)設(shè)備使用年限，確保設(shè)備安全可控。

7 結(jié)束語(yǔ)

在對(duì)何楊線1#橋上蓋板寬度不足的整治過(guò)程中，采用了一套較為新穎的施工工藝，避免了鋼梁整體更換帶來(lái)的巨大經(jīng)濟(jì)損失和施工風(fēng)險(xiǎn)，很大程度上降低了對(duì)何楊線日常運(yùn)輸?shù)挠绊?，保證了施工的順利進(jìn)行。之后，我們將對(duì)施工過(guò)程中遇到的問(wèn)題加以總結(jié)，并逐步完善施工方案，為本單位或兄弟單位出現(xiàn)的類似問(wèn)題提供施工依據(jù)和技術(shù)支持。

責(zé)任編輯：許耀元 朱繼東

來(lái)稿日期：2016-08-17