媒體是出行訴求較多的一個行業(yè)，頻繁往返于各地的機場、活動場地是編輯部同事們的日常行程。近年來隨著各種o2o的興起，我們接觸各種新的交通方式機會也是比一般人要多一些。隨著經(jīng)濟(jì)L型的官方結(jié)論出來，標(biāo)榜著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的新公司倒閉速度要比前兩年要更快一些。不過跟以前一樣的是，這些互聯(lián)網(wǎng)公司依然存活下來了一些。而這些為數(shù)不多的幸存者，卻大大地改變了我們的出行方式。比如打車方式，停車方式，更為廣義一些，還有車輛保養(yǎng)方式。

從一開始的搶紅包性質(zhì)的搶鮮行為，到如今逐漸穩(wěn)定的出行習(xí)慣，回頭一想我們其實正處于一個大變革的時代。不管你想不想，巨變都在發(fā)生。就我個人來說，其實屬于相對保守的，有一個例子為證：今年剛剛申請了支付寶賬戶，今年第一次使用滴滴打車。在我的同事們早就熟悉使用各種打車軟件的時候，我在想：這些靠譜么？安全么？沒有發(fā)票怎么辦？這應(yīng)該是很多人在使用這些新東西時的顧慮。如今全世界市值最大的科技公司用行動告訴我們，滴滴是靠譜的。

在截稿前的這個周末，中國最大打車軟件公司滴滴出行宣布最新一輪融資進(jìn)展，其中蘋果公司以10億美元投資，成為滴滴迄今為止單筆最大投資。滴滴出行在新聞稿中稱，這或許是蘋果成立40年來首筆少數(shù)股權(quán)投資和首次投資中國互聯(lián)網(wǎng)公司。滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維表示，“蘋果的認(rèn)可令成立四年的滴滴深受鼓舞，更是一種激勵?！碧O果公司CEO庫克（Tim Cook）表示，“滴滴彰顯了中國iOS開發(fā)者社群的銳意創(chuàng)新精神。滴滴打造的出行平臺及其卓越的管理團(tuán)隊令人贊嘆，我們期待支持滴滴的長期發(fā)展?！?/p>

滴滴一下，讓出行更美好。這是小桔科技官網(wǎng)的主頁欄頭口號。但應(yīng)該不是蘋果選擇在這個時候以這個數(shù)額投資到中國的互聯(lián)網(wǎng)公司的主要原因。桔子和蘋果成為這個周末最火的兩種水果，為蘋果造車積累用戶數(shù)據(jù)，在中國加大ApplePay的推廣力度，蘋果手機內(nèi)置滴滴app，這些都是可以想象得到的場景。

回顧滴滴的融資歷程，它的加速度是從合并快的之后開始的。身邊朋友們大多在感慨滴滴燒錢補貼的瘋狂，其實更為瘋狂的是滴滴吸金能力。與傳統(tǒng)出租車的單一壟斷方式不同，滴滴一直都有不少競爭對手，叫得上號的外有Uber，內(nèi)有神州、易到等。據(jù)統(tǒng)計，今年一季度專車業(yè)務(wù)的交易規(guī)模達(dá)到200多億元，較去年四季度增長了19.1%（像我這樣剛剛使用的用戶無疑也為這個增量做了貢獻(xiàn)）。其中，滴滴專車以8成以上的訂單占據(jù)首位，后面依次是Uber、易到用車和神州專車。

如此規(guī)模的出行應(yīng)用，是中國人最近出門越來越多了嗎？顯然不是。在這個增長的背后，大部分的需求只是從傳統(tǒng)方式轉(zhuǎn)移到了這些新的方式。由此聯(lián)想到我們的雜志行業(yè)，也是一樣的道理。大家的閱讀量未必比以前有長足的增長，而是從傳統(tǒng)媒介轉(zhuǎn)移到了移動端。所幸的是，《汽車之友》也在向汽車之友變化。從上到下，已經(jīng)開始重視這個趨勢，具體的點滴變化可以隨時關(guān)注我們的官網(wǎng)、公號，還有未來的app。

這時候回到原來的話題，貌似就沒法再往下續(xù)了，按照專業(yè)的角度，都快成滴滴的軟文了？如果你真的那么想，那就out了。

互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)不需要歌功頌德，它們只是野蠻生長著，成就了一批人，也摧垮了另一批人的鐵飯碗。你用還是不用，它都在那里。