鄒威

摘 要：互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，加強(qiáng)了各國(guó)之間經(jīng)貿(mào)聯(lián)系，同時(shí)使跨境電子商務(wù)得到巨大發(fā)展，隨之對(duì)跨境物流產(chǎn)生巨大的需求。而京東作為國(guó)內(nèi)跨境電子商務(wù)物流全球布局領(lǐng)域的領(lǐng)跑者與佼佼者，研究京東跨境電商物流布局，對(duì)其跨境物流戰(zhàn)略布局進(jìn)行詳細(xì)、系統(tǒng)性的分析，提出相應(yīng)對(duì)策，為其它跨境電商物流企業(yè)提供參考、借鑒與學(xué)習(xí)。

關(guān)鍵詞：京東；跨境電子商務(wù)物流；對(duì)策

中圖分類號(hào)：F713.365.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： The development of internet technology has strengthened the economic and trade links among the countries， at the same time， there are huge demands for cross-border logistics along with the cross-border E-commerce greatly developed. However， Jingdong， the leader of domestic cross-border E-commerce logistics， is layout its global network. Research the Jingdong's cross-border E-commerce logistics layout. Analyse its cross-border logistics strategic layout in detailed and systematic. Thus， propose the corresponding solutions. And provide references for other cross-border E-commerce logistics firms.

Key words： Jingdong； cross-border E-commerce logistics； solutions

0 引 言

跨境電子商務(wù)目前普遍采用的一種定義：位于不同關(guān)境的交易主體（企業(yè)或個(gè)人），通過電子商務(wù)平臺(tái)達(dá)成交易、進(jìn)行支付結(jié)算，并通過跨境物流送達(dá)商品、完成交易的一種國(guó)際商業(yè)活動(dòng)[1-3]。這種定義明確聲明了跨境電商的交易主體、客體與目的，受到學(xué)者的廣泛認(rèn)可與支持。另有一種定義系統(tǒng)全面地描述了跨境電商的每一個(gè)具體環(huán)節(jié)，即：跨境電商是指利用現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)平臺(tái)與資源優(yōu)勢(shì)，探索制定跨境電子商務(wù)綜合服務(wù)體系以及跨境電子商務(wù)進(jìn)出口所涉及的在線通關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、退稅、結(jié)匯等基礎(chǔ)信息標(biāo)準(zhǔn)和接口規(guī)范，實(shí)現(xiàn)海關(guān)、國(guó)檢、國(guó)稅、外管等部門與電子商務(wù)企業(yè)、物流配套企業(yè)之間的標(biāo)準(zhǔn)化信息流通[4]。雖清晰易懂，卻顯得過于復(fù)雜。

根據(jù)跨境電商交易方式的不同，表現(xiàn)為B2B、B2C、C2C、M2C等模式，而早期研究多集中在B2B型的傳統(tǒng)國(guó)際物流，認(rèn)為要在全球經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟的基礎(chǔ)上建立全球物流網(wǎng)絡(luò)。而海淘與保稅網(wǎng)購(gòu)的出現(xiàn)，使得B2C、C2C與M2C等新型跨境快遞物流成為研究熱點(diǎn)，并且從價(jià)值、運(yùn)費(fèi)與庫(kù)存等維度論證了電商物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別[5]；同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)促使國(guó)際物流隨著時(shí)代不斷轉(zhuǎn)變，出現(xiàn)了國(guó)際小包/郵包、海外倉(cāng)、保稅倉(cāng)等運(yùn)行模式[6]?？缇畴娚涛锪鞯睦碚撗芯恐饾u呈現(xiàn)，尤其是B2B模式為“小快靈”的新型跨境快遞物流提供了學(xué)習(xí)借鑒與參考的平臺(tái)。

1 京東跨境電商發(fā)展歷程

在眾多涉足跨境電商領(lǐng)域的企業(yè)中，京東是較早進(jìn)入這一領(lǐng)域的佼佼者。早在2013年京東已開始布局跨境電商業(yè)務(wù)，并正式成立“全球購(gòu)”部門。2014年底，京東正式涉足跨境電商業(yè)務(wù)，并與法國(guó)、德國(guó)、加拿大、美國(guó)等12個(gè)國(guó)家達(dá)成采購(gòu)協(xié)議，直采進(jìn)口100多個(gè)品牌。京東全球購(gòu)采用的是“自營(yíng)+平臺(tái)”的模式。其中，自營(yíng)模式是京東自主采購(gòu)，由保稅區(qū)內(nèi)專業(yè)服務(wù)企業(yè)提供支持服務(wù)；而平臺(tái)模式則是通過跨境電商模式引入海外品牌商品，銷售的主體直接就是海外的公司。

2015年是京東進(jìn)口業(yè)務(wù)全面布局的元年，京東以開設(shè)國(guó)家或地區(qū)特色館的方式推進(jìn)全球購(gòu)業(yè)務(wù)。同年2月，劉強(qiáng)東與法國(guó)各界政要在巴黎共同簽署“聯(lián)合聲明”，并主持了京東“法國(guó)館”的啟動(dòng)儀式。4月正式上線全球購(gòu)業(yè)務(wù)，首批上線商品超過15萬種，品牌數(shù)量超過1 200個(gè)，商鋪超過450家，商品涵蓋來自40多個(gè)國(guó)家與地區(qū)的母嬰用品，食品保健、個(gè)護(hù)化妝、服裝鞋飾、禮品箱包等眾多種類的優(yōu)質(zhì)商品，京東全球購(gòu)的成功上線，成為其國(guó)際化戰(zhàn)略布局的重要里程碑。7月，在美國(guó)紐約正式啟動(dòng)“美國(guó)館”，為中國(guó)消費(fèi)者搭建購(gòu)買美國(guó)商品的平臺(tái)。這是繼“法國(guó)館”、“韓國(guó)館”、“日本館”和“澳洲館”之后，京東在跨境電商方面的又一布局?！懊绹?guó)館”涵蓋玩具、服裝、箱包、母嬰用品等美國(guó)當(dāng)?shù)厣唐贰?/p>

京東全球購(gòu)首次參與“雙11”購(gòu)物節(jié)表現(xiàn)驚人，當(dāng)日訂單量較10月份日均增長(zhǎng)336%；“黑色星期五”狂歡促銷當(dāng)日，訂單量再創(chuàng)新高，較“雙11”增長(zhǎng)超過180%。京東公布的全球購(gòu)上線半年業(yè)績(jī)顯示，其SKU（Stock Keeping Unit，即：庫(kù)存量單位）數(shù)量暴增至250萬左右，訂單量成倍增長(zhǎng)。與4月份上線當(dāng)周相比，京東全球購(gòu)10月最后一周訂單量增長(zhǎng)超過7倍。其中母嬰類訂單增長(zhǎng)1 000%，個(gè)護(hù)化妝類訂單增長(zhǎng)超過1 700%，這一系列數(shù)據(jù)充分表明，京東全球購(gòu)業(yè)務(wù)取得巨大成就[7]。

2 京東跨境電商物流全球布局

2015年5月，京東與俄羅斯快遞運(yùn)營(yíng)商SPSR Express簽署合作協(xié)議，首創(chuàng)“倉(cāng)到倉(cāng)”物流模式。有俄羅斯“順豐”之稱的SPSR Express是俄羅斯物流巨頭，在時(shí)效上比俄羅斯郵政存在明顯優(yōu)勢(shì)。而且，SPSR Express在俄羅斯聯(lián)邦境內(nèi)擁有9個(gè)分揀中心，在200個(gè)城市有分支機(jī)構(gòu)，超過1 000個(gè)自提點(diǎn)，4 000個(gè)雇員，在俄羅斯聯(lián)邦超過6 000個(gè)城市提供服務(wù)，大大提高俄羅斯人民跨境購(gòu)物的便利性和時(shí)效性，能夠提供全新的購(gòu)物體驗(yàn)。與京東的合作，能實(shí)現(xiàn)京東自營(yíng)廣州倉(cāng)到俄羅斯SPSR倉(cāng)只需要10小時(shí)，經(jīng)過1至2天可順利配送到消費(fèi)者手中。

京東將其最具優(yōu)勢(shì)的“倉(cāng)客一體化”復(fù)制到海外，使京東全球購(gòu)深深介入海外本地市場(chǎng)。2015年9月，京東與世界上最大的航空快遞貨運(yùn)公司之一的DHL達(dá)成物流方面的戰(zhàn)略合作，DHL將向京東提供全球的綜合物流服務(wù)（包括國(guó)際快遞、空運(yùn)、海運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、貨物始發(fā)國(guó)配送服務(wù)等）。

在澳洲市場(chǎng)，京東與澳大利亞郵政合作，開展包括但不止澳大利亞國(guó)內(nèi)的配送取貨綜合服務(wù)、澳洲海外倉(cāng)儲(chǔ)的戰(zhàn)略合作、?？者\(yùn)等國(guó)際物流戰(zhàn)略合作，由澳洲到中國(guó)各地的小包裹直郵等全方位服務(wù)，借力國(guó)際第三方物流公司為京東全球跨境電商物流海外環(huán)節(jié)提供強(qiáng)有力支持，目前，京東全球跨境物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

2016年4月，京東宣布與日本物流企業(yè)雅瑪多（黑貓宅急便，Yamato）開展合作。雅瑪多從2016年5月起，開展針對(duì)中國(guó)的跨境電商業(yè)務(wù)。開創(chuàng)中國(guó)大型電商首次與日本大型物流公司在跨境電商物流領(lǐng)域展開合作。從此，中國(guó)消費(fèi)者在網(wǎng)上購(gòu)買日本商品的到貨時(shí)間最快可縮短至4天。

3 京東跨境電商物流對(duì)策思考

3.1 強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合

針對(duì)跨境電商業(yè)務(wù)，京東在跨境電商物流領(lǐng)域的全球布局主要是自營(yíng)，自營(yíng)配送存在如下優(yōu)勢(shì)與特征：

（1）對(duì)供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)有較強(qiáng)的控制協(xié)調(diào)能力，實(shí)現(xiàn)各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)與各相關(guān)部門密切配合，利于對(duì)供應(yīng)與銷售渠道的控制，保證物流服務(wù)的效率和及時(shí)性與安全性；

（2）科學(xué)合理、系統(tǒng)性地規(guī)劃整個(gè)物流管理流程，提高物流作業(yè)效率，減少流通費(fèi)用，能夠近距離的接觸消費(fèi)者，第一時(shí)間收到顧客的反饋，及時(shí)解決各種售后服務(wù)問題及相關(guān)矛盾；

（3）使貨物與包裹配送支持戰(zhàn)略上的一體化，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)采購(gòu)，降低成本，反應(yīng)快速且靈活。而且，京東自營(yíng)物流員工、倉(cāng)庫(kù)與車輛都是很好的廣告媒介，能夠起到良好的宣傳促銷作用。

然而，京東自營(yíng)物流亦有如下不足：

（1）投資大，成本較高，存在較大風(fēng)險(xiǎn)，特別是全球跨境電商物流布局，前期投資巨大，風(fēng)險(xiǎn)更高。大量的跨境物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入，在短時(shí)間內(nèi)是很難收回成本的，就會(huì)造成企業(yè)的靈活性減弱，使產(chǎn)品缺少競(jìng)爭(zhēng)力[8]。

（2）更加難以專注于自身的核心業(yè)務(wù)。從最初的主類產(chǎn)品到涵蓋200多萬產(chǎn)品種類的國(guó)內(nèi)綜合百貨電商平臺(tái)，再加上如今全球購(gòu)業(yè)務(wù)首批上線商品已超過15萬種，京東銷售的產(chǎn)品種類越來越多，再到近些年來的國(guó)內(nèi)外自建物流布局，不禁令人懷疑京東如此巨大的投資是否能在短期內(nèi)收回成本，并實(shí)現(xiàn)盈利。

（3）跨境電商綜合管理人才十分缺乏?？缇畴娚坦芾砣瞬判杈邆鋰?guó)際貿(mào)易法律知識(shí)背景、熟悉當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)、了解當(dāng)?shù)匚幕?，熟練掌握一門外語(yǔ)并系統(tǒng)全面掌握跨境電商與物流領(lǐng)域的相關(guān)知識(shí)等。顯而易見的是，當(dāng)前跨境電商綜合管理人才非常缺乏。

京東應(yīng)密切關(guān)注自身流動(dòng)資金的實(shí)際情況，合理布局跨境電商物流體系。京東跨境電子商務(wù)與物流業(yè)的融合發(fā)展，需要整合境內(nèi)物流與境外物流及跨境電商平臺(tái)的各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)，優(yōu)化跨境物流布局。具體可以從業(yè)務(wù)整合、平臺(tái)集成、流程優(yōu)化、業(yè)務(wù)創(chuàng)新、利益分配幾個(gè)方面進(jìn)行。所有的一切旨在充分實(shí)現(xiàn)跨境電商物流資源的優(yōu)化配置，形成規(guī)模效應(yīng)，如圖1。

京東與俄羅斯快遞運(yùn)營(yíng)商SPSR Express簽署合作協(xié)議，首創(chuàng)“倉(cāng)到倉(cāng)”物流模式。京東國(guó)內(nèi)自營(yíng)物流高效的關(guān)鍵在于其分布式倉(cāng)儲(chǔ)，即：賣家商品分布式倉(cāng)儲(chǔ)（離買家最近）+同城或本地配送（減少遞送環(huán)節(jié)），是“賣家”對(duì)于自身供應(yīng)鏈布局的謀劃、掌控與管理能力。

京東在布局全球跨境電商物流戰(zhàn)略體系上，通過與國(guó)內(nèi)外有信譽(yù)與保障的跨境電商平臺(tái)、跨境電商企業(yè)或跨境物流公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，互相提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，不斷加速?gòu)?qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。優(yōu)化自營(yíng)跨境物流資源配置，促進(jìn)彼此之間平臺(tái)對(duì)接、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、信息共享與利潤(rùn)分配，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)與互促互進(jìn)，形成各自的命運(yùn)共同體與利益共同體。充分借力多式聯(lián)運(yùn)與“一帶一路”戰(zhàn)略，進(jìn)一步優(yōu)化跨境電商物流的分布式倉(cāng)儲(chǔ)布局，與京東自營(yíng)的、覆蓋全國(guó)范圍的物流網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)最大無縫接軌，真正完成京東跨境電商物流最后一公里配送，實(shí)現(xiàn)低成本、高效率、保質(zhì)保量的全球物流體系，形成規(guī)模效應(yīng)。

3.2 關(guān)注東南亞市場(chǎng)

中國(guó)正在籌劃修建三條鐵路線，稱為“泛亞鐵路網(wǎng)”，鐵路網(wǎng)總長(zhǎng)1.5萬公里，從而加強(qiáng)我國(guó)與東南亞大陸的密切聯(lián)系。如泰國(guó)政府制定的2014年至2022年基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)戰(zhàn)略規(guī)劃，未來建設(shè)兩條標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路，將刺激泰國(guó)和中國(guó)之間的貿(mào)易。

在此基礎(chǔ)上，京東可密切關(guān)注東南亞的跨境電商市場(chǎng)，在充分分析現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢(shì)下科學(xué)合理地布局自身跨境物流標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，借鑒過去與當(dāng)前全球跨境物流建設(shè)經(jīng)驗(yàn)與啟示，結(jié)合國(guó)內(nèi)外跨境電商物流保稅區(qū)、自貿(mào)區(qū)的重大優(yōu)惠政策與便利條件，對(duì)接?xùn)|南亞物流標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)適用于東南亞的跨境物流倉(cāng)儲(chǔ)中心與整體最優(yōu)化跨境物流布局。

3.3 培養(yǎng)跨境電商物流綜合管理人才

跨境電商物流綜合管理人才需要具備國(guó)際貿(mào)易法背景、熟悉當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)與政策制度、了解當(dāng)?shù)匚幕?，熟練掌握一門外語(yǔ)并系統(tǒng)全面掌握跨境電商與物流領(lǐng)域的相關(guān)知識(shí)等綜合素質(zhì)，而當(dāng)前京東對(duì)該方面的人才需求非常高，應(yīng)該著重注意對(duì)該領(lǐng)域人才的廣泛招聘、嚴(yán)格選拔、正式錄用與系統(tǒng)培訓(xùn)等，為未來跨境電商物流管理積蓄一定的儲(chǔ)備人才。

4 結(jié) 論

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，電子商務(wù)在國(guó)際貿(mào)易中的地位和作用越來越凸顯，已成為中國(guó)對(duì)外貿(mào)易發(fā)展的重要趨勢(shì)。京東全球電商物流的遠(yuǎn)大藍(lán)圖，不僅是發(fā)展自身跨境電子商務(wù)的目標(biāo)，且一定程度上極大促進(jìn)了我國(guó)國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展。京東全球跨境電商物流體系發(fā)展的核心在于站在廣大消費(fèi)群體的角度，應(yīng)用現(xiàn)代化的科技成果，發(fā)展系統(tǒng)性、全面性、全球性的綜合跨境電商智能物流體系，為消費(fèi)者提供貼心、高效、及時(shí)與便捷及低成本的物流服務(wù)，在與顧客利益訴求一致的情況下實(shí)現(xiàn)自身的成長(zhǎng)、發(fā)展與進(jìn)步，不斷壯大自身，從而成為行業(yè)的領(lǐng)先者與佼佼者。

參考文獻(xiàn)：

[1] Asosheh A， Shahidi-Nejad H， Hourieh K k. A Model of a Localized Cross-Border E-Commerce[J]. iBusiness， 2012（4）：136

-145.

[2] 孫蕾，王芳. 中國(guó)跨境電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策[J]. 中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)，2015（3）：38-41.

[3] 龐燕. 跨境電商環(huán)境下國(guó)際物流模式研究[J]. 中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)，2015（10）：15-20.

[4] 李向陽(yáng). 促進(jìn)跨境電子商務(wù)物流發(fā)展的路徑[J]. 中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)，2014（10）：107-112.

[5] Irina M. The Particularities of Logistics Related to e-Commerce[J]. Amfiteatru Economic， 2008（24）：177-191.

[6] 張夏恒，馬天山. 中國(guó)跨境電子商務(wù)物流困境及對(duì)策建議[J]. 當(dāng)代經(jīng)濟(jì)管理，2015（5）：51-55.

[7] 任芳. 京東：打造高效國(guó)際供應(yīng)鏈物流體系[J]. 物流技術(shù)與應(yīng)用，2016（2）：94-96.

[8] 任博華，董行. 中國(guó)電商企業(yè)自建物流問題研究——以京東商城為例[J]. 物流科技，2013（1）：104-108.